Mijn baan: Sankt Georgen.

[Nico Essers]

Mooie vorderingen weer William.

[bob vermeulen]

William,
toch lekker bezig en als je niet helemaal tevreden ban dan doe je het toch "gewoon" weer even wat verbeteren.
Gelukkig kan dat in onze gecreëerde wereld van modelbouw.
Zo te zien komen die nieuwe gebouwen ook wel daar tot hun recht.

mvrgr Bob

[william]

Inderdaad bevalt het niet, doen we het gewoon een keer over.
Ondanks dat heeft het wel wat - wat een beetje groen al niet kan doen
Hier even twee foto's van de V60. kllar voor vertrek en lekker aan het rangeren.

576 - Klaar om aan het werk te gaan.

577 - Rangeren.

Groeten,
William

[Krab]

Ziet er goed uit William toppie gedaan .

mvg Sjaak

[william]

Door het mooie weer de laatste tijd, is er van alles gaan groeien boven op de berg en dus kunnen de dames eindelijk naar buiten.
En het mag: het is tenslotte 1juno

578 - Eindelijk naar buiten

Groeten,
William

[Krab]

Mooie weide voor die koeien William

mvg Sjaak

[william]

Jep. Menig voetbalclub is er jaloers op

Groeten,
William

[william]

Errug warm de afgelopen dagen dus weinig gedaan, maar vanmorgen zowaar een trein gespot

579 - Lollo onderweg

Groeten,
William

[william]

En hier maar weer eens een paar foto's uit Sankt Georgen :

580 - Goederentrein loopt binnen op spoor 1

Op spoor 1 loopt een korte goederentrein het station binnen, terwijl op spoor 2 een V200 gereed staat voor vertrek. De beide wagons en de V200 zijn nieuw. De ketelwagen is van Brawa, de behälterwagen van Fleischmann. Tevens is nog net te zien dat achter het station gras gelegd is en dat er een aantal bomen geplaatst zijn.

581 - V200 op spoor 2

En hier nog even twee keer een V200. De V200 026 (links) is van Roco, de V200 116 is van Piko:

582 - Twee keer de V200

Groeten,
William

[Raymond (UK)]

Mooi plaatje zo met die 2 V200’s in beeld William.

Reden die vroeger ooit wel eens in dubbel tractie?

[Hans]

Hallo William,

Dat ziet er weer gaaf uit.
Mooie bankjes staan er op de perrons. Horen die bij een bepaald bouwpakket?

m.vr.gr.

Hans

[FidOo]

Mooi William.

Die v200 mag er zijn. Moet wel toegeven dat het roco model zijn mannetje kan staan naast die piko.

[Schachbrett]

Hallo William,

Ziet erg erg mooi uit met die twee V200-ers.

Gr Chris

[Krab]

De V200 was een van mijn eerste Loks in 1960 in H0 steeds graag gekeken naar die lok .
Is een sterke degelijke lok heb de opvolger met de groen beige kleur ook nog gehad.
Veel rijplezier met die lok

mvg Sjaak

[william]

Ik ben er weer blij mee. En ja de V200 is ook een van mijn favoriete locs.
De loc van Roco mag er ook nog steeds wezen inderdaad en was nog eens de helft goedkoper dan die van Piko.
Of ze ooit in dubbeltractie hebben gereden weet ik niet, lees: niet gevonden. Wel de latere versie, de V220. Heb wel foto's gevonden in voorspan (met een stoomlocomotief).
De bankjes zijn geen bouwpakket, maar per zes te koop (Noch: 35849).

Groeten,
William

[traiNiac]

Mooie lok William!

Ik denk dat deze ook maar eens ga aanschaffen.
Nog even ter aanvulling, een V220 bestaat niet. De V200.0 (je Roco model, ook Minitrix brengt hem uit) kreeg als UIC aanduiding vanaf 1968 BR 220, de V200.1 (het Piko model, maar ook door Minitrix en Fleischmann uitgebracht) kreeg als aanduiding BR 221. Beide loks zijn wel in dubbeltractie gezien, maar inderdaad in combinatie met stoomloks. Ik heb zelf ook nog nooit een foto van een dubbeltractie van 2 exemplaren van de V200 gezien.

[Bjor]

Ik heb zelf ook nog nooit een foto van een dubbeltractie van 2 exemplaren van de V200 gezien.

Dat is een interessante vraag, omdat de V200 en 221 mij ook na aan het hart liggen
In de EB van juni 2016 staat hierover in het artikel: "Die Star des Wirtschaftswunders":
"Met de inzet van de V200, ook voor werkelijk zware (lange afstands-) sneltreinen zoals de Italië-Skandinavië-Express, of de D363 wilden de voorstanders van het "dieselsnelverkeer" - vaklieden van de Deutsche Bundesbahn en de betreffende industrie - de gelijkwaardige, zo niet de overstijgende kwaliteiten bewijzen van de nieuwe, zware diesellocs tegenover de in zulke diensten gebruikte 01, 01.10 en 03.10.
Maar het vermogen van tweemaal 1000 PK bleek daarvoor toch te gering."

Dat wordt in hetzelfde artikel aangetoond met een foto van twee V200 locs in station Hagen. Het bijschrift: "F17 Germania was tijdens de Hannover Messe 1963 zo lang, dat V200 035 en 069 hem samen moesten trekken, om de rijtijden te kunnen halen."
(Bron: Eisenbahn Journal 6/2016, pag 24)

En in mei 1959 trokken V200 038 en 027 samen een zware trein over de Schwarzwaldbahn.
(Bron: Bahn Extra 6/2008, pag 80.)

Het zal zeker geen dagelijkse praktijk zijn geweest, maar de V200 heeft dus wel in dubbeltractie gereden.
Waarvan akte.

Ben

[traiNiac]

Hoi Ben,

Niet zo vreemd eigenlijk en reden waarom het vermogen van de V200.0 later werd verhoogd van 2000 PK naar 2200 PK. Maar de V200.1 had aanzienlijk meer vermogen (2700 PK). Ik zal; de foto in de EJ van 2006 eens opzoeken. Staan in de Bahn Extra die je aanhaalt nog foto's van de V200.0 in dubbeltractie?

grt,
Harry

[Bjor]

Hoi Harry,

Nee, dit zijn de enige twee foto's die ik kon vinden. Het kwam blijkbaar ook weer niet zóveel voor.

m.vr.gr.
Ben

[traiNiac]

Voor mij is de V200 ook een van de mooiste dieselloks ooit gebouwd.

Ik vind zojuist ook nog een foto van een dubbeltractie van de V200.0 uit 1957 (op de Schwarzwaldbahn). En eentje uit 1977 waarop twee 221 loks de lange Heinrich trekken. De lok was trouwens niet ingericht voor dubbeltractie, dus er waren twee machinisten nodig. Om te voorkomen dat William's draadje wordt vervuild, kunnen we misschien beter via PB of via onze eigen draadjes communiceren.

[Nico Essers]

Dit bedoelen jullie

[traiNiac]

Das de V 200-110 en een V200.0, vermoedelijk met een Sonderzug gezien de vele toeschouwers. Is dat niet een foto uit 1985, het jublieumjaar? Waar komt-ie uit Nico?

[william]

Heren,

Geen probleem hoor. Vind het zelf ook hoogst interessant en ik ben ook wel nieuwsgierig.

Groeten,
William

[traiNiac]

Hallo William,

Zojuist een aardig weetje gevonden over de V200.0 op de Schwarzwaldbahn. Op een foto uit 1957 met een dubbeltractie van de V200 053 en de V200 031 had de eerste lok een stalen frame voor de vensters. Tijdens de eerste winter van de V200.0 op de Schwarzwaldbahn waren regelmatig vensters van de lok beschadigd door de ijspegels aan de tunnelwanden! Ze hielpen blijkbaar niet echt veel, want ze werden in de zomer van 1958 weer verwijderd. Ze werden (heel toepasselijk) "geweien" genoemd.



De foto staat in het boek van Matthias Maier, Die Baureihe V200 (EK Verlag) en dit is daarvan een kleine uitsnede. Ik kan de hele foto niet hier plaatsen (copyright) maar stuur je graag een scan via PB als je dat leuk vindt.

En nog een leuk weetje. Ik weet niet of je stoomloks in St. Georgen gebruikt. Maar omdat de klimatologische installatie van de V200.0 niet zo best was, werd bij lange treinen en in winterse omstandigheden een stoomlok (voorspan) meegevoerd, die voor de verwarming in de rijtuigen moest zorgen.

[Hans]

Bedankt voor de info over de bankjes William.

m.vr.gr.

Hans