N-Spoorforum

hoi Rob, even over de wissels. je hebt nu in het hoofdspoor van het station 3 links wissels achter elkaar liggen voor de perronsporen aan beide zijden. vanaf de linkerzijde beginnend :de 1e = linkse wissel is goed, daarna aan het gebogen deel een rechts wissel enz. en dat aan beide zijden van het st...

hoi Rob, dit maakt het wel iets duidelijker. mijn opmerkingen zijn: in het zicht liggende sporen kun je beter 15° graden wissels of peco's gebruiken ipv 24° wat ik opmaak uit de tekening. het kopstation ligt eigenlijk te dicht bij het grote station en de sporen hiervan zou je dichter bij de stations...

ik bedoelde met een splitsingstation het punt waar de keerlussporen dmv een wissel op elkaar aansluiten. een station in v-vorm dus. het rode spoor in je vorige plan kan dan op nivo 1 blijven en vanaf het aansluitpunt dalen naar het hoofdstation. dat zou mooi kunnen met de railbus of een pendeltrein ...

vanaf de binnenbaan linksom rijdend kun je nooit op het rode spoor komen. vanaf de buitenbaan rechtsom rood oprijdend kom je linksom rijdend uit.(dus tegen de rijrichting in). misschien kan je van het kleine station op het rode traject een splitsingsstation te maken. rode traject wordt dan een keerl...

hoi Erik,
oke dan heb ik vwb de gele keerlus de tekening niet helemaal goed gezien.
de steilte van de helling zou je nog even moeten bekijken denk ik.
verder een leuk ontwerp.
groet,
Bert

hoi Erik, een leuk ontwerp voor als je veel wilt rijden. er zijn echter nauwelijks rangeermogelijkheden dus als je dit voor de levendigheid wilt zou ik wat opstel-en omloopsporen toevoegen. Tevens lijkt me de helling van het gele spoor vanuit het station wat steil.. De gele keerlus zou ik onder het ...

hoi,
even een vraag.
vanuit het grote station gaan er 2 sporen naar het schaduwstation.
hoe sluit dat aan ? ook ivm de hoogte van het dorpsstation.ligt dat hoger en is dat voldoende voor de 2 stationssporen?
groet,
Bert

hoi Edwin,
je zou het bergstation als kopstation kunnen maken.dat kan door de linker lus zo te laten en de rechter lus als keerlus ( deels of helemaal onzichtbaar)kunnen uitvoeren.
dat geeft een wat realisticher beeld.
en er moet wat gerangeerd worden wat de boel ook wat levendiger maakt.
Bert

hoi Gerard, een leuk plan! je zou de overloopwissels midden onderin kunnen weglaten. de 2 kopspoortjes rechts zijn wat kort (is dat bedoeld om een lok td stallen?) verder kun je een van de kopsporen gebruiken als programmeerspoor dmv isolatielasjes. dan blijft er wat meer ruimte over voor scenery. g...

hoi,
met een rechts wissel kun je al in de boog beginnen met de opstelsporen dus langer.
tevens verdwijnt dan de boog- tegenboog slinger.
dat laatste geeft nog weleens problemen.
groet,
bert

bij het onderste ontwerp kun je rechtsonder ook nog overloopwissels plaatsen,zodat de zijlijn in 2 richtingen bereden kan worden.

groet,
bert

mooi zo'n treintafel!
het baanplan leent zich uitstekend voor een mooie uitwerking van o.a. het landschap.
ik blijf het volgen.
bert

sorry voorkomt moet zijn :zorgt ervoor

hoi,
je kan in overweging nemen om het rechterdeel van het industriespoor onder de stad als keerlus uit te voeren.
Dit voorkomt dat er optisch minder paralelle sporen zijn aan de rechterkant.

groet,
bert

hallo Sander,

je zou ook om de overgangen te beperken het schaduw-en het station op 1 plaat kunnen maken en de beide lussen op losse modules.

groet,
bert

een idee is om in het horizontale schaduwstation de opstelsporen even lang te maken
______
/______/
/_____/

bijvoorbeeld.

groet
bert

mooi plan Geert!
na het verwerken van de opmerking van Alfred is het denk ik perfect.
Bouwen maar!!!
groet,
Bert

ik zou de linkse wissel linksboven vervangen door een rechtse

groet,
bert