N-Spoorforum

Dank voor de aardige reacties. Er wachten nog vele uitdagingen en "the devil is in the details".
Laat ik nou net een baan (en ideeën) vol details hebben.

Het juist aansluiten van de relaismodules is nog een uitdaging, want de documentatie is nihil maar met de ervaringen van anderen in diverse fora en een handvol YT video's hoop ik e.e.a. toch voor elkaar te krijgen.
Ik meld me wel als er voortgang is.

Nog even een paar plaatjes nu de perronsporen van station Maxlitz en de toegang daartoe zijn gelegd. Nu nog de voedingsdraden en wisselaandrijvingen aansluiten. Het station gaat ook dienen als begin/eind station van een lijn van de Schi-Stra_Bus uit de jaren 50. Weliswaar geen Periode II, maar ik vi...

Dat is een mooi aanwinst! Veel plezier ermee. Ik neem aan dat er nog wel eens beeldmateriaal komt met deze twee met een flinke sleep er achter.

Tjonge, al weer een half jaar voorbij, waarin er veel is gebeurd Zo is heeft de baan op de overloop plaats gemaakt voor fitness apparatuur. Het geronk van een V200 heeft nu plaats gemaakt voor een verhoogde hartslag en zware ademhaling. https://i.postimg.cc/QMWG6Grk/fitness-ruimte.jpg Gelukkig kon i...

Van harte beterschap. Ik hoop dat je snel weer op de been zult zijn

Tussen de rails vind je: - kabelkanalen voor trekkabels naar wissels en seinen; - buiten het stationsgebied, trekkabels over vrijstaande katrollen, - seinen en borden; - overgangen voor spoorpersoneel (evt. afsluitbaar) - soms een hek om te voorkomen dat reizigers de sporen oversteken; - als er veel...

Mijn baan stond ook onder een schuine kap, maar bij mij heeft die een hoek van 45 graden. https://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewtopic.php?p=277459#p277459 Het is een raamwerk van dunne latjes, in een rechthoek van kunststof hoeklijnen met een zelfklevende binnenkant. Daar is het raamwerk horizontaa...

Ik spuit een beetje siliconenspray in een bakje en druppel dat op de punten in het wissel die vast kunnen gaan zitten door de lijm. De siliconen spray stoot vocht af en voorkomt zo dat wissels vast gaan zitten. Maar het blijft van belang behoedzaam te werk te gaan.

Daar sluit ik me helemaal bij aan. Hij nodigt uit om er lang naar te kijken. Je hebt er een sfeervol geheel van gemaakt.
Ga je ook nog een achtergrond toevoegen? Een achtergrond van niet te hoge bergen zou m.i. heel goed staan.

Kees,

Dat schreeuwt natuurlijk om een foto. Ik ben heel benieuwd hoe het er uit ziet.

Als je er een klein ringetje omheen doet, blijven de bielzen prima heel. Ik gebruik 2 x10 mm schroefjes met een platte kop.

Een prachtig stukje werk Paul! Stukken mooier dan de 13 in een dozijn huisjes uit de bouwdoos.

Wat ik nog vergat is dat je je niet teveel voor moet stellen van het geluid als je analoog rijdt. Als de lok een kleine stroomonderbreking tegenkomt, dan stopt het motorgeluid, waarna je de motor meteen weer hoort aanslaan, terwijl de trein gewoon doorrijdt. Niet zo realistisch dus. Je hebt er dus e...

Het ligt eraan welke decoder er in zit. Ik heb een digitale Piko V200 en ik kan mijn baan naar keuze analoog of digitaal aansturen. Als de baan digitaal wordt gestuurd, en ik bijv. licht en geluid inschakel, dan de lok van de baan haal en dan omschakel naar DC voeding en de lok op het spoor zet en g...

Er zijn ook hele platte stekers:
https://www.bol.com/nl/nl/p/evoline-plu ... RrEALw_wcB

Hier vind je een bestelformulier.
https://www.brawa.de/en/spareparts
Je moet alleen een onderdeelnummer invoeren en dat heb je niet, maar er staat ook een emailadres op: ersatzteile@brawa.de
Je kunt dus misschien het beste daar eerst een mailtje naar sturen.

Ja, ik heb er gewoon de zaag in gezet. Kan zonder verdoving; merken ze niks van.

Je kunt ook boeken, schilderijen, en affiches op schaal printen en in een etalage plakken. Gebruik er alleen geen inkjetprinter voor. Een goed resultaat krijg je alleen als je affiches e.d. laat afdrukken in een printshop. https://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewtopic.php?p=208227#p208227 https://www...

Hoi Richard, In de jaren ´90 hebben wij de autoslaaptrein genomen naar Innsbrück in Oostenrijk. Als ik het mij goed herinner, zijn de autoslaaptreinen (vanuit Den Bosch) kort daarna opgeheven. Ze leden in die tijd een zieltogend bestaan. Ik heb geen foto's van de trein, maar herinner me wel dat hij ...

De keerdriehoek zou zo inderdaad tot kortsluiting leiden, maar beide bogen worden via een handschakelaar beurtelings in- of uitgeschakeld. Dit omdat ik de ene keer analoog rijd en de andere keer digitaal en er vast een electronische oplossing voor is, maar ik het houd het op een oplossing die ikzelf...

Omdat de baan ook in een kleinere woning moet kunnen worden gebruikt, heb ik het ontwerp veranderd in een baan met een splitsing. De gele sporen buigen boven naar echts af in een tunnel naar een denkbeeldige, volgende plaats. Een aftakking mondt direct uit in een kopstation. Zo kunnen de bovenste tw...

Ik ben het geheel eens met Sander. Bedenk daarbij ook dat loks en rijtuigen in bogen meer weerstand ondervinden dan op een recht spoor. Houd in de bogen het stijgingspercentage zo laag mogelijk, zeker als je met zulke lange slepen rijdt. Een Helix op een plaat van 95 x 165 is onderdaad vrij fors en ...

Er komt ook geen 360 gr. draaischijf, maar een segmentdraaischijf. Maar daar is in Scarm geen symbool voor. De lokloods is dan ook alleen bestemd voor het laten overnachten van een of twee loks en de verzorging beperkt zich voornamelijk tot water en kolen nemen en wat smeerwerk. Het zullen dan ook v...

Eerder in dit draadje schreef ik dat het mijn bedoeling is om een verbinding te maken met het ondergrondse station van mijn vorige baan. Daarvoor heb ik ook het sporenverloop in het ontwerp van de bovenste laag van de Knochenbahn moeten aanpassen, zodat ik genoeg ruimte zou krijgen om een flauwe hel...