Arnold 2020

[Peter]

Ik had die vraag over de decoder aan Hans gevraagd. Hij geeft inderdaad dat er een Next-18 decoder en een NEM-651 functiedecoder nodig is.

Er is een treinstel onderweg naar mij

Grtz.
Peter

[Nico Essers]

Mooie set, ik kan echter nergens terug vinden wat de minimale radius is die hij kan rijden. De Kato ICE-4 geeft bijvoorbeeld 282 mm aan als minimum.

[Appie173]

Kato ICE-4 heb ik problemen mee in de binnenbocht. De Arnold ICE 3 komt daar probleemloos doorheen.

[Nico Essers]

Hoe groot is je binnenbocht.

[Appie173]

Heu sorry, flexrails handgelegd met clothoïde. Maar de Kato ICE 4 heeft minstens 282 mm. Dus blijkbaar krapper.

[Arjan]

Hoe groot is je binnenbocht.

Sinds kort deze trein in mijn bezit, rijdt prima door R1 en R2 bochten.

[Nico Essers]

Bedankt Arjan.

[Valéry]

De aandrijving van de Kriegslok-modellen BR 42 is hier te bekijken:
https://www.1zu160.net/images/forum/200 ... 2DBZ_L.jpg
https://www.1zu160.net/images/forum/200 ... tenZ_L.jpg
De hele draad https://www.1zu160.net/scripte/forum/fo ... id=1161533 loopt sinds 10 maart 2020.
Groeten,

[maarten]

flexrails handgelegd met clothoïde

So hé, die moest ik echt even opzoeken! Maar overgangsboog ken ik dan weer wel.

[Hube]

flexrails handgelegd met clothoïde

So hé, die moest ik echt even opzoeken! Maar overgangsboog ken ik dan weer wel.

Dat doen we ook veel te weinig bij de modelspoorbanen. Die clothoïde bedoel ik dan.
Bij voorbeeld plannen “uit de boekjes” zie je het eigenlijk nooit....

Groetjes,
Gerard

[Appie173]

flexrails handgelegd met clothoïde

So hé, die moest ik echt even opzoeken! Maar overgangsboog ken ik dan weer wel.

Heu sorry, opleiding civiele techniek en dan leer je soms wat vaktermpjes. Ding ontstaat wel vanzelf als je Peco flexrails los op je baan hebt liggen.

Mvg, Albert

[WilcoV]

Een eerdere link met de pdf werkt niet meer, maar hierbij de gesamtkatalog met in het begin Arnold

[Valéry]

Francofielen opgelet:
bij Trains160 wordt als exclusiefmodel een set van twee tot B9 gedeklasseerde A9-inox aangekondigd.
Saluut van

[CC72000]

Serie voor de franse markt: Arnold in samenwerking met Hobby66:
HNS6501 4 assige containerwagen met Norbert Dentressangle container

[Valéry]

Om nog even terug te komen op de gedachtewisseling tussen Rick, Wilco, Casper en Rob over de Franse DEV-inox-rijtuigen en in aansluiting op de bijdrage van CC72000:

Deze rijtuigen waren alleen voor binnenlands verkeer. Een enkel disco rijtuig mocht wel eens de grens over.

Arnold brengt de lange versie. Deze reed buiten Frankrijk slechts tot aan de grensstations Basel SBB (Bâle SNCF), Ventimiglia en Saarbrücken en op de enige echte uitloper naar Luxemburg. Ze kwamen naar Tourcoing wel heel dicht bij België, maar hebben nooit in de D-treinen Amsterdam-Parijs of in de zgn. Ardennen-expres gereden. Dat kon ook niet, want ze hadden alleen elektrische verwarming op 1,5 kV (met 77 als zevende en achtste cijfer in de UIC-nummering), op acht stuks na die aan de gewone reizigersdienst waren onttrokken, waaronder het bedoelde bar-discorijtuig.
Van de korte versie werden de meeste Mistral’56-rijtuigen, dus die met airconditioning en vaste ramen, grondig opgeknapt en vanaf september 1969 vanuit Paris Est ingezet op de TEE Arbalète naar Zürich en vanaf mei 1970 op de nieuwe TEE Goethe naar Frankfurt/M. Deze rijtuigen werden van elektriciteit voorzien door een eigen generatorwagen. Deze inzet heeft geduurd tot 1 oktober 1976, toen de Arbalète de Mistral’69-rijtuigen kreeg, resp. eind mei 1975, toen de eerste «Goethe» als internationale TEE-verbinding werd beëindigd.
Groeten van