N-Spoorforum

Het heeft geen zin een centrale aan te schaffen die wisselstraten kan aansturen...dat doen die PC programma's steeds zelf. Het heeft geen zin om een centrale aan te kopen die een uitgebreide database van je loks bijhoudt, dat doen die PC programma's zelf beter soms met foto's Kun je gegevens van je ...

Dat gaat alleen lukken met een PC programma en rij je daarmee dan zijn de eigenschappen van de centrale bijkomstig, soms zelfs lastig. De eenvoudigste centrale is dan vaak de beste: 1) Omdat geen enkel PC programma , dat ik ken, de "speciale" eigenschappen van de centrale benut. 2) Dan is ...

Normaal kun je aan het geluid horen waar smering nuttig is.
Is het een hoge toon, krijsend geluid zijn het de motorlagers of wormwiellagers, want die asjes draaien zeer snel
Is het een lager ruw geluid zijn het de trager draaiende elementen, ergens in het draaistel.

Maar mijn vragen zijn nu: 1 Waar zijn die bellen precies voor? Om de aankomst/vertrek van een trein aan te kondigen 2 Waar stonden ze allemaal? Meeste stations 3 En hoe werkte ze toen? Stroom, stoom handmatig? Volgens mij mechanisch zoals een wekker. 4 Waarom staan er in Filisur drie naast elkaar? T...

Beetje overdreven reactie.... als die electronische beveiliging reageert is er meestal iets aan de hand met de stroomafname. Ze hebben daarom zeker zin voor de analoog rijders, die weten dan dat er iets aan de hand vooraleer er rook uit de lok komt. Het zou zin kunnen hebben dat stukje electronica o...

Waarom de voeding niet rechtstreeks van het DCC signaal afnemen.? Zit toch al op de print . Staat er ook gewoon bij, 12-16V AC/DC of DCC. Je kan dus ook gewoon de voeding pakken van je rails. Echter ben ik daar geen voorstander van om je railbooster te gaan belasten met het vermogen van accesoires....

Waarom de voeding niet rechtstreeks van het DCC signaal afnemen.? Zit toch al op de print .

Dat duidt erop dat je op dat punt tegenstrijdige eisen hebt gesteld via variabele routes en koploper het ook niet meer weet, meestal probleem met variabele routes. Want variabele routes zijn eigenlijk beperkingen in de vrijheid van de trein .....kruis je er meerdere aan, dan kan er soms niets meer e...

Volgens mij gewoon pennetje voorzichtig terug erin drukken. Geen schroefdraad.

Die koppelingen zelf zijn makkelijk te vinden is de oude standaard. Om de dekseltjes te plaatsen moet de bovenbouw eraf om de lange benen van de deksels netjes te kunnen omplooien. Die durven wel eens afbreken en nieuwe vinden lijkt mij niet makkelijk. Alhoewel in Houten staan zo een paar Duitsers m...

Inderdaad maar werkt bij mij al vijf jaar perfect....

Daar wil ik mij graag bij aansluiten.

Pjotr schreef: H@ns heeft jammergenoeg (nog) geen DH in het assortiment.

Best eigenaardig ik heb er al een paar van hem

Ik weet dat je via koploper je trein van blok naar blok laat rijden maar wist niet of je daar dode stukken in mag hebben. Dus stukken die niet gedetecteerd zijn, niemandsland dus. Dat kan, maar dan in het midden van het blok...zodat koploper hem ziet binnenkomen en vertrekken. Zo kan koploper volge...

Hartelijk bedankt , maar ik ben te onhandig om van Resin tot een kompleet rijdend model te komen

In N-schaal bedoel ik natuurlijk.

Van RFF reed er een G2000 rond in blitse kleuren, nu rijden er enkele 66ers rond in blitse kleuren.
Ik heb beide nooit naast elkaar gezien.
Zijn volgens jullie die kleuren dezelfde of is de 66 nu een stuk donkerder dan de G2000 enkele jaren geleden?

Maar het is niet lastregeling of geen lastregeling. Je kan de regeling ook op harder of zachter zetten.
Dat is meestal genoeg om tot een "lastverdeling" te komen.

Ik heb geen "vaste" combinaties , dus ik ijk zonder trein....

Bij loks, die soms in tractie rijden, heb ik de neiging de snelheidscontrole minder "hard" te zetten. Ik heb het idee dat de samenwerking van de loks daardoor verbeterd, omdat de last beter verdeeld wordt. De iets snellere lok gaat dan door de belasting iets trager rijden en geeft sneller ...

Ik denk dat er iets te weinig mensen kwamen.... 80.000 (?) op vijf dagen ?

Zomaar...de maximum snelheid van de lok is niet noodzakelijk maximum snelheid van de trein. De maximum snelheid van de "trein" is de laagste maximum snelheid van lok, wagens en/of rijtuigen ... Een alleen rijdende lok mag ook nooit zijn maximum snelheid rijden...... te weinig remvermogen. ...

Oh dat vind ik wel een aardige... maar dat betekent ook dat de lastregeling op de decoder uit staat of niet goed werkt zou ik dan denken? Die zou daar toch grotendeels voor moeten compenseren. Maar hoeveel scheelt het? Paar centimeter, of 10cm, meer? Hoeft in dit geval toch ook geen probleem te zij...

Ik vraag me eigenlijk af wat de reden is waarom velen zich nog steeds aan die 3 melders per sectie houden? Dat was misschien noodzaak jaren geleden toen de software nog niet zo ver was, maar nu? Is dat omdat de baan nu eenmaal zo is aangelegd? Als je opnieuw zou beginnen, dan zou je dat toch niet m...

Ik verdeel ze in drie.
Sommigen sluit ik samen aan op één bezetmelder, andere twee samen (inrij) en één bezetmelder apart (stop).
Ik doe het zo omdat later verdelingen aanbrengen niet altijd zo simpel is.