N-Spoorforum

hallo,

Op onze verenigingwebsite heb ik al een tijdje geleden een onderwerp aangemaakt over de bouw van mijn module station. Daar zal ook de huidige werkzaam heden weer beschreven worden. Op dit forum wil ik het vooral laten bij het plaatsen van foto's en het beantwoorden van vragen, om het wat interactiever te houden.

Jammer genoeg heb ik weinig tijd gehad de laatste jaren om verder te bouwen, dat komt omdat de andere modules van de club, technisch gezien achterstallig onderhoud hadden, en dus veel soldeerwerk nodig was aan die modules. Nu begint het toch wel weer te kriebelen om aan mijn eigen modules verder te gaan, mede omdat op de beurs meerdere mensen vroegen waar het grote station is wat hun was bijgebleven van beurzen jaren terug. Toch een compliment!

nu ben ik het nog indrukwekkender aan het maken, er komt een peco a-symetrisch drie weg wissel bij, om het van gent en loos gebouw van tilly models te bedienen. Ook zijn er plannen om het kruis wissel tussen de perrons uit te breiden naar een dubbel kruiswissel met daar tussen twee asymetrische drie wegwissels zoals in utrecht CS is aan te treffen. Verder komt er nog een extra engels wissel om nog een omloop spoortje te maken op het uiteinde, daar over later meer...

zie foto's

Hierboven is het drie weg wissel te zien nog op het oude wissel, en in de verte de loods.


Boven: Links in beeld wordt een wissel vervangen door een engelswissel zodat er nog een spoortje tussen in komt, waar nu nog een lantaarn staat.


Boven: een impressie van het oude stadscentrum


Boven: een kijkje over de wisselstraat, de portalen zijn nog in aanbouw.

Dit wil ik dus gaan maken

foto nicospilt.com

Om een overzicht te krijgen van het hele station kun je kijken op deze pagina van onze site,

http://www.delftsemodelbouwvereniging.n ... dule-paul/

dit is het schakel paneel dat ik er bij heb gemaakt, voor de duidelijkheid, de engelse wissels zijn hier getekend als twee wissels met de enkele kant aan elkaar.



En dit is de andere zijde van het station:

Ziet er goed uit Paul! Mooie wisselstraten!

Groetjes,
Matthew

Plaatjes is toch het leukst hè,



De binnen haven met sleper en visser,


2400 op het haven spoor


1006 bij het kop laad perron

Hoe meer van dit soort foto's des te beter.

Henk

Ik zal mijn best doen zo veel mogelijk van de werkzaamheden vast te leggen op foto

Dit is het kruiswissel dat ik wil gaan uitbreiden, het kopspoortje gaat dan weer verdwijnen.

Hee Paul,

Leuk om je stations modules hier te zien.
Je hebt mooie plannen, ben benieuwd!

Groet,

Arjan

Echt mooie wisselstraten hoor

Goed bezig

Even snel gefotoshopped hoe de kruising er uit moet gaan zien Het wordt een ingewikkeld werkje...

Misschien een domme onwetende vraag, maar koop je dat van de plank of moet je dat zelf gaan fabriceren?

Henk

Henk,

Zoals hier te zien, ben ik niet bang om in kruiswissels en engelse wissels te slijpen, daar had ik eerder ook al deze combi van gemaakt en dat werkt goed.



Nu heeft peco asymetrische drieweg wissels, dus daar heb ik er twee van besteld, en een kruiswissel, en dan is het de slijpschijf er in en de boel weer netjes aan elkaar solderen, maar het is wel een uitdaging

Wow, indrukwekkend!

Ik ben benieuwd naar hoe je het aanpakt Paul!

Groetjes,
Matthew

Even een voorbeeldje van hoe ik het andere station laatst heb aangepakt qua bedrading.

Alles opnieuw aangesloten, incl schakel paneel, we hebben nu alles met conrad wisselaandrijvingen en hebben de ptt relais de deur uit gedaan, die waren te onbetrouwbaar (ze verbogen nog wel eens).


Schakel paneeltje aan de binnenkant: alles netjes in kabelboompjes met tiewraps


Een paar relais voor het ompolen van de wisselstraat en beveiligen van het spoor dat rood dan niet mag doorrijden.


De seinbeelden zijn ook op het paneel gepresenteerd


Onder de baan alles netjes aangesloten op printplaatjes, van de baan zo snel mogelijk op een printje en dan weer een draad van print naar print.


Het eindresultaat onder de module, netjes weggewerkt en labeltjes er bij.

Daar heb je aardig wat werk in gestoken, het ziet er keurig uit!! Het kost wat meer tijd om alles zo netjes te maken, maar dat win je ruimschoots weer terug mocht er ooit een storing optreden of als er iets onverhoopt kapot gaat.

zo nu even op de website pdfjes van peco wissels uitgeprint...

Kan ik al vast even oefenen, hoe ik dat kruiswissel ga maken. Het lijkt wel te doen, maar je moet van te voren even goed uitzoeken wat van wat afmoet.

Alvast een voorproefje...

zo moet het worden..




en daar voor moet je dit maken...

die linkse kan je toch zo kopen ?, en die rechtse heb ik min of meer ook, was alleen even lastig om zo aan te sluiten dat er geen kortsluiting ontsta

Wow, dat is een leuke! Ik ben benieuwd.
Ook het schakelschema wordt nog interessant. Zijn dit wissels met gepolariseerd hartstuk? Dat vergroot de uitdaging nog wat...

whehe, daar weet ik alles van

Ja het is met gepolariseerde hardstukken, maar het is niet veel moeilijker aansluiten dan bij een normaal kruis wissel, maar dan twee keer, je moet alleen even goed je koppie er bij houden bij het aansluiten...

Heb ook al een keer een kruiswissel aangesloten, waar bij ik een van de vier wissels heb vervangen voor een engels wissel, dat werkte ook prima. Ik doe het zelf met een drie standen schakelaar, en een paar 4x wissel relais. Dan is de 0 stand recht door. Dan plaatje op het paneel de schakelaar NIET in het midden, maar net uit het midden, en dan wijst de schakelaar naar het wissel dat deel uitmaakt van welke om gaat buigen, als hij in het midden staat vergeet je namelijk of hij om hoog of naar beneden moet als je van links boven naar rechts onder wilt rijden of andersom

Dit ga ik net zo aansluiten, maar dan met twee maal 3 standen schakelaars en twee maal zo veel relais.

hallo Paul,

na een drukke periode, viel mij vandaag pas dit nieuwe topic van jou op.
Petje af voor de baanbouw wat ik tot nu toe hier zie,

Ziet er mooi en veelbelovend uit.
Zeker als ik lees over de nieuwe plannen,
ga dit zeker met plezier volgen.

mvg

Freddy

Hoi Paul,

Dat zijn mooie plannen. Wat een uitdaging. Krijg je alle aandrijvingen wel bij elkaar op zo'ń klein oppervlak? Dat lijkt me nog een heel gepuzzel. Is het ook de bedoeling om in één keer een rijweg in te stellen, of schakel je alle wissels individueel? Neem je het station mee naar Eurospoor? Ik kom anders wel eens op de club kijken als de kruiswissels er in liggen. In ieder geval veel succes en plezier bij het bouwen.

Ben

Hoi Ben,

Voor eurospoor ga ik helaas niet redden, ik denk dat eurospoor volgend jaar al een uitdaging wordt

Dit weekend ben ik al vol aan de bak om die splitsing modules opnieuw aan te sluiten, daar heb ik een nieuw schakelpaneeltje voor gemaakt met ledjes voor seinen en relais beveiliging.

Splitsing module op eurospoor 2001;


Splitsing 2005


Die aandrijvingen is soms wel een gepuzzel, maar je bent met de motoren van de conrad redelijk flexibel, ze hebben een armpje links en rechts en je kunt ze ook nog omdraaien, dus onder één wissel kan hij op vier plekken worden gemonteerd.

Wat me wel opvalt is dat als je ze gelijk tijdig wilt schakelen met één schakelaar, dat je geen twee aandrijvingen tegen elkaar in kunt laten werken, dan gaan ze brommen en doen ze niks. Dus ze moeten alle bij naar links en allebei naar rechts. Heeft iemand hier een oplossing voor? bij mijn station zal het wel goed komen om dat elk wissel ook nog een relais heeft om de rijspanning door te geven naar de kant waar het wissel naar toe staat, dan heb je altijd de juiste spanning op de ingestelde rijweg.

Wat ik gisteren wel weer heb geleerd is dat voor je de bedrading gaat aansluiten, eerst goed moet checken of de spoorstaven ook goed in secties zijn geisoleerd of onderbroken, als het eenmaal bedraad is zoek je je wezeloos naar zo'n foutje. Zelfde geldt voor de polarisatie van de wissels goed na lopen, anders begin je het testen al met kortsluiting. ( heb ik daarna alle wisseltongen een papiertje tussen gedaan en toen kwam ik er achter welk wissel verkeerd gepolariseerd was)

tot zo ver... en allen bedankt voor de comlimenten!

Paul_DMV schreef:Wat me wel opvalt is dat als je ze gelijk tijdig wilt schakelen met één schakelaar, dat je geen twee aandrijvingen tegen elkaar in kunt laten werken, dan gaan ze brommen en doen ze niks. Dus ze moeten alle bij naar links en allebei naar rechts. Heeft iemand hier een oplossing voor?

De 'botte' oplossing al geprobeerd? Namelijk op één van de servo's de + en - omwisselen?