Ik denk dat het grootste probleem met I-train en een grote baan en uitgebreide wisselstraten nog steeds niet verholpen is, en daar loop je waarschijnlijk nu ook tegen aan.
Ik heb een tijdje geprobeerd om onze baan in I-train te zetten. Over mijn conclusie was zelfs Paul Haagsma verbaasd. Op Rail begin dit jaar voor hij overleed, zei hij hierop, "hè, zit dat er niet in dan? wat raar! Dan kan ik me wel voorstellen dat het niet voor jou gaat werken".
Misschien kan je Xander dit eens voorleggen, volgensmij heb jij persoonlijk goed contact met hem. Hij wou naar mij niet per email er op ingaan, en verwees me naar het I-train forum, waar ik echter niet zo veel tijd en trek in had op dat moment voor discussies met allerlei mensen die het punt waarschijnlijk ook niet begrijpen omdat ze zelf niet zo'n situatie hebben.
Hier de twee essentiele problemen:
1. I-train kiest een volgend blok ongeacht of de rijweg daar naartoe vrij is, en blijft bij zijn keuze
Als je bijvoorbeeld andere rijwegen moet kruisen die bezet zijn, dan gaat I-train vrolijk wachten tot die rijweg vrij is. Koploper kiest gewoon een ander blok waar wel een vrije rijweg voor beschikbaar is. Het door jou genoemde aanwijzen van prio blokken is denk ik een halve oplossing en niet de oplossing.
- blokken simpelvoorbeeldje.png (10.93 KiB) 5480 keer bekeken
Dit maakt dat in koploper gewoon veel meer treinbewegingen mogelijk zijn en dat i-train voornamelijk onnodig treinen op elkaar laat wachten. Dit is jammer omdat I-train wel de potentie heeft voor meer treinbewegingen dan koploper, omdat het de lengte van wissels meeneemt en dus sneller blokken zou kunnen vrijgeven.
2. In I-train kan je geen voorkeurs rijwegen bepalen
Bij een grotere wisselstraat zijn er meerdere mogelijkheden om van blok naar blok te komen over parallelle wisselcombinaties. Het gevolg is dat er soms ongewenste rijwegen worden gekozen, die je wel wilt kunnen berijden in een andere situatie, maar niet de voorkeur heeft.
simpel voorbeeldje van meerdere mogelijkheden:
- sporen simpel voorbeeldje.jpg (37.32 KiB) 5480 keer bekeken
Begrijp me niet verkeerd, ik probeer niet I-train af te kraken, integendeel, ik zou graag willen dat het voor onze baan ook zou werken, omdat ik de potentie er wel van in zie, maar het helaas nog niet geschikt is voor onze baan, en dezelfde dingen lopen ook anderen tegen aan, waardoor ze nog met koploper werken. Koploper is een goed programma, maar de complexiteit maakt veranderingen, met name voor een module baan, soms onbegonnen veel werk om alles aan te passen.
