N-Spoorforum

Dag Wim, Mijn eerste tekening was bedoeld om 2 ovalen door middel van een kruis te verbinden. De onderstaande tekening is bedoeld voor 1 ovaal met een kruis in het midden. https://i.postimg.cc/76SDNrjv/keerlus-met-kruiswissel-2.jpg Een filmpje van mijn testopstelling: [youtube]https://youtu.be/qKcbc...

Wim,
Ik heb mijn schets opgebouwd met wat rails en 1 keerlusmodule. Dit werkt probleemloos.

Bert

Als je ruimte genoeg hebt, kun je ook een kruiswissel gebruiken in combinatie met de keerlusmodule. Dan kun je van bovenbaan naar onderbaan en weer terug. Maar ook een rondje rijden op de bovenbaan, zowel links- als rechtsom.

Bert

Dat zie je verkeerd de tekstvakjes met de tekst C1 en C2 hebben een witte achtergrond en die raken helaas de rails in de bocht linksonder maar zijn geen onderbrekingen. In de bocht naar linksboven zit wel een onderbreking tussen B en C1. Ik zie op je foto dat de raildriehoek van 3 kanten te gebruike...

Dat is niet nodig. De extra set A + B is alleen nodig als je aan de onderkant van jou tekening een doorgaand spoor hebt. Ik ga er van uit dat deze driehoek alleen bedoeld is om een loc om te keren. Anders is jou tekening niet compleet. De twee extra C1 en C2 vermeldingen in de tekening van Wim verdu...

Als ik jou plaatje vergelijk met dat van Wim zie ik dat de onderbrekingen bij B en D aan de verkeerde kant in de rail zijn aangebracht. A en E zitten goed. A moet aansluiten op C2. B, D en E moeten aansluiten op C1. Als de voeding niet goed is aangesloten werkt de keerlusprint nog steeds niet. Kijk ...

Hallo Dennis,

Ik had hetzelfde probleem bij twee sets overloopwissels en heb het opgelost door telkens 2 wissels op 1 servo aan te sluiten. Dat werkt prima als de wissels dicht genoeg bij elkaar liggen.
Het gevolg is wel dat de wissels altijd samen omgezet worden.

Groeten,
Bert

Hallo Bert, Hierbij een ruwe schets voor de keerlus met kruiswissel in jou baanplan. Het is in feite een uitbreiding van de raildriehoek. Ik heb een schema gemaakt op basis van de Rosoft module. Ik heb er zelf drie in mijn baan zitten en ben er erg tevreden over. Als je voor een ander merk kiest kun...

Dag Bert, Door de kruiswissel heb je inderdaad meer variatie maar ook een keerlus. Bovendien kies je door de keerlus automatisch voor digitaal rijden. Omdat je twee sporen door de lus hebt lopen is de standaardoplossing met een keerlusmodule in de lus zelf niet mogelijk. Als je dat doet kun je maar ...

Hallo Alfred, Je omloopsporen in het schaduwstation bieden je de alleen de mogelijkheid om aan de andere kant het schaduwstation te verlaten. Ze sluiten nu aan het eind van de opstelsporen op de rails naar de bovenbaan. Als je er voor kiest om ze voor het begin van de opstelsporen aan te laten sluit...

Het plaatje van Floodland is geen keerlusoplossing maar het toont het elektrische probleem dat ontstaat als je een keerlus maakt. De plaatjes eronder geven verschillende oplossingen voor het keerlusprobleem. Als je in jou baanplan een keerlusmodule wilt gebruiken, moeten er inderdaad minstens twee s...

Hallo Evoluzione, Toevallig zag ik je vraag over een keerdriehoek en de antwoorden daarop. Je oorspronkelijke vraag ging over de module van Rosoft en later wijzigde dit in diverse schakelingen voor het ompolen van de railspanning in combinatie met de wisselstanden. Ik denk dat je dat inderdaad zo ku...

Hallo Bjorn, Ik was even een paar dagen uit lucht omdat een mislukte update mijn internettoegang blokkeerde. Geen dank, het was een kleine moeite. Bovendien hebben andere forumleden mij ook al een aantal keren goed geholpen. Ik zou het jammer vinden als zo'n grootschalig project vertraging oploopt o...

Hallo Detlev, Eerst een kleine correctie op mijn vorige uitleg. De zwarte letter R is voor de rode draad van de digitale stroom. De zwarte letter B is de bruine draad en niet zoals ik per ongeluk schreef de zwarte. Het ziet er inderdaad raar uit maar het is wel degelijk goed. Ik hoop dat ik het duid...

Dag Bjorn, Vier treinen in de keerlussen gaat niet lukken. De wissels en de kruisingen in de blokken verhinderen dat. Je hebt al snel twee treinen in hetzelfde blok. Je kunt dus volstaan met twee keerlusmodules. In jou tekening is het mogelijk om via de wissel midden in een blok binnen te komen terw...

Hallo Bjorn, Jou oplossing met 4 keerlussen gaat volgens mij niet werken. Je kunt met 2 keerlussen volstaan of in het blauwe/groene deel of in het paarse/rode deel. Als je twee detectiepunten hebt mogen de keerlussen niet over de wissels heen lopen. In dat geval kun je via een wissel midden in de ke...

Hallo Edwin en Wim,

Sorry voor de verwarring die ik heb veroorzaakt maar ik zie nu waar ik met het volgen van het spoor ben "uitgegleden".

Groeten,

Bert

Hallo Edwin, Het probleem met de lengte van het rode spoor en de lengte van de treinen kan eenvoudig opgelost worden. Plaats de keerlus in de rails naar de helix toe of gebruik een deel van de helix hiervoor. Hierdoor heeft het hele schaduwstation dezelfde polariteit en kan het rode stuk spoor veel ...

Hallo Hans,

Als ik zie welke specialisten er allemaal komen kan ik daar alleen maar van leren.
Daar wil ik het voor deze keer bij laten. Dan zien we de volgende keer wel weer verder.

Groeten,

Bert

Hallo,

Ik ben wat laat maar als er nog plek is kom ik graag langs.

Groeten,

Bert Witteveen

@Joop Met de driewegwissel heeft Koploper nooit problemen gehad, naar de boog/tegenboog zal ik nog kijken. Zo bedoelde ik het niet met de drieweg wissel. Er zitten een paar doodlopende spoortjes aan en omdat het een schaduwstation is, is het uit het zicht. Maar wellicht dat dit een verkeerde aannam...

Het emplacement van Hamburg ziet er wel indrukwekkend uit. Het geeft wel goed aan hoe men in werkelijkheid omgaat met aanleg. Aan de andere kant kan ik mij voorstellen dat een lichte modeltrein gevoeliger is voor bogen. @Michiel Natuurlijk is het restaurant de Generaal, aan de boskant zit zelfs de s...

Helaas lag mijn pc er even uit waardoor ik wat antwoorden achter loop. @Joop De stationsgebouwen en locloods bewaar ik voor het laatst, gelukkig zijn daar tekeningen van. De meeste bogen zijn R3/R4 en hier en daar R2. Bij de flexrails is de boog altijd groter dan R2. In het hele plan worden maar 2 R...

Bedankt voor de reacties, @ Hoontje, Het rangeren bij het HSM station (linksboven) was nooit zo uitgebreid, wat kolen en wat stukgoed. En ja, dat hindert de hoofdbaan maar ook de NS zag geen andere oplossing. Ook de passagierstreinen van en naar Utrecht hebben ruim 60 jaar lang vier keer per uur de ...

Hallo N-spoorders, Ik ben al een poosje bezig met het baanontwerp van de stations van Baarn (mijn woonplaats). Baarn was in het bezit van twee stations die op zo’n 250 meter afstand van elkaar lagen. Het oudste station (1874) is gebouwd door de HSM en ligt aan de lijn Amsterdam – Zutphen. Het tweede...