N-Spoorforum

Beste n-spoorliefhebbers,

In december 2010 heb ik mij op dit forum voorgesteld en was ik korte tijd actief, o.a. met berichten over de bouw van mijn baan.

Er kwam nogal abrupt een einde aan, o.a. door een grote kans op verhuizing, waardoor de baan misschien afgebroken moest worden.
Het heeft een hele tijd geduurd, maar die verhuizing is nu achter de rug. De oude baan past helaas niet in de nieuwe woning en moest inderdaad helemaal worden afgebroken.

In onze nieuwe woning is onlangs ruimte vrij gekomen om weer met een baan te beginnen.
Op bijgaande foto’s staat de kamer waar de baan gaat komen en de tafels die het fundament gaan vormen. Onder de tafels (in de opbergdozen) alles wat over is van de afgebroken baan.





De nieuwe baan wordt ongeveer 4 meter lang en tussen de 80 cm en 90 cm breed.
De naam van de baan wordt “Schwarzburgerwald” (naar station Schwarzburg van Faller, dat station heb ik overgehouden van de vorige baan).

Ik heb de afgelopen jaren het forum af en toe bezocht. Nu ik weer actief aan het bouwen ga, wil ik dat weer vaker gaan doen. En wat laten zien van mijn vorderingen.
Hartelijke groet aan alle oude bekenden (ik zie nog veel bekende namen) en aan de (voor mij) nieuwe forumleden.

m.vr.gr.

Hans

Hans,

Welkom terug, en zo te zien een mooi plekje voor de baan, deur naar balkon, dus ook daar kun je nog eens lekker gaan zitten met klein prutswerk als huisjes plakken en boompjes maken.

Weer veel hobby plezier gewenst.

mvg

Freddy

Hans,
Goed je hier te zien, jammer van de oude zeer unieke baan.
Ook die mooie groene loc met geluid kan ik me nog goed herinneren.

@Freddy
Bedankt voor je welkomstwoord.
Het balkon is met beweegbare ramen helemaal af te sluiten. Ik kan er dus ook in de winter prutsen.

@Ben
Bedankt voor je welkomstwoord.
Het voelt goed om weer actief te zijn op het forum.
De groene loc met geluid heb ik nog. Het is de bedoeling dat ie weer op de baan komt.

Ik ben al een tijdje aan het tekenen en hoop nu snel een definitief baanplan te hebben.

hartelijke groet,

Hans

Fijn dat je weer begint Hans

Welkom

Hans,

Laat je inspireren op dit forum.
Ben benieuwd naar je werk!

Succes!

Groet Bren

@Bren
Bedankt.

@Martin
Bedankt.
Ik heb ook een kijkje genomen op de site van Train Support en de webshop. Mooi initiatief. Ziet er professioneel uit.


m.vr.gr.

Hans

Met AnyRail heb ik een nieuw baanplan gemaakt.
Op het ene plaatje zie je het zichtbare gedeelte (station en paradespoor) en op het andere het verborgen deel (schaduwstation en keerlussen).



Het wordt een dubbelsporig traject, met strikt eenrichtingverkeer, behalve bij de fabriek en op het rangeerterreintje.
Tijdens de bouw zullen er nog wel aanpassingen komen, maar zo heb ik een doel om naar toe te werken.

Voor het betere priegelwerk heb ik van mijn vrouw Ria een loeplamp gekregen. Vergroot 5 keer en verlicht met 80 leds. Omdat ik de lamp niet op een tafelblad wil klemmen, heb ik er een zware (ca 7 kg) voet bij genomen.



De bouw kan beginnen!!

m.vr.gr.
Hans

De vorige baan was gemaakt op en van platen hardschuim, maar lag op een ondergrond van multiplex.
Voor de nieuwe baan wil ik geen hout meer, maar alleen nog hardschuim gebruiken: geëxtrudeerd polystyreenhardschuim (XPS).
De delen voor de onderplaat heb ik op maat gesneden en met houtlijm aan elkaar gezet. Op de uiteinden en de naden versterkt met een extra strook.
Het zijn nu nog twee delen en misschien laat ik dat zo; 4 meter is erg lang, ook al weegt het vrijwel niks





m.vr.gr.

Hans

Hey Hans.

Ik vind dat je een knap baanplan hebt getekend!

Moest het mijn baan zijn dan zou ik de schaduwsporen wel aan de voorkant proberen te houden ivm bereikbaarheid en onderhoud.

Het is maar een tip...


Kijk uit naar het vervolg!

Hallo Fabrice,

Dank je wel.
De baan wordt van hardschuim gemaakt en dat weegt niks. En onder de poten van de tafels heb ik teflon-glijders gelijmd. Dat betekent dat ik zonder moeite de hele baan kan verschuiven, zodat ik zonodig aan de andere kant kan werken.
Verder is het de bedoeling om baandelen boven sporen zoveel mogelijk afneembaar te maken.

m.vr.gr.

Hans

Het bedieningspaneel van de oude baan kan ik zonder wijzigingen te gebruiken voor de nieuwe baan.
De kabelbomen had ik nog en de aansluitingen had ik gedocumenteerd met AnyRail.





De laptop voor iTrain heeft ook een plaats gekregen.



De kastjes zijn overigens 2e-hands nachtkastjes, die ik destijds gered heb van grof-vuil.
Een stuk spaanplaat op de (beschadigde) bovenkant en ze hebben een nieuw leven. Op rolletjes, want er zitten wieltjes onder.


m.vr.gr.

Hans

Ziet er netjes uit Hans. Ik snap alleen die analoge trafo niet.

Hallo Joost,

De analoge trafo is een overblijfsel van mijn eerste baan. Die had ik ongeveer 35 jaar geleden.
Ik ga hem gebruiken om schakelstroom (14V ~) te leveren voor de wissels (Fleischmann aandrijvingen). Voor de regelbare gelijkstroom heb ik nog geen doel, maar je weet nooit.

m.vr.gr.

Hans

Hoi Hans,

Als je die trafo wilt gaan gebruiken om je magneetspoeltjes via een decoder aan te sturen ga je problemen krijgen omdat dat deze te licht is qua vermogen
Het is maar dat je het weet

Nooit weg doen die trafo trouwens, is ideaal om je lokjes te testen voor de ombouw naar digitaal (analoog testen)

Mvg,
Ad

Hallo Ad,

Ik ga wisseldecoders van Rosoft gebruiken. De schakelstroom wordt apart aangesloten en ligt volgens de website tussen 14 en 16 volt. De tijd zal leren of het lukt.
Testen van analoge loc's is een prima tip, bedankt, ik doe de trafo dus zeker niet weg.

m.vr.gr.

Hans

Hoi Hans,

Koop voor dat werk gewoon zo'n Conrad-ding. Die heeft lekker veel power voor de wissels, servo's, lampjes, whatever. De analoge kun je inderdaad goed gebruiken voor testdoeleinden.

Grtz,

J.

Hallo Jeroen,

Naast de trafo voor de rijstroom staat alvast een trafo voor allerlei anders: 70VA. Voorlopig genoeg power dus. Zonodig gaat die ook de wisselspoelen voeden.

m.vr.gr.

Hans

Het eerste baandeel is uitgesneden.



Het baandeel heb ik vanuit AnyRail geprint (schaal 1:1). Met behulp daarvan heb ik het deel uit een plaat XPS gesneden en met carbon de print daarop overgebracht. Tenslotte heb ik de rails er tijdelijk met kopspelden op vastgezet. Het past allemaal netjes.

Nu de volgende delen.

m.vr.gr.

Hans

Hans,
Mooi, het begin is er, nu verder gaan.
Ken die nachtkastjes nog uit je eerste baan van XPS, jammer dat de koppeling niet meer werkt naar het filmpje.

Hallo Ben,

Leuk dat je dat nog allemaal weet.
Als de trein weer rijdt komt er vast wel weer een nieuw filmpje.

m.vr.gr.

Hans

Hans,
Volgens mij zat je zoon toen aan de knoppen en bediende jij de camera.
Het station dat je toen hebt gemaakt zag er ook schitterend uit.
Je had ook een mooie brug, komt die er weer in ?

Hallo Ben,

Bijna goed. Mijn vrouw bediende de camera en ik zat zelf achter de knoppen.
Die brug is wel weer ingepland.

m.vr.gr.

Hans

Ik ben bezig met de het uitprinten en uit XPS snijden van de verschillende baandelen en het daarop aftekenen en passen van de rails.

Van de restanten XPS snij ik repen en blokjes van ongeveer 6 cm breed. Die ga ik gebruiken om de baan op hoogte te brengen.
Het laagst gelegen deel (schaduwstation) komt ca 14 cm boven de tafel. Dat geeft genoeg ruimte voor bedrading, terugmelders, wisseldecoders, etc. Het hogere deel (station) komt daar 8 cm boven.

Een groot deel van de zichtbare baan komt dan ruim 1 meter boven de vloer.
Een hoog gelegen baan vind ik mooier om naar te kijken. Ik heb gemerkt dat ik bij een baan op tafelhoogte door mijn knieën zak om te kijken. Misschien dat ik de baan t.z.t. nog verder ophoog. Dat is dan een kwestie van extra blokjes er onder lijmen.








m.vr.gr.

Hans

De bouw vordert langzaam, maar gestaag.






De platen XPS zijn 2 cm dik. Om verschillen < 2 cm te overbruggen (bijvoorbeeld bij hellingen) gebruik ik (blauw) maquetteschuim. Daarmee kun je tot 0,5 mm nauwkeurig werken.

Ik gebruik een breekmes om de XPS op maat te snijden.
Verder heb ik onlangs een speciale styropor-snijder aangeschaft. Die werkt met een hete draad. De snijdraad kun je met een tangetje in allerlei vormen buigen.




m.vr.gr.

Hans