N-Spoorforum

De doorwinterde modelbaanbouwers hebben al lang hun techniek maar voor degene die nog zoekende zijn, is hier de methode dat ik gebruik om raillassen van flexibele rails in een bocht te solderen.

1 - Knip of slijp de sporen op lengte (meestal wat passen en bijknippen) en vijl de kopse vlakken mooi recht. Schuif de metalen raillassen over de railuiteinden en leg de sporen vast zodanig dat ze rechtuit in elkaars verlengde liggen en er geen spanning op rechtuit verende sporen zit. Zet deze positie vast met in dit geval duimspijkers. De middelste twee aan de buitenkant, de buitenste twee aan de binnenkant. Zo houden ze de bocht mooi in lijn. (let op de kleuren van de duimspijkers: die hebben belang!.... niet dus)

2 - Soldeer met net voldoende souduur de sporen aan elkaar. Geen te hete bout (dwarsliggers moeten niet mee smelten), maar wel mooi laten uitvloeien to diep in de las. Bovenop liggende klodders souduur dragen niet bij tot de sterkte van de las. Een goede las blinkt gezond.

3 - Wanneer we de duimspijkers weghalen, en het spoor in de gewenste boog leggen, zien we een haast perfect doorlopende bocht, zonder knik, hobbel of sprong. Met een wagon eens met de hand proefrijden om te vergewissen dat alles goed is.

Bon, dit is maar één van de vele beproefde methodes. Ik gebruik deze omdat ik deze makkellijk vind werken. Maar elke ander systeem dat een goed resultaat geeft is even goed.


De rails wordt uitgelijnd vast gezet


De souduur is uitgevloeid en blinkt mooi


Het resultaat: de sporen liggen mooi in een doorlopende bocht.

We zijn boven!!! Ik heb een voorlopige plaat gelegd om een tijdelijk lus aan te leggen. De plaat is krom, de steunen improvisarisch, maar dat maakt niet uit. Voorlopig is dit voldoende, en kan ik binnenkort weer rondjes rijden... door de eerste helix 8). De bouw van de tweede helix zal binnenkort beginnen.

ga je ook met bovenleiding rijden?
Zoja,wat moet dan de tussen ruimte zijn tussen de lagen in de helix?

mvg ronald

Goede vraag! Er komt een klein stuk op de baan met bovenleiding, maar deze lijn gaat niet door de helix. Daar zou geen plaats voor zijn. Ik rij 1920-1930. De eerste Belgische elektrische spoorlijn liep van Brussel-Luxemburg naar Tervuren, geopend in 1931. Ik zou de lijn-in-aanleg willen uitbeelden.

Mooi werk michiel. Weer zeer nauwkeurig gewerkt maar ook weer vastgelegd voor t nageslacht

De tips zijn absoluut bruikbaar en zelfs goed voor de gevorderde modelbouwer. Die met het printplaatje bijvoorbeeld.

En die lijn in aanleg wordt vast een absoluut een succes. Loont zich prima voor een unieke scène!

Bedankt Joorst, en betreffende het nagelsacht... tje, iedereen wilt z'n verhaal kwijt. Sommigen vinden bij gezinsleden een luisterend oor, ander kunnen hun ei kwijt in een club, bij vrienden of mogelijk op het werk. Maar in mijn geval zijn jullie het slachtoffer wegens gebrek aan ander geïnteresseerd oor. Sorry voor de overlast, het doet geen pijn, maar ik vrees dat je ermee zal moeten leven...

Geef ons dan maar veeeeeel overlast

mvg ronald

Let op Ronald, daar zou ik voor kunnen zorgen!

(nee hoor, ik hou het een beetje redelijk)

Michiel schreef:Bedankt Joorst, en betreffende het nagelsacht... tje, iedereen wilt z'n verhaal kwijt. Sommigen vinden bij gezinsleden een luisterend oor, ander kunnen hun ei kwijt in een club, bij vrienden of mogelijk op het werk. Maar in mijn geval zijn jullie het slachtoffer wegens gebrek aan ander geïnteresseerd oor. Sorry voor de overlast, het doet geen pijn, maar ik vrees dat je ermee zal moeten leven...

Laat het woordje "Na" maar weg dan Ik geloof dat ik in dit geval het niet erg vind om de slachtofferrol aan te nemen.

Eergisteren het verjaardagsfeest van de jongste dochter gehad, gisterenochtend de hobbyruimte wat opgeruimd en schoongemaakt (geen gevolg van het verjaardagsfeest), en in de namiddag weer onderaan begonnen, aan de tweede helix. Om te zeggen, zoek dekking! ik ben weer vertrokken, het spammen is weer begonnen.

Spam filter maar weer eens aan zetten


Kom maar op met de spam.


mvg Ronald

Ik heb een vergelijkende rijgeluidstest gedaan tussen boekbinderslijm en gewone houtlijm.

Bij 5 windingen van m'n helix werd de 2mm kurk op de MDF gekleeft met dotjes houtliijm. De rails werd dan weer met dotjes houtlijm op de kurk gekleefd.

Bij 2 windingen heb ik op dezelfde manier de kurk op de MFD gekleefd, en de rails op de kurk, maar dan met boekbinderlijm.

Het resultaat? Geen enkel verschil te horen tussen het rolgeluid over de winding met boekbinderslijm, en die met houtlijm. Dus, volgens mij, en met de gebruikte kleefmethode, kan men zonder meer de rail op kurk, en de kurk op MDF kleven met houtlijm.

Over een eventueel verschil in rolgeluid van de ballast met boekbinderlijm spreek ik me niet uit. Dat heb ik niet getest.

Michiel,
Het eventuele voordeel van boekbinderslijm is dat deze met water weer zacht en te verwijderen is.

Dat is waar, maar ook bepaalde types houtlijm (type C2 of zoiets) zijn ook weer oplosbaar of minstens weekbaar. Nu, ik ben niet van plan om m'n baan weer af te breken de komenden 20 jaar.

Gisteren hebben de eerste treinen de nieuwe helix beklommen. Ik vond het toch wel spannend. Na een wat aarzelelde start (wagonnetjes die ontkoppelden, hier en daar nog lijmresten op de rails,...), begon het toch redelijk vlot te rijden. En, het is volledig binnen de verwachting: een trein tot 1m (sleep van korte drie-assertjes) kan met 1 loc de helling op. Een sleep van langer dan 1m moet in dubbelspan rijden. Dat is goed vergelijkbaar met wat men kan verwachten op de hellingrijke lijnen van Brabant en Wallonië.

Een paar punten van aandacht werden wel duidelijk:
- koppelingen moeten in goede toestand verkeren (positie, veertje, ...) anders ontkoppelen de wagons erg snel in de helling (klim).
- met het gewicht van de wagons is er nog ruimte voor verbetering
- alle wagons hebben nog nazicht nodig (is mogelijk 10-30 jaar met deze occasiedingetjes). Smeren en goed afstellen van wielen kan alleen maar verbetering brengen
- anti-slipbandjes moeten nog soepel gereden worden, wat de trekkracht verbeterd
- een fijnregeling van de helling van de helix zou ook nog verbetering kunnen geven, maar het is nu al erg goed en gelijkmatig.

Maar ik ben opgelucht dat het helix-rijden volledig binnen de verwachting vallen. En terwijl de eerste helix ingereden wordt, kan ik aan de tweede helix verder bouwen.

Een langzaam filmpje van een lange trein die langzaam mijn nieuwe helix beklimt. Waarschuwing: geen video voor ongeduldige kijkers! ;D

De helix is die 9 mm of 12 mm dik?

En je klimt met de binnen baan.
Is dat alleen voor de test?

mvg ronald

Het houten rijvlak is gemaakt van 2 x 3mm MDF, dus 6mm dik, plus 2mm kurk wat de totale dikte op 8mm brengt. En ik klim via de binnenbaan omdat de bovenbaan (het toekomstige station) jammergenoeg op deze manier georiënteerd is. Ik heb liggen puzzelen hoe ik dat kon omdraaien om te kunnen stijgen via de buitenbaan, maar dat kwam steeds neer op het toevoegen van storingsgevoelige constructies en obstructies (extra wissels, kruisingen,...). Dan maar deze oplossing, en ze is definitief.

De helix heeft een grote diameter, dus het zal niet veel uitmaken of je binnen of buiten stijgt. Dat verschil neemt af naarmate de diameter groter wordt. Het verschil is immers de afstand tussen beide sporen... en die afstand is altijd gelijk. Echter hoe kleiner de diameter, hoe meer gebogen beide sporen zijn en hoe moelijker het rijden is op BEIDE sporen (maar een heel klein beetje moeilijker op het binnenste spoor). Stel je voor de grap eens een helix voor met een diameter van 1000 meter ofzo, daarbij zul je zien dat beide sporen nog steeds even dicht naast elkaar liggen, maar beiden nagenoeg geen kromming meer hebben en het dus niets meer uitmaakt of je binnen of buiten stijgt.

Je hebt gelijk, maar bij een diameter van 90cm en een stap van 4.5cm is er nog steeds een verschil in stijgingspercentage van een paar tienden procent. En dat zou toch meegenomen zijn indien het mogelijk had geweest. Maar ik ben tevreden over het huidige resultaat. Ik kan treinen inzetten met treinlengten comform wat men mag verwachten.

(verloren foto)

Ahhh, heerlijk. Den Urbanie en Germaine zijn weer terug.
Allez, allez. Chapeau.

Michiel,

Ook van mijn zijde prettige kerst dagen en een goed begin in her nieuwe jaar.

Mvrgr Bob.

Michiel,
Van harte gefeliciteerd met je 55-ste verjaardag, komen Germain en Urbanie vanavond ook op het feest
groetjes,
Bert

Michiel,
Gefeliciteerd met je 55e verjaardag.

Van harte gefeliciteerd.

mvg ronald