N-Spoorforum

Toch wel heel strak ballastwerk!

Dat ziet er inderdaad allemaal heel leuk uit. Zou je het eigenlijk niet aandurven om in plasticard of bedrukt karton een paar typische Hollandse huizen zoals op de achtergrond te bouwen, en op de strook tussen spoor en achtergrond te plaatsen, om die aansluiting helemaal perfect te maken? 't Is maar...

Ik ben net " Trello " gaan gebruiken om bij te houden wat ik plan te gaan doen, waar ik mee bezig ben, en welke "bugs" er nog aangepakt moeten worden. Het helpt me met het focussen, en maakt voor mij de korte-termijnplanning duidelijker. Ik gebruik het nog maar net, maar voor mij...

Bert, dat zijn goede veronderstellingen, maar deze keer ligt het aan het mannetje. De ondergrond waar de strip op ligt is nogal slordig uitgezaagd. Ik moet het oppervlak waar de strip op ligt gewoon beter en vlakker afwerken, met meer ruimte aan de rechter kant om die kabel vrije doorgang te verlene...

Het reliefdeel voor de Wiertzstraat op het derde segment is klaar. Zoals te zien op de foto's zijn dit afzonderlijke losse bakken die op de baan liggen, die later als diorama kunnen gebouwd worden, om er makkelijk langs alle kanten aan te kunnen. https://iili.io/HbT739n.jpg https://iili.io/HbT7d8X.j...

Alle door de katten doorgeknabbelde bedrading werden hersteld. 5 wissels zijn nu terug actief, en meteen ook de schaduwstations "Ottignies" en "Tervuren". De inrijritten verliepen meer dan gewoon goed over het rijbare deel van de baan. Dus dacht ik om er een stuke bij te breien: ...

"Waarschuwing: er is al ten minste 200 dagen geen nieuw bericht geplaatst in dit topic." Is het al zo lang geleden? Terug van vakantie (14 dagen Portugal tot 42 graden in de schaduw) weer zin om eens iets met modelspoor te gaan doen. De baan lag vol opgestapeld puin, een laag stof en verz...

Hallo Sjaak,

De baan reed goed de laatste keer, met amper haperingen en stilstanden. Maar werk en gezin vragen weer meer aandacht, en de baan gaat dan weer op een lager pitje. Nog 5 jaar, en heb dan meer tijd (pensioen).

groejes,
Michiel

Ik zie alle sporen dubbelrichting berijbaar, met korte samenstellingen. Persoonlijk zou ik rechts weer teruggrijpen naar dat korte uittrekspoor, ipv het door te trekken. Door de beperking van het kopspoor, hebben de dubbele overloopwissels ervoor zin, en lijkt me de rangeerpuzzel leuker. Links zou i...

Ik ben niet zo vertrouwd met de Fleischmann geometrie. Ik gebruik zelf Peco, en denk dus in "Peco".

Maar je hebt wel gelijk dat je de R1 van de binnenbocht van Fleischmann's gebogen wissel moet vermijden.

Raymond (UK) schreef: ↑07 okt 2022 18:44 ... Ik weet alleen niet zo goed hoe ik die wissels aan de rechter kant er in kan friemelen. Ik zou het station niet nog verder willen inkorten.

Daarom begin je met de wisselstraat links al in de bocht.

Mijn voorkeur zou zijn om het rangeerdeel gewoon naast het doorgaand station te laten liggen. Geen geknoei met onmogelijke hellingen, en het is MEGA leuk om zo'n groot rangeeremplacement te hebben. Er missen echter nog een paar wissels om het interessant te maken. 1) langs beide kanten komt er nog b...

Bedankt Maarten! Dit weekend werk ik weer aan een aantal pijnpunten, maar er broeit ook iets scenerisch in mijn hoofd Mogelijk over een weekje weer een filmpje? Dat hangt af van de vorderingen...

Lijkt me een leuk plan, met een mooie balans tussen rijden en scenerybouw. Ik zou toch een paar aanpassingen overwegen: 1) links en rechts van het station kunnen de wisselstraten al vertekken vanuit de beide bogen. Dat maakt de lijn mooier, station langer en treinen rijden eleganter door de wisselco...

Dank voor je reactie, Ad. Voorlopig ga ik door met de technische verbeteringen. Maar ik laat toch al ideeën broeien betreffende de scenery en wat ik ga uitwerken...

Daad werd bij woord gevoegd; de poll op het Belgische Modelspoorforum besliste dat ik best eerst aandacht besteed aan het vlekkeloos rijden van de treinen. Daarom werden de afgelopen 2 weken een groot aantal pijnpunten weggewerkt. Het is nog niet perfect, maar al wel een stuk beter. Hieronder is een...

Ik heb dit weekend voornamelijk de baan getest met deze twee korte treinen: een ex-KPEV G3.6 (waarvan de Belgische Staat er in 1919 een paar ontving, maar bleken veel te licht uit te vallen en dus niet opgenomen), en een ex-KPEV T13, opgenomen als type 99 (hier nog in SNCF livrei) . De ex-G3.6 blijf...

Gisteren en vandaag heb ik een aantal problemen aangepakt. 4 Wissels werden voorzien van puntstuk-polarisatie (ik was de draadjes vergeten aan te sluiten). Ik heb het hoogteverschil tussen 2 segmenten aangepakt (was bijna 1mm hoogteverschil). Ballaststeentjes werden hier en daar verwijderd, en de MI...

Dit weekend ga ik werken aan een feillozer rijgedrag van treinen: minder haperingen, minder ontkoppelingen, minder ontporingen... en sporen "flensvrij" maken (ballaststeentjes verwijderen) is een van die objectieven.

En toch, de MIVB (de Brusselse Tram en Bus maatschappij) verstoorde de goede werking van het modelspoorverkeer te Brussel-Luxemburg. Maar het lijkt opgelost. Deze hele nacht zonder één reset. Vanavond ga ik weer de computer aansluiten en Koploper opstarten. Ik hoop op een feilloze werking...

Update: enkel met de Lenz centrale had ik vorig uur ook plots een reset puls. Maar merkte dat er toen net een tram voorbij reed. Het huis davert dan redelijk sterk. (Vandaag zijn er minder trams door de staking, en dus minder problemen met de baan?). Ik heb dan maar eens alle connectoren nagekeken, ...

Update: vandaag stond de baan sinds 9u 's ochtens aan zonder computer en dus zonder Koploper. Nu net kreeg de baan weer plots een complete reset van alle wissels. De computer of Koploper zijn dus niet de oorzaak. Ik heb net de S88XpressNetLI interface losgekoppeld. Enkel de Lenz LZV100 centrale staa...

Ik zit met een probleem. Ik heb een Lenz LZV100 centrale en een Rosoft S88XpressNetLI interface naar de computer. Handmatig, zonder computer rijden de treinen zonder probleem. Maar van zodra ik de computer inschakel, en Koploper opstart gebeurt er na verloop van tijd iets merkwaardigs. Alles rijdt p...

En dan een filmpje van het eerste rondje met een trein, met alle miserie erbij. Maar niets is onoverkomelijk.

Anti-slipbandjes verwijderen is geen optie. De loc rijdt slecht met de lege groef in het wielloopvlak zonder bandje. En wielen met anti-slipbandjes vervangen door wielen zonder is een ingrijpend werk met risico. Het kwartieren van de drijfwielen is niet evident.