maar eigenlijk alleen omdat hij te breed was om door de brug heen te rijden. Afijn kijk zelf....
De Power 4 en 6 zijn boosters die extra voeding aan de baan geven, De P4 heeft 3A en de P 6A geeft. Nou is die 6A natuurlijk wel leuk maar ik weet niet wat er gebeurd als er een beetje kortsluiting maakt wat er dan gebeurd. De P4 kost rond de € 89-98 en de P6 tussen de €189 - 219. Dat is excl trafo's die voor de P4 bij Conrad €49 en 99 voor de P6 kost. Dus moet nog eens brainstormen met Wim wat nu eigenlijk de beste oplossing is, persoonlijk denk ik P4.Hookies schreef:Je blijft ook lekker bezig Rob. Begrijp nu wel dat je de TC toch iets minder gaat belasten. Kun je me uitleggen hoe dat dan met die power 4 en power 6 zit. Heb geen idee wat die dingen zijn, wat ze bewerkstelligen en welk prijskaartje er aan hangt.
Jij spuitend en Roosendalend (Stroopwafels zeker op 
) en ik LEDtend hahahaha. Ja, dan moest je toch de beide railstaven isoleren en alles aan die bijbehorende booster koppelen. Maar hoe werkt dat nu dan? Waar je maar wilt aansluiten op je S88 zegt me nog weinig. Ik heb nog wel een trafo van Conrad over. Eentje gebruik ik voor mijn TC (niet de bijgeleverde, want die was mij te zwak) en eentje staat klaar voor als er ooit een booster moet komen. Als je meer info hebt, graag....R Fongers schreef:De Power 4 en 6 zijn boosters die extra voeding aan de baan geven, De P4 heeft 3A en de P 6A geeft. Nou is die 6A natuurlijk wel leuk maar ik weet niet wat er gebeurd als er een beetje kortsluiting maakt wat er dan gebeurd. De P4 kost rond de € 89-98 en de P6 tussen de €189 - 219. Dat is excl trafo's die voor de P4 bij Conrad €49 en 99 voor de P6 kost. Dus moet nog eens brainstormen met Wim wat nu eigenlijk de beste oplossing is, persoonlijk denk ik P4.
Het mooie van deze is dat je hem overal waar je wilt op je S88 kan aansluiten zonder dat je een rigoureuze scheiding hoeft te maken zoals in het verleden eigenlijk de gewoonste gang van zaken was.
De booster en TC of IB blijven gekoppeld via de Common ground(bruine draad). De rode draad dus de draad die ook de data verstuurd en die dus ook de voeding naar je S88's gaat is altijd gescheiden door je secties van de rest en de S88's onderling, dus willekeurig gezien zou, als je het gedaan zou hebben zoals ik in het verleden omdat ik wilde rijden met 1 S88 en daarna met 2 de secties over de hele baan verdeeld kunnen zijn. Zoiets alsHookies schreef:Ja, dan moest je toch de beide railstaven isoleren en alles aan die bijbehorende booster koppelen. Maar hoe werkt dat nu dan? Waar je maar wilt aansluiten op je S88 zegt me nog weinig. Ik heb nog wel een trafo van Conrad over. Eentje gebruik ik voor mijn TC (niet de bijgeleverde, want die was mij te zwak) en eentje staat klaar voor als er ooit een booster moet komen. Als je meer info hebt, graag....
Martin, en dat komt omdat je niet weet hoe het echt moet.Hookies schreef:Als er dan een booster werd ingezet, zorgde je voor een dubbele isolatie van de rail. Als je deze booster een eigen ringleiding gaf, dan tapte je de voeding van de S88 (en de rails in dit deel) dus van de ringleiding van de booster af. Dat kon je ook met de common ground doen, maar dat hoefde toch niet?
Maar wat doet nu die Power 4. Waar sluit je dat ding aan en wat voor draden lopen daar naartoe? Waarom zou je niet een gewone booster kunnen gebruiken met die dubbele isolaties waar ik het eerder over had?
Kortom, ikke niet begrijpen.
Mvg,
Martin
Dat kon niet met de common-ground, dat moet met de common-groud. Deze mag je nergens onderbreken. Dus ook de rails hoef je niet dubbelzijdig te onderbreken, staaf die aangesloten is op de bruine (common-ground) draad loopt gewoon door.Dat kon je ook met de common ground doen, maar dat hoefde toch niet?
Dat snap ik. Maar is het een kwestie van overzicht en evenwichtig verdelen van stroomverbruik (elk baandeel zijn eigen booster of centrale) dat je de S88's ook per baandeel doet? Of gaat het echt helemaal mis als je alle S88 spul aan de centrale zou hangen? (los van dat het niet praktisch is, dat snap ik ook)Wim Ros schreef:Iedere booster heeft zijn eigen baandeel, dus ook zijn eigen s88 met stroomdetectie. Die bepalen immers dat bepaalde gedeelte van je baan.
Daarbij komt dat de delen zonder detectie ook op de booster zitten die verantwoordelijk is voor dat gedeelte van de baan.
Bij een Roco/Lenz systeem gelden er andere regels, dat is namelijk geen common-ground systeem.
Mvg
Wim.
) Saraan schreef:Het systeem waarbij de J-kant (bruin) als referentie ononderbroken doorloopt over alle boosters, heet toch "common rail"?
groetjes,
Steven, ook dat staat erbij.shoven schreef:Wim Ros schreef:Hoe zou je dat trouwens in een Roco/Lenz systeem moeten doen? (want bij de MM heb ik die handige S88xpressnetLi waar het s88 spul aan hangt, hoe zit dat dan als je een booster eraan knoopt?
Op BNLS stond laatst uitgelegd hoe je een standaard 10764 als booster kunt gebruiken, maar hoe je dit dan doet stond er niet bij...
Hoi Wim,Wim Ros schreef:Saraan, als Lenz rijder en gebruiker heb je helemaal niets aan dit verhaal, beter is het dan ook niet te lezen.
Mvg
Wim.
De persoon die mijn baan zou overnemen heeft een Ecos, en ik zoek uit hoe ik het gemakkelijkst overschakel naar S88 terugmeldmodules voor de koppeling met zijn centrale. 
Wim Ros schreef:Steven, ook dat staat erbij.
...
Mvg
Wim.
En op naar de vervolg vragen[size]
). Hoe moet dat? Of kan het niet?
