N-Spoorforum

Wissel- en seinaandrijvingen dienen afgedekt te worden, voordat de ballast eroverheen gaat. Strookjes karton worden op maat geknipt en op de plaats gelijmd. Een seinpaal staat scheef, maar het is te laat om hem nog recht te zetten. In 't echt zullen er hier en daar ook wel scheef gewaaide palen zijn...

Het mooiste is als je de sporen in rechte lijn (of flauwe boog) dicht tegen elkaar legt (25.6mm voor Peco) en daar waar nodig (krappere bogen) wat verder van elkaar. Nog een snuifje verkanting en je sporen liggen als fluweel.

groetjes,

Het vraagt inderdaad wat zelf-overtuiging om met Saraan door te gaan, maar langs de andere kant ben ik bezig met dingen die ik voorheen nog nooit heb gedaan: seinen plaatsen, regimewissel, S88-terugmelding met Ecos centrale, tunnels schilderen, en binnenkort een relief vormen. Ik heb al heel wat fou...

...en om welke seinen gaat het: armseinen of lichtseinen? Zijn de armseinen elecromechanisch?...

groetjes,

Hoi Marco,

als alles loopt volgens verwachting, dan zou de baan in de maand maart richting nieuwe eigenaar gaan. Er is nog wel een hoop te doen, maar het blijft leuk werk, en ik leer er nog elke dag van.

groetjes,

Saraan wordt vanaf vandaag per Ecos aangestuurd, in plaats van met Lenz. Alle elektronische modules werden vervangen, en de bekabeling aangepast. De treinen rijden weer haast perfect. Nu nog de gigantische dradenknoop sorteren en bundelen. Dan kunnen we het landschap aanpakken. http://i688.photobuck...

Freddy, ik blijf het een machtig mooi concept vinden! Maar toch even voor de verduidelijking: dat het enkelsporig hoofdpoor uit tijdperk III aankomt in het station in tijdperk V als museumlijn, dat snap ik. Maar hoe is de koppeling gemotiveerd tussen het nevenlijntje uit TP I en het ruraal station i...

Als ik die hoop Peco rails en wissels zie liggen, gaat het bij mij overal kriebelen. Eigenaardig! Maar ik zal nog een tijd mogen verder dromen over hoe ooit zou kunnen zijn. Geduld is een mooie deugt!

Rob (en anderen), enorm bedankt voor de uitgebreide toelichting. Dat er een 4-kanaals sturing van K. Drenth in de maak is, is goed nieuws. Wanneer mijn baan Saraan de deur uit is, hoop ik om met mijn eigen servo-testen te kunnen beginnen. Ik kan haast niet wachten.

groetjes,

Rijden jullie nog wel met bonte goederentreinen? Die zijn een hoop boeiender dan die effe bloktreinen. En in 't echt zijn die ook frequenter te spotten. Hoe zit het op jouw modelbaan? Waar zijn die bonte treinen?

groetjes,

Rob, dat is een hele mooie aanwinst. Ik heb al een tijd scheef zitten kijken naar oa die 2/5 en Glaskasten. 't Zijn 2 erg mooie modelletjes. Jammer genoeg werden er op het Belgisch grondgebied na WOI geen van beide teruggevonden, anders...

groetjes,

Heb je al eens op het "ontplofte zicht" (exploded view) gekeken van je locomotief? Op de site van gebroeders van de Weerdt kan je mogelijk het plan van je loc vinden.

groetjes,

Rob, ik ben toch een beetje benieuwd naar je ervaring met de servo aandrijving met de Drenth sturing? Hoe zit het met de betrouwbaarheid, gaat het steeds goed? Blijven de wisseltongen stevig aangedrukt? Vraagt de servo een "nullaststroom" om de tongen aangedrukt te houden? Moet de Drenth a...

Ik gebruik voor Saraan de klassieke Fleischmann aandrijvingen met IEK wisseldecoders (4 euro per uitgang, en werkt perfect). Maar voor de volgende baan ga ik zeker en vast een test proberen met servo's in combinatie met de K. Drenth sturing. Een stuk voordeliger, en hopelijk ook een stuk betrouwbaar...

Erg leuke filmpjes! En vanuit cabinestandpunt vallen er andere dingen op dan vanuit het gebruikelijk vogelsperspektief, oa merkwaardige zwevende pilaren, reuze-hoge seinen en verzameld stof en gruis in de verre uithoeken. Ik moet ook eens zo'n dingetje op de kop tikken. Nogmaals, erg leuk filmpje, d...

Erg leuke aanwinst, Jos! Het scheelde niet veel of ik had ook dat Kato-trammetje gekocht. Erg leuk dingetje. Zijn dat bussen van "De Lijn"?

groetjes,

Ik heb voor de magneetartikelen een eigen trafo voorzien: 16V / 45VA. Gezien koploper de wissels (en seinen) na elkaar schakelt, hoeft dat echt niet meer te zijn ( 15VA tot 30VA zou al genoeg zijn). Ik raad het je echt aan, want met een te zwakke trafo krijgen niet alleen je treinen en lichtjes met ...

Edwin, bedankt voor het compliment. En, het is eigenlijk gewoon een kwestie van eraan te beginnen. Ik was ook nogal huiverachtig, maar eenmaal bezig met kliederen is het best leuk om je "kunstwerk" te zien groeien. Dus, Edwin, gewoon aan beginnen! De rest komt vanzelf.

groetjes,

Bedankt voor je tip, Rob. Dat is eigenlijk een beetje hoe ik het doe, maar een bewuste techniek heb ik niet. Alles valt nog onder de vlag: knoeien en klidderen tot het wat wordt.

...en al doende leert men

groetjes,

En dan heb ik de plakaatverf van de kinderen in beslag genomen. :lol: Het is de eerste keer dat ik een verfborstel ter hand neem. Voorheen steeds met technische aspecten van een modelbaan bezig geweest, en nu voor het eerst geconfronteerd met de meer artistieke aspecten ervan. Dus, schiet maar raak ...

De armseinen zijn geplaatst, en werken (op een na). Dan zijn de tunnels aan de beurt. Voor een schamele 2€ een enorme verzameling aan gipsafdrukken gewonnen: tunnels, muren, steunberen, gewelven... een paar kilo! Dus aan de slag ermee :D http://i688.photobucket.com/albums/vv246/Saraan1/tunnels2.jpg ...

Hoi Rob, De fly-over begint echt vorm te krijgen. Indrukwekkend! De opmerking van Wim vind ik terecht. Misschien kan je een greppel uitsnijden langs beide kanten van het spoor om het ballastbed beter te laten uitkomen. Als je MDF hebt gebruikt, gaat dat met een stanley mes vrij gemakkelijk. In elk g...

Bedankt voor de positieve reacties, maar meeste lof gaat toch naar Ton Pruissen die toen, tijdens de jaren '30 en '40, deze opnamens heeft gemaakt. Ik blijf zelf steeds weer gefascineerd kijken naar deze unieke beelden. Wat een mooie treinentijd! Het comfort voor reiziger EN machinist is nu een stuk...

Neen, dit project is nog niet vergeten en opgeborgen. Nog steeds in de planningsfase, heb ik nu een filmpje in elkaar gepuzzeld als impressie voor het project Brussel Noord anno 1920. Voor de kenners zal het duidelijk zijn dat niet alle beelden van Brussel Noord zijn, en zeker niet uit het jaar 1920...