N-Spoorforum

Daad werd bij woord gevoegd; de poll op het Belgische Modelspoorforum besliste dat ik best eerst aandacht besteed aan het vlekkeloos rijden van de treinen. Daarom werden de afgelopen 2 weken een groot aantal pijnpunten weggewerkt. Het is nog niet perfect, maar al wel een stuk beter. Hieronder is een...

Ik heb dit weekend voornamelijk de baan getest met deze twee korte treinen: een ex-KPEV G3.6 (waarvan de Belgische Staat er in 1919 een paar ontving, maar bleken veel te licht uit te vallen en dus niet opgenomen), en een ex-KPEV T13, opgenomen als type 99 (hier nog in SNCF livrei) . De ex-G3.6 blijf...

Gisteren en vandaag heb ik een aantal problemen aangepakt. 4 Wissels werden voorzien van puntstuk-polarisatie (ik was de draadjes vergeten aan te sluiten). Ik heb het hoogteverschil tussen 2 segmenten aangepakt (was bijna 1mm hoogteverschil). Ballaststeentjes werden hier en daar verwijderd, en de MI...

Dit weekend ga ik werken aan een feillozer rijgedrag van treinen: minder haperingen, minder ontkoppelingen, minder ontporingen... en sporen "flensvrij" maken (ballaststeentjes verwijderen) is een van die objectieven.

En toch, de MIVB (de Brusselse Tram en Bus maatschappij) verstoorde de goede werking van het modelspoorverkeer te Brussel-Luxemburg. Maar het lijkt opgelost. Deze hele nacht zonder één reset. Vanavond ga ik weer de computer aansluiten en Koploper opstarten. Ik hoop op een feilloze werking...

Update: enkel met de Lenz centrale had ik vorig uur ook plots een reset puls. Maar merkte dat er toen net een tram voorbij reed. Het huis davert dan redelijk sterk. (Vandaag zijn er minder trams door de staking, en dus minder problemen met de baan?). Ik heb dan maar eens alle connectoren nagekeken, ...

Update: vandaag stond de baan sinds 9u 's ochtens aan zonder computer en dus zonder Koploper. Nu net kreeg de baan weer plots een complete reset van alle wissels. De computer of Koploper zijn dus niet de oorzaak. Ik heb net de S88XpressNetLI interface losgekoppeld. Enkel de Lenz LZV100 centrale staa...

Ik zit met een probleem. Ik heb een Lenz LZV100 centrale en een Rosoft S88XpressNetLI interface naar de computer. Handmatig, zonder computer rijden de treinen zonder probleem. Maar van zodra ik de computer inschakel, en Koploper opstart gebeurt er na verloop van tijd iets merkwaardigs. Alles rijdt p...

En dan een filmpje van het eerste rondje met een trein, met alle miserie erbij. Maar niets is onoverkomelijk.

Anti-slipbandjes verwijderen is geen optie. De loc rijdt slecht met de lege groef in het wielloopvlak zonder bandje. En wielen met anti-slipbandjes vervangen door wielen zonder is een ingrijpend werk met risico. Het kwartieren van de drijfwielen is niet evident.

Voor een betere stroomopname helpt het verhogen van het gewicht. Hier en daar extra lood in de vrije ruimtes proppen maakt degelijk een verschil. En extra sleepcontacten op de (assen van de) loopwielen is ook niet erg moeilijk voor de assertive knutselaar.

Dat valt wel mee hoor, Hugo. Die hangbakken klemmen stevig tegen de achterwand van de baan, zonder enige speling of beweging.

De hangbakken achter de baan liggen in de lengterichting van de baan. Vaste soldeerstukjes koud tegen elkaar gaat niet. De baan is meer dan 5m meter lang, en de rek en krimp onder invloed van temperatuur en vochtigheid is groter dan 1/10 mm. 1/10 mm is voldoende opdat een flens haakt, en de trein on...

Ik ben ook wel benieuwd hoe het met langere treinen zal gaan. Maar eerste het probleem met die tussenstukjes oplossen, en de blokken in Koploper ingeven. Mogelijk volgend weekend een resultaat...

Nog een filmpje om het af te leren... ;D

Dat is een goede suggestie, Piet. Mocht ik er met mijn systeem niet uit komen, dan overweeg is het zeker. Dank voor de tip!

De lus is gesloten. Een testlocomotief heeft een paar rondjes gereden, maar niet zonder hinder. Maar het spoor heeft overal spanning, dat is al dat. Maar deze tussenstukjes zoals op de foto tussen de baan en de hangbakken aan de achterkant zijn echter nog problematisch. Met wat prutsen is het tijdel...

De hele handel hangt aan elkaar, mechanisch en elektrisch, maar de overgangen tussen segmenten vooraan en de hangbakken achteraan moeten verbeterd worden. Zoals het nu is, is het een drama om het uitgelijnd te krijgen, en vooral te houden. Dus nog even doorgaan met het creatief knutselen voordat hie...

Dat is zo, Maarten. Sinds ik de helixen en het diepliggend schaduwstation heb afgebroken, hebben treinen nooit meer een rondje kunnen rijden. Dat zal binnenkort weer kunnen. Een mijlpaal inderdaad.

Weer thuis na een heerlijke 2 weken ontspannen vakantie. En dus meteen weer bezig met de bedrading van de rechter keerlus. Met een beetje meeval is dat volgend weekend klaar. Dan zou ik meteen ook de eerste handbestuurde rondjes moeten kunnen gaan rijden. Automatisatie met bezet- en terugmeldingen k...

Het blijft fascinerend hoe creatief en geïnspireerd je oude recuperatiemodellen verwerkt tot een uniek, boeiend en homogeen geheel. Heel Knap.

Thanks mannen! 'k Vind zelf m'n commentaar nogal sullig, aarzelend met onduidelijke uitspraak. Maar al doende... 'k Ben wel tevreden met dat leuke muziekje. ;D

Ik elk geval de motivatie is er, maar nu eerste 10 dagen vakantie met de kinders. Eind augustus pik ik de draad weer op...

Hallo Adriaan, je vroeg om een mening, hier is de mijne. Beginnend met het 2de plan: een klassiek, haast uitgemolken thema met een te klein provinciestation, te korte perrons en weinig rijvariatie. Als rijbaan gaat deze vrij snel vervelen want stereotiep, en als bouwbaan... 't ja... alles werd al ee...

Sinds januari had ik wegens andere projecten niets maar aan de modelbaan gedaan. Maar het kriebelt weer, dus ga ik eens krabben. Ik ga verder bouwen aan de baan. Maar eerst een opfrisser: wat is de situatie vandaag? Ik dacht, ik spreek zelf het filmpje vol, opdat het allemaal wat enthousiaster overk...

Een gelijkaardige techniek wordt bij ons al vele decenia toegepast. Bijvoorbeeld hier een foto van een kruising van tram en trein uit 1983. Merk op dat het treinspoor geen inkeping heeft voor de flenzen van de tram. Zelfde oplossing: de tramwielen rijden over de treinsporen. De puntstukken zijn ook ...