N-Spoorforum

Marc,
Dit werkt prima bij Piccolo rails.
Heb deze zelf ook, had deze een keer geleend van Henry, maar die wilde ze weer terug.
Toen maar besteld bij Conrad.

Tnx ben,

Zodra ik ga bouwen eind dit jaar ook maar is een setje kopen dan.

L.S.,

Ik heb inmiddels 3 setjes en ze werken perfect.
In 1 setje heb ik een gleufje gevijld, zodat ik die ook kan gebruiken voor de tandradrails van Fleischmann.

Groeten,

Barry

Hoe werken de spanners eigenlijk? Best interessant

martindomburg schreef:Hoe werken de spanners eigenlijk? Best interessant

Ik vermoed door hun gewicht dat de rail op zn plek blijft.

Wellicht kan iemand dat bevestigen?

het zijn een soort houdertjes. de rails wordt tussen het blokje en een houder geplaatst wat op zijn plaats wordt gehouden door een schroefje aan elke kant.

hierdoor wordt de rails als het ware gefixeerd en springt het niet alle kanten op. hoop dat het zo duidelijk is.

M.

Prachtige foto maurits waarom zoveel hoogte verschil tussn schaduwstation en bovenkant spiraal?

dit is even tijdelijk,

deze 2 helixen gaan naar een niveau +85 cm. de een naar de parade baan, de ander naar het grote station. halverwege komt nog een 2e schaduw echter dat bouw ik pas zodra ik ervan overtuigd ben dat ik geen issues heb met deze 2 helixen

hier even het plan, het groene gedeelte is het 2e schaduw station wat 30 cm boven het grote schaduw station moet komen

Het zijn klemmetjes die er voor zorgen dat de railstaven ten opzichte van elkaar niet kunnen schuiven. Hierdoor blijft je bocht in gebogen stand staan zonder dat deze terug veert.
Werkt met alle flex rails.
Het heeft dus niks met gewicht te maken...

AAAh op die manier, dit had ik nooit geraden.

heb een hoop kunnen testen van de week met als top 2300 kilometer met een maximaal gemiddelde van 650 kilometer en 16 treinen tegelijk. d
Dus de potentie die ik in gedachte heb met de baan is aanwezig.

wel heb ik besloten om de kleine helix af te breken en opnieuw op te bouwen, op de rails verbindingen zitten wat knikken omdat ik plastic isolatie lasjes heb gebruikt op de blok scheidingen. deze zorgen ervoor dat een aantal locomotieven uit de rails lopen.

ik heb met wat forum vrienden zitten overleggen en het plan is om de rail verspringend te verbinden en scheidingen erin te slijpen welke vast gelijmd en gesoldeerd worden aan schroefjes.

het positieve , de grote helix kan prima dienen als parkeer plaats en aanvulling op het schaduw station met 20 extra plaatsen.

Mvg,
Ad

Het is treintje rijden in de helix. Wauw, 16 treinen tegelijk rijden, zo'n baan zou ik zelf ook wel graag ooit willen!

Goeiedag zeg, wat een volle spiraal zo. Mooi hoor, al is het klote dat je 'm nu moet afbreken.

Mau, hoeveel treinen kun jij op een booster van 3 á 4 Amps laten rijden door die spiraal? Ik neem aan dat je alleen voor dat ding al een booster nodig hebt? En de klimmende gebakjes trekken natuurlijk beduidend meer stroom dan de afdalende treinen.

Ben er wel nieuwsgierig naar.

J.

Willempie schreef:Gokje deze misschien http://www.conrad.nl Bestnr.: 217734 - 89

Groetjes

Bedankt Willem en Maurits voor de bevestiging. Voor een helix leggen lijken mij die spanners ideaal. En kolere man, wat een strakke helix. Mooi om er zoveel treinen in kwijt te kunnen. Het lijkt net alsof je uitsparingen hebt gemaakt voor schroefdraad steunen, maar je hebt toch houten balkjes gebruikt. Waarom heb je hier voor gekozen?

Blijf dit draadje zeker volgen!

@thijs, ik was eerst van plan om inderdaad schroef draad te gebruiken zoals ik gedaan heb in de ronde helix, echter toen ik begon had ik niet genoeg, geen zin om naar de bouwmarkt te rijden dus gewoon houten blokjes eronder, voldoen namelijk ook prima.

@Jeroen, Ik heb een P7 draaien op deze helix en het complete schaduw station en nog niet aan het maximale bereik, uiteindelijk rijden ze niet allemaal tegelijk, het maximale wat ik tot nu toe gehaald is heb 22 rijdende treinen tegelijk. Ik heb straks voor de gehele baan een P7 en 3x een P4, wat dezelfde configuratie is als Rob Fantasia heeft en die heeft op alle boosters nog capaciteit over. Mijn baan is welliswaar iets groter straks echter ik zal niet met veel meer treinen tegelijk als hem gaan rijden want dan wordt je gestoord denk ik.

gr.

M.

en we zijn weer terug bij af , 1 stap terug om twee stappen vooruit te maken.

Na de afbraak zijn we inmiddels 3 avonden en drie lagen verder. wellicht een beetje een overkill maar ik heb nu alle rails aan elkaar gesoldeerd met het rail lasje er ook nog eens op, daarna vast gelijmd en geschroeft. waar de isolatie's komen is de rails ook nog eens extra aan schroefjes gesoldeerd.

tis wat werk maar goed.

dit is de stand van zaken zover



en zo ziet een sectie er dus uit



en mijn 4 test loco's , dit waren ook de 4 die er uit liepen, elke laag test ik lang durig voordat ik de volgende plaats, zover no worries, dus fingers crossed.



gr.

M.

zo'n klein stukkie in 2 jaar??

gr henry

Is inderdaad wat overkill, maar hey: beter mee verlegen dan om verlegen. En zo'n spiraal is geen kattenpis. What's up met die 66 van DB Schenker? 'Steigert' ie een beetje due to antislip-bandjes? Daar heb ik wel wat last van, maar enkel met zware treinen...en laat dat nou net een beetje de norm zijn hier bij mij.

Enne....wat is een P7?

j.

P7 = Power 7 Uhlenbrock booster UH63270

Jeroen schreef:Is inderdaad wat overkill, maar hey: beter mee verlegen dan om verlegen. En zo'n spiraal is geen kattenpis. What's up met die 66 van DB Schenker? 'Steigert' ie een beetje due to antislip-bandjes? Daar heb ik wel wat last van, maar enkel met zware treinen...en laat dat nou net een beetje de norm zijn hier bij mij.

Enne....wat is een P7?

j.

die 66 is een graham farish model zonder anti slipbandjes want daar doen ze niet aan in de UK, dus dat was niet het probleem, deze loopt gewoon uit de rails ( liep )

Jottum.

Gisteren avond heb ik de laatste draadjes gesoldeerd en lekker even een uurtje aan het rijden geweest, zover...... no issues







as we speak ben ik de laatse locs welke nog niet op de nieuw baan hadden gereden aan het schoonmaken en opnieuw ijken en dan gaan we vanavond eens met wat koploper instellingen stoeien, kijken wat we maximaal kunnen halen.

Maurits,
Heb je die ene preiser-machinist onderaan de helix niet gehoord, "Wil vandaag graag om 5:00 thuis zijn, maar als jullie niet doorrijden lukt dat niet".

Happy Sunday

voor de video liefhebbers :



klikkerdeklikklak