Module station Paul_DMV

[Paul_DMV]

Ja het is met gepolariseerde hardstukken, maar het is niet veel moeilijker aansluiten dan bij een normaal kruis wissel, maar dan twee keer, je moet alleen even goed je koppie er bij houden bij het aansluiten...

Heb ook al een keer een kruiswissel aangesloten, waar bij ik een van de vier wissels heb vervangen voor een engels wissel, dat werkte ook prima. Ik doe het zelf met een drie standen schakelaar, en een paar 4x wissel relais. Dan is de 0 stand recht door. Dan plaatje op het paneel de schakelaar NIET in het midden, maar net uit het midden, en dan wijst de schakelaar naar het wissel dat deel uitmaakt van welke om gaat buigen, als hij in het midden staat vergeet je namelijk of hij om hoog of naar beneden moet als je van links boven naar rechts onder wilt rijden of andersom

Dit ga ik net zo aansluiten, maar dan met twee maal 3 standen schakelaars en twee maal zo veel relais.

[spoor65]

hallo Paul,

na een drukke periode, viel mij vandaag pas dit nieuwe topic van jou op.
Petje af voor de baanbouw wat ik tot nu toe hier zie,

Ziet er mooi en veelbelovend uit.
Zeker als ik lees over de nieuwe plannen,
ga dit zeker met plezier volgen.

mvg

Freddy

[Bjor]

Hoi Paul,

Dat zijn mooie plannen. Wat een uitdaging. Krijg je alle aandrijvingen wel bij elkaar op zo'ń klein oppervlak? Dat lijkt me nog een heel gepuzzel. Is het ook de bedoeling om in één keer een rijweg in te stellen, of schakel je alle wissels individueel? Neem je het station mee naar Eurospoor? Ik kom anders wel eens op de club kijken als de kruiswissels er in liggen. In ieder geval veel succes en plezier bij het bouwen.

Ben

[Paul_DMV]

Hoi Ben,

Voor eurospoor ga ik helaas niet redden, ik denk dat eurospoor volgend jaar al een uitdaging wordt

Dit weekend ben ik al vol aan de bak om die splitsing modules opnieuw aan te sluiten, daar heb ik een nieuw schakelpaneeltje voor gemaakt met ledjes voor seinen en relais beveiliging.

Splitsing module op eurospoor 2001;


Splitsing 2005


Die aandrijvingen is soms wel een gepuzzel, maar je bent met de motoren van de conrad redelijk flexibel, ze hebben een armpje links en rechts en je kunt ze ook nog omdraaien, dus onder één wissel kan hij op vier plekken worden gemonteerd.

Wat me wel opvalt is dat als je ze gelijk tijdig wilt schakelen met één schakelaar, dat je geen twee aandrijvingen tegen elkaar in kunt laten werken, dan gaan ze brommen en doen ze niks. Dus ze moeten alle bij naar links en allebei naar rechts. Heeft iemand hier een oplossing voor? bij mijn station zal het wel goed komen om dat elk wissel ook nog een relais heeft om de rijspanning door te geven naar de kant waar het wissel naar toe staat, dan heb je altijd de juiste spanning op de ingestelde rijweg.

Wat ik gisteren wel weer heb geleerd is dat voor je de bedrading gaat aansluiten, eerst goed moet checken of de spoorstaven ook goed in secties zijn geisoleerd of onderbroken, als het eenmaal bedraad is zoek je je wezeloos naar zo'n foutje. Zelfde geldt voor de polarisatie van de wissels goed na lopen, anders begin je het testen al met kortsluiting. ( heb ik daarna alle wisseltongen een papiertje tussen gedaan en toen kwam ik er achter welk wissel verkeerd gepolariseerd was)

tot zo ver... en allen bedankt voor de comlimenten!

[Detlev]

Wat me wel opvalt is dat als je ze gelijk tijdig wilt schakelen met één schakelaar, dat je geen twee aandrijvingen tegen elkaar in kunt laten werken, dan gaan ze brommen en doen ze niks. Dus ze moeten alle bij naar links en allebei naar rechts. Heeft iemand hier een oplossing voor?

De 'botte' oplossing al geprobeerd? Namelijk op één van de servo's de + en - omwisselen?

[evo]

Wat me wel opvalt is dat als je ze gelijk tijdig wilt schakelen met één schakelaar, dat je geen twee aandrijvingen tegen elkaar in kunt laten werken, dan gaan ze brommen en doen ze niks. Dus ze moeten alle bij naar links en allebei naar rechts. Heeft iemand hier een oplossing voor?

De 'botte' oplossing al geprobeerd? Namelijk op één van de servo's de + en - omwisselen?

De + en de - van een servo omwisselen is een efficiente methode om rook te ontwikkelen.

[pp4trains]

De conrads zijn geen servo, dus een poging waard.

Groeten,
Patrick

[Detlev]

xcuus, verkeerde benaming gebruikt.

[Paul_DMV]

heb de oplossing gevonden!

als je de conrad aandrijving openschroeft, dan kan je de draadjes op de motor omwisselen, als je dan ook de draadjes op de eindafschakeling omdraaid dan gaat het wel goed, scheelt weer een hoop zagen op plekken waar het net niet uitkomt.

Zo vandaag weer ff een paar uur geknutseld aan de splitsing, zat weer een hoop tegen, zoals de afstand tussen de aandrijving en het wissel, daar zat een dikke 10cm piepschuim tussen en een plaat hout, dus die plaat heb ik vervolgens uitgezaagd en piepschuim weg hakken en dan het houtje weer terug plaatsen, nu willen de wissels wel om.

Best wel netjes paneeltje geworden al zeg ik het zelf


binnenkant:

De draadjes netjes in een bocht om het printje gelegd zodat je er nog bij kan als je aan het solderen moet.

Het printje rechts gaat naar de 9 en 5 polige connectoren, dat is een standaard printje voor iedere module waar een kabel op wordt aangesloten naar de centrale kast, daar zitten zo'n 25 printplaten van van mekeren voor de blokbeveiliging. Op het printje kan je de blokken aansluiten, een noodstop en de seinen van de blokken.

Onderkant:

De 25 polige connectoren gaan naar de twee modules, waar de splitsing uit bestaat. Man en vrouw naast elkaar, dan kan je ze nooit verkeerd aansluiten.

even testen,


vanaf de andere kant gezien:

[bob vermeulen]

Hallo Paul,

Heeeeel mooi en knap
Blijf het volgen

mvrg Bob

[richard7877]

Hoi Paul

zo je bent zaterdag lekker bezig geweest en werkt alles naar behoren?
Weer alles netjes bedraad zie ik!

Groeten Richard

[mdedeugd]

Hallo Paul.

Complimenten.
Wat een mooie modelbaan is dit.
Echt vakwerk.


Martin de Deugd

[Paul_DMV]

Ja Richard, ben zaterdag van 14:00 tot 21:00 aan één stuk door bezig geweest. daarna pas gaan eten.

Zondag ben ik ook nog een uur of 3 geweest. Vanavond nog de laatste dingetjes na lopen, er zitten nog een paar dode stukken, en de polariteit schakeling van twee wissels zitten nog met elkaar verwisselt. Dus als je me een handje kan helpen met na lopen graag

Bijkomend geluk, is dat ik pas een week later naar australië moet, omdat het werk niet voor de 15e gaat beginnen, dat betekend weer een week extra tijd, maar nog geen eurospoor voor mij, daar heb ik nog een week uitstel voor nodig Maar je weet het nooit als je in de bagger werkt.

Gr.

Paul

[Paul_DMV]

Zo, gisteren aan het dubbele kruiswissel bezig geweest en dat viel me niks tegen. Het ging eigenlijk bestwel makkelijk, zeker omdat ik me had voorbereid met de papieren versie.

hier het resultaat:




de soldeer puntjes moet ik nog netjes slijpen..





Nu nog de onderkant, het aansluiten van de wisselsaandrijving.

[dizkartes]

dat ziet er erg goed uit....

En het aansluiten lijkt me ook nog een "leuke" klus...

[Wim]

Mooi werkje Paul,

kruiswissel zoals die hier nu ligt getuigd mijn inziens van vakkennis.......

Hulde hiervoor,

Wim

[Jos]

Indrukwekkend hoor!

Groetjes,
Jos

[Paul_DMV]

Dit gaat wel aardig langs elkaar:



Dit wordt denk ik wel wat krapjes, ben benieuwd of het op utrecht CS ook zo gaat ?



let niet op dat zootje dooien beetje een slagveld van gemaakt bij de grove werkzaamheden

[dizkartes]

Zal niet letten op het zooitje...
in de werkelijkeheid maken ze er meestal een groter zooitje van en voor een veeeeel langere tijd.....

[matthew]

Ziet er prachtig uit Paul!

Groetjes,
Matthew

[Trammetje]

Wow, wat ontzettend gaaf

[Doolemeister]

Hee Paul,

Heel mooi project!
Uitstekend gelukt, kom op de club een keer langs om het in het echt te bewonderen.

Groet,

Arjan

[bob vermeulen]

Paul,

Ik heb al moeite met 1 set wissels laatsten z'n mooie set als jij hier even laat zien.
Is het aansluiten niet moeilijk of rij je niet digitaal met computer zodat de blokken in takt moeten blijven?

mvrg Bob

[Paul_DMV]

Paul,

Ik heb al moeite met 1 set wissels laatsten z'n mooie set als jij hier even laat zien.
Is het aansluiten niet moeilijk of rij je niet digitaal met computer zodat de blokken in takt moeten blijven?

mvrg Bob

Bob, wij rijden nog analoog op de module baan, maar ik sluit mijn station zo aan dat ik ook digitaal zou kunnen rijden.

Mijn truc is dat ik elke wissel in de wisselstraten met een relais uitbreid met 4x wissel contact, 2 daar van geven de plus en de min door aan het volgende wissel waar het naar toe wijst. Als je de rijweg dus instelt, dan "verlengt" het blok dus over de wisselstraat. Zo heb ik dus geen problemen met blok indelingen.

Dan heb ik nog twee wissel contacten over, één is voor de aansturing van de conrad wisselomzetter, die zorgt weer voor het polariseren van het puntstuk/hartstuk. Het laatste wisselcontact is dan over, misschien ooit nog handig voor rijweg terug melding (met ledjes ofzo).

Dit "complexe" wisselstraatje moet je dus eigenlijk zien als 8 wissels. Niet veel ingewikkelder dan twee keer een kruiswissel. Elk wissel heeft een relais en waarschijnlijk zijn er nog twee extra nodig. Elk kruisstuk moet namelijk nog schakelen voor "spoor 1a naar 2b" of "van 2a naar 1b".

Ik zal het een keer uit tekenen, voor een simpel overloopje en voor deze situatie.

[maarten]

Wauw, waanzinnig mooi!