N-Spoorforum

Folkert van Wijk schreef: ↑02 feb 2024 09:08 Misschien wel aardig om een speciaal draadje te starten over opberg oplossingen...?

Best wel een goed idee.
Wat idd ook een rol speelt: hoe en waarvan maak je oplegstrookjes/driehoekjes.
Nu staan ze bij mij rechtop met strookjes karton ertussen maar met schuin heb je meer overzicht.

er komen alleen kleine treinen te rijden zoals een railbus hondekop in de toekomst sprinter blokkendoos misschien maak ik in een versie drie nog een pendelspoortje erbij Als je met dat materieel gaat rijden is ipv een rondlopende baan een point-to point ontwerp misschien wat. Dus van kopstation naa...

Ik denk dat Ton zoiets bedoelde en dat geeft idd meer speelruimte. Voordeel is ook dat het schaduwstation binnen handbereik is. De gestippelde keerlus is optioneel voor het geval je met getrokken treinen naar het kopstation rijdt. De spiraal naar het kopstation blijft zoals op jouw tekening. https:/...

In de bovenste laag zou ik het kopstation rechts schuin leggen en voorzien van overloopwissels. Onderin zou ik de kopspoortjes rechts weghalen en wat kopsporen toevoegen asn het station. Verder zou je oo dat niveau een spoor langs de lange achterzijde kunnen leggen zodat je niet perse de keerlus in ...

Naar zoiiets als die ladenkast ben ik ook al een tijdje op zoek. Dat kastje rechts op de foto gebruik ik nu maar dat is niet helemaal ideaal.(te diepe lades) Ik denk dat ik zoiets maar bestel: https://www.bol.com/nl/nl/p/ladenkast-han-contur-met-10-gesloten-laden-lichtgrijs-donkergrijs/9200000046990...

ziet er prima uit,Jelle

Zelf zoeken is de enige optie denk ik.
Tips voor een baanplan blijven toch een kwestie van persoonlijke voorkeur.
En er staan heel veel baanplannen op internet.

Ziet er weer top uit!
Hoe berg je al dat materieel op?

Ja dat denk ik eigenlijk ook. Is wel jammer, want ik wil wel ruimte voor landschap en scenery hebben. Dan valt dit ontwerp in deze vorm dus af. Ik zal weer eens verder gaan zoeken naar een geschikt baanplan. Er zelf eentje ontwerpen is mij niet weggelegd. Ik word al snel tureluurs van die softwarep...

Misschien is het een idee om de ruimte aan de voorkant en die nu als sponning dient ook te gebruiken door bij de klep de draaiing van de scharnieren aan te passen. Niet aan de onderkant maar aan de binnenzijde. De zijkanten en boven dan uireraard opdikken. De klep komt dan een aantal cm naar voren.(...

Er zitten nog wel meer problemen in het ontwerp, maar ja, de cijfertjes staat een goede beoordeling in de weg. Wat is de link voor dit plan? Niveau 3 en 4 liggen gelijk of is niveau 3 6cm en niveau 4 nog een keer 6cm? Het stationsgedeelte heb ik sowieso nog niet bekeken ivm leesbaarheid op mijn tab...

Om het probleem aan de voorkant op te lossen zou je de binnenste 2 sporen hellend omhoog naar het station kunnen laten lopen ipv de buitenste sporen. Dus binnen en buiten omwisselen. Het station schuift dan ook iets op uiteraard. Ik zou trouwens de 4 sporen niet samen laten komen met de wissel vebin...

https://www.1zu160.net/scripte/forum/fo ... id=1387094
(voor wie de duitse taal machtig is)
is wel een ingewikkeld verhaal.
vokgens dit verhaal is er sprake van dat hattons een beperkte doorstart maakt en dat bijv. peco binnen kort weer leverbaar zou kunnen zijn.

Ziet er goed uit.

het beneluxspoorforum wordt ook met donaties in de lucht gehouden.(doel momenteel €250,=)
Gezien het aantal leden hier zou dat toch ook mogelijk moeten zijn?

Ja Bert, grotendeels 18x18mm MDF, groetjes Michiel https://neudalhausenstadbahn.nl/gallerij/albums/fotos%20locs%20en%20treinstellen2/DSC47640.jpg Wat een knap stukje werk is om dat zo in de juiste vorm te krijgen. Ik ontbeer de vaardigheden om dit soort dingen te maken maar bekijk dit geknutsel met...

Mooi stukje werk.
Dat materieel is dat zelfbouw?

https://www.hattons.co.uk/newsdetail?id ... %3D.JGQeXh

deze link werkte zojuist nog wel

De helix zou je ovaal kunnen maken door er bijv. 2 rechte railstukken van 10cm tussen de bogen te maken.
(geeft toch 40cm meer hellinglengte)
Verder is door de vele bochten de netto opstelruimte wel erg beperkt.
Sommige verbindingen lijken me ook niet echt nodig.

Ik wens iedereen fijne feestdagen en een goed 2024.

Zoals gezegd met de standaard arnokd-koppeling gaat het aankoppelen soepel met nauwelijks beweging in de wagons. Bij de Fleischmann-koppeling is er denk ik meer kracht nodig om te koppelen. Ik heb 1 treincommbinatie met de Fleischmannen en dat is een behoorlijk verschil tov de standaard. Automatisch...

Hoi paul, Bij mij is het af en toe een probleem met de standaard koppelingen bij lichte 2-assige goederenwagen als er een boog-tegenboog in een wisselstraat . Ik denk door het drukken dat er dan te weinig speling in de koppelingshouder zit.(het veertje wordt dan immers ingedrukt waardoor de koppelin...

En dan nog een minder ruimte innemend alternatief maar wel met achteruit inrijden naar C met B als uithaalspoor.


Bijkomstigheid is de doorrij- en keermogelijkheid door de keerlus.

https://i.postimg.cc/tg8FMWjK/scan.jpg Dit bedoelde ik met lokwisseling. Poot B wordt overbodig (scheelt aardig wat ruimte) en geen keerdriehoek. Nadeel is wel dat je een extra lok nodig hebt. Daar staat tegenover dat je geen hele trein hoeft te keren. Bovendien is dit wat meer werkelijkheidsgetrouw.

Hoewel ik het idee prima vind denk ik dat lok-wisseling qua ruimte economischer is.Ontkoppelrails aan het eind van de kopsporen en een naast A een paar korte kopspoortjes voor loks toevoegen.Dat voorkomt achteruit rijden met complete treinen.Voordeel is dat het op een smalle plaat kan.Verder heb ik ...