N-Spoorforum

Welkom Folkert

Welkom Cees

Duidelijk Koen, vaak denkt men onterecht dat digitaal moeilijk is en kiest daarom voor analoog. De grootte van de baan wil daarbij niets zeggen. Bij jou zo te lezen een bewuste en doordachte keuze en dan is dat prima. Het aantal treinen is afhankelijk van hoe je ze aanstuurt. Mijn baan is 29 m en da...

Vaak zijn de raillasjes de oorzaak van slechte stroomdoorvoer. Een vaak toegepaste oplossing is om ieder railstuk apart te voeden of de raillasjes te solderen. Zelf heb ik gekozen voor de eerste en sindsdien geen problemen meer gehad.

Welkom Koen. Wat is trouwens de reden om voor analoog te kiezen in dit digitale tijdperk. Als beginner zou ik zeker voor digitaal kiezen als je uiteindelijk met meerdere treinen tegenlijk wilt rijden. Is meestal eenvoudiger te bouwen dan met analoge schakelingen.

Ik heb dat gemok over die nummers nooit goed begrepen. Zonder vergrootglas zie je het nauwelijks en een sleep met 10 wagons met gelijke nummers ziet er net zo mooi uit. Ben blij dat ik geen perfectionist ben, dat maakt het leven een stuk gemakkelijker

Mooie details Kevin.

Ik heb ook meerdere bochten rechtstreeks aangesloten achter of voor de wissels. Zolang de wissel met de bocht mee draait levert dit geen problemen op is mijn ervaring. Als er een S bocht ontstaat wel een recht stukje ertussen plaatsen. Bij Sjaak draaien de wissels ook allemaal met de bocht mee dus d...

Netjes Gerard, Automator is daar uitermate geschikt voor. Bij mij gaf hij een foutmelding omdat ik de venster met de muis deed verkleinen. De optie via het menu of Command - werkt zo te zien wel. Ben ook nog aan het testen met AppleScript. Loop nog even vast met het oplossen van de scriptfout "...

Welkom Harald

Bij QuickTime moet ik echter vrij veel handelingen doen voordat ik het camerabeeld rechts onderin het window “zwevend” op iTrain heb. Daarom ben ik op zoek naar een alternatief. Downloads van Mplayerx voor Mac OS komen niet door mijn veiligheidsmuur heen. Ik probeer nu VLC. Hierbij kan ik ook het c...

Omdat je Quicktime gebruikt kun je de optie zwevend op de voorgrond gebruiken. Het beeld blijft dan altijd op de voorgrond en spingt dus niet achter iTrain als je daar een opdracht geeft. Deze optie vind je onder Quicktime, weergave en dan zwevend op voorgrond.

Als de wissels en rails goed vlak liggen is het achteruitrijden met een sleep lichte tweeassers nauwelijks problematisch, zolang je niet hard rijdt. Op onze modulebaan doen we dat al bijna 20 jaar in dienstregelingsbedrijf en ik geloof niet dat dat ooit tot een ontsporing heeft geleid. Er zitten bi...

Klopt Rembrand. Ik verwacht dat dit geen probleem zal zijn omdat de wissels in rechtdoor stand staan tijdens de meting en dus eigenlijk geen of nauwelijks hinder veroorzaken voor de snelheid van de loc. Mijn huidige baan heeft de meting in een helling zitten met vrij krappe bochten voor en na de met...

Klopt Bert, op mijn huidige baan pas ik dit al toe met enkele Fleischmann postwagons en dat gaat prima. Daarbij zijn de meeste wagons makkelijk te verzwaren met een beetje lood of iets dergelijks indien nodig.

Welkom Ron. 110 cm diep is een behoorlijke afstand. Als je aan de achterzijde bij de baan kan komen geen probleem. Staat de baan vast tegen een muur dan wordt het een stuk moeilijker om overal bij te komen.

Welkom Jan

Welkom Peter.

Op zich een goed idee Bert maar mijn scenario is anders. https://i.postimg.cc/C50SF7v5/Schermafbeelding-2021-11-20-om-16-03-32.png Een getrokken trein staat met de loc tegen het stootblok op de gele sporen. Deze zal dus achteruit rijden totdat hij volledig op spoor 3 of 4 staat. Vervolgens rijdt hij...

Altijd mooi de foto's van je baan. Laat maar komen

Welkom Patrick

https://live.staticflickr.com/65535/51684524929_ef9d8119c3_k.jpg De ruimte in het schaduwstation is meer dan voldoende. Omdat ik uiteindelijk toch bij het eerste ontwerp blijf zit er nog een laag boven het schaduwstation. Dat is de keerlus van de HSL waar ook nog ruimte is voor lange ICE's. Dat zul...

Ik neem aan dat je deze kruising bedoeld. https://i.postimg.cc/mgnLwdbC/Schermafbeelding-2021-11-14-om-20-17-26.png Daar heb ik een lengte van 216 cm om het hoogteverschil te overbruggen. Dat is bij 2% dus 43 mm hoogteverschil. Op dat punt maak ik onder het groene spoor geen bodemplaat / tracé waard...

De ST-44 en 45 zijn Setrack wissels code 80 met kunststof hartstuk. Prima wissels overigens die ik zelf ook op mijn huidige baan gebruik. Echter de meeste bouwers kiezen Peco code 55 met een hartstuk dat gepolariseerd kan worden. Daar is dus ook de meeste vraag naar en daar wordt dus ook de voorraad...

Dat is het mooie met de Kato rails, je kunt heel snel aanpassingen maken. Nu zou je deze opstelling een tijdje kunnen uitproberen om te kijken of alles bevalt en indien gewenst nog aanpassingen doen. Heb je al ideeën over hoe je de baan wilt gaan aankleden? Genoeg ruimte voor het stationsgebouw, aan...