N-Spoorforum

Als de motor eruit is zou ik hem even met twee draadjes verbinden met een oude "gelijkstroomtrafo".
Als ie dan vlot draait ben je tenminste zeker dat het de motor niet is.

Heeft die lok ooit gereden of nooit ? Voor digitalisering en na digitalisering ?

Een tiental mag geen probleem zijn, die zijn dan niet beschikbaar voor locomotiefadressen. Zij delen namelijk de decoderadressen, dit als je software (bv.koploper) de koppeling laat maken tussen handregelaar en locomotief adres. Je moet dan op je scherm aanduiden welke handregelaar welke loc bedient...

Kun je zoiets ook met de twee regelaars op een twin-center van Fleischmann ?
bv. linker regelaar op adres 1 en koploper zet dat dan op de gekozen lok ?

Handregelaars koppel je toch gewoon op de bus en je geeft ze een adres zoals een lok. Koploper zorgt dan wel voor de koppeling wanneer je in het rijwindow van de lok voor een regelaar gekozen hebt. Zodat de instructies van de regelaar naar de juiste lok gaan. Op de regelaar hoef je geen adres te kie...

Je kan ook proberen de plaatjes er "heel" uit te krijgen. Dan kun je ze proberen één millimeter verderop te plooien, het horizontale deel wordt dan korter en past. Of je kan de hoekjes van de bovenste plaatjes afvijlen, dan wordt het iets meer een half maantje.. Het bovenste plaatje mag ei...

Enig idee van de straal van de bocht waarover we het hebben ?
Nogal wat Kato spul wil R2 dat is een bochtstraal van 20-22 cm.

Klopt. Bij dit type van Rocky, met de dicht bij elkaar staande containers, kunnen het ook de afdekplaatjes zijn tussen de containers. Soms zijn ze niet goed geplooid en zijn daardoor iets te lang. Dan wrijven ze tegen de container van de andere wagen in een bocht en blokkeren het scharnieren van de ...

Draai het minischroefje onder het middenste draaistel een kwart slag los en zie dan wat er gebeurd, eventueel NOG een kwart slagje.
Probeer bij eentje en op dezelfde bocht, eventueel ook nog een bocht die nog enger is.

waarschijnlijk domme opmerking, maar na resetten moet je wel het adres terug aanpassen.

Ik meen ergens gelezen te hebben dat het knipperen kan duiden op verschillende instelling van het aantal trappen in centrale en decoder ?
Even nakijken alvorens te slopen kan geen kwaad

Of een gewoon drukknopje, om de lok weer weg te krijgen moet je dan even drukken.

Ben je daar zeker van, zonder spanning stopt een digitale lok ook.

Nou bij mij zijn de driehoeken verdwenen

Dat staat in het openingsbericht...eindigen met schroevendraaiertje boven de buffer.
Maar eerst plastic blaadjes onder de nokjes van de body, aan weerskanten

Bezetmelders zijn "op zich" onafhankelijk van het digitale systeem.
Het is de busuitgang van de bezetmelder die bepaalt waarop je hem kan aansluiten.
Zo betwijfel ik sterk of een selectrixbezetmelderbus op een Ecos aangesloten kan worden.

Volgens mij had Fleischmann hiervoor vroeger een groen kant en kaar kastje...nr enzo weet ik niet meer. even zoeken

Het is een keerlus, dus wanneer je die via een wissel terug aansluit op het enkelspoor heb je een pendel. aan de andere kant hetzelfde en gaan....

Ik weet dat er vroeger centrales waren die adviseerden een trafo van 18V voor alle schalen, uitgezonderd voor N daar adviseerden ze 16 V wissel. Dus het kan. Dat duidt er ook op dat de meeste centrales geen spannningsstabilisatie hebben zitten op hun uitgang...ingang reduceren is dan de eenvoudige o...

martindomburg schreef:Sorry Wim
Al heb ik serieuze vraagtekens bij of een AC gevoede centrale de juiste keuze is voor N-Spoor gezien de hoge uitgangsspanning op de decoder.

Wij gebruiken op N toch dezelfde decoders ? Vrees jij voor de motor ?

Vraagje over DR5000: Heeft die centrale een gesplitste voeding ? Wanneer er een korttsluiting ontstaat in het gebied gevoed door de centrale, valt dan de communicatie ook weg ? Op een baan met verscheidene boosters kan dit best vervelend zijn. Of kan men mits het verzetten van een bitje ervoor zorge...

En wat doet een andere trein met die regelaar ?

persoonlijk zou ik de kortsluit modules vermijden, vanwege juist het kortsluit principe. op je digitale baan hebben kortsluit impulsen altijd een beetje invloed op de data overdracht dus hoe meer je die vermijdt hoe beter. ik heb er een stuk of 5 allemaal op basis van detectie ( inderdaad ook van r...

Ik heb enkele jaren gewerkt met een trix omschakelrelais gestuurd door koploper, was enkelrichtingsspoor.
De relaisklap daverde best indrukwekkend.
Nu sinds enkele jaren op eenkortsluitmodule, geen problemen.

Volgens mij liggen de sporen waar geen perron tussen zit te ver van elkaar, daar kun je nog plaats winnen.
As op as 3cm is genoeg, met perron ertussen is het 6cm. Op uw tekening lijken ze allemaal hetzelfde afstand van elkaar te liggen.

Volgens mij zit er achterop de rail ook een papiertje met een pijl, dat wijst naar de rail die ietsje soepeler in de dwarsliggers zit en waar er ook ruimte is tussen de dwarsliggers.
Beide zijden zijn niet hetzelfde.