Bouw Neuffen 4, 3,0x1,0

[Wim H]

4 cm is inderdaad erg weinig... Wil je perse de dubbelsporige brug over het station? Je zou nl ook voor een groot dubbelsporig ovaal kunnen kiezen. Station min of meer aan de voorkant, schaduwstation aan de achterkant. De zijlijn kan er dan doorheen slingeren. Die zou eventueel ook met een lange brug over het station kunnen. Voor de zijlijn is er eenvoudiger ruimte te vinden voor een voldoende lange helling. En omdat de treinen daar korter zijn, kan de helling steiler.
Groet Wim

[BenQ]

Even wat plaatjes gemaakt om de baan wat te verduidelijken:









Het spoor aan de voorkant ligt op zijn plek.

[gvandersel]

De 40 mm is net groter dan de minimale 37 mm voor schaal N. Overigens een leuke manier om je schaduwstation aan te stluiten, aan de enekant de dubbelsporige hoofdbaan en aan de andere kant een enkelsporige zijlijn.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Wim H]

Hallo Ben,
Ik ben nog niet overtuigd. Nou hoeft dat ook niet, want het is niet mijn baan Toch nog wat opmerkingen:

Het grootste pijnpunt is denk ik het hellingspercentage in de hoofdbaan; dat lijkt me nog steeds erg steil worden. Met name aan de rechterkant: ik neem aan dat het schaduwstation en het hoofdstation op dezelfde hoogte liggen (hoogte nul). Als de dan het station naar rechts verlaat, maak je een 180 graden lus, waarin je tot boven het schaduwstation moet komen. Uit je ontwerp schat ik dat het buitenste (stijgende) spoor een straal heeft van 35 cm. Zelfs als je tot slechts 40 mm stijgt (en ik betwijfel of dat genoeg is), dan wordt het hellingspercentage 3.6%. Dat lijkt me toch te veel, en ik vraag me af of je er blij van wordt als 1 op de 3 loks er niet tegen op komt. Of dat je slechts met hele korte treinen kunt rijden...

Daarnaast lijkt ook 40 mm verschil me te weinig. Als je alleen met stoom of diesels rijdt, heb je toch minimaal 30 mm vrije ruimte tussen spoorstaaf en "plafond" nodig. Bij eloks - ook met gestreken stroomafnemers - zal dat meer zijn, al snel een mm of 5 denk ik (maar ik heb zelf geen eloks dus kan het niet checken). De rails heeft ook een dikte van ~3 mm (Peco code 55). Dan hou je dus 2 mm over voor de plaat die het spoor moet dragen. Dat moet dan wel metaal zijn, hout is dan niet stevig genoeg.
Het kan dus net, maar je hebt geen marges meer. Als er een trein ontspoort in je schaduwstation kom je daar niet bij, tenzij je hele dunne handjes en polsjes hebt.

Misschien kun je het schaduwstation iets lager leggen al blijf je met steile hellingen zitten en slechte toegankelijkheid van je schaduwsporen. Ik zou denk ik toch proberen om de schaduwsporen in het ovaal te leggen en op een niveau lager te plaatsen, bij voorkeur aan de voorzijde waar je er beter bij kunt. De hoofdbaan kan nog steeds met een brug over het station. En de zijlijn kan nog steeds omhoog naar het eindstation. Ik zal eens kijken of ik nog een schetsje kan maken.

Groet, Wim

[Wim H]

Bij deze de schets:

Het grijze hoofdstation ligt op niveau 0. Naar links daalt het spoor naar - 5 cm. Hier ligt aan de voorkant het schaduwstation (blauw) met 2 opstelsporen per richting. Boven het schaduwstation ligt alleen de enkelsporige zijlijn die hier al stijgt van 0 naar +6 (en vervolgens hoger). De toegankelijkheid is dus beter.

Ga je vanuit het grijze hoofdstation naar rechts dan stijgt het spoor (rood) naar +5 cm en komt op de brug over het station uit. Vervolgens daalt het spoor langs de linker en achterkant van de baan (groen) naar het niveau van het schaduwstation.

De zijlijn (geel) naar het bergstation is ook nog wel in te passen denk ik, min of meer zoals je hem al had in je oorspronkelijke plan.

Uiteraard moet het nog gechecked worden met wat software om te kijken of het inderdaad allemaal past. De hellingen zullen in ieder geval minder steil zijn, en de toegankelijkheid beter.
Uiteraard is het wel is het meer spoor, waarvan ook een deel ondergronds.

Groet, Wim

[BenQ]

Wim,
Zoals je in bijgaand plaatje kan zien heb ik op -5 cm niet veel plek maar zal jouw voorstel nog eens in Anyrail zetten om te kijken of ik er uitkom.

Dit is een foto uit blad 1 van dit draadje, zal een foto maken hoe het er nu uitziet.

[Wim H]

Hallo Ben,
De aanduiding -5 cm is slechts relatief tov het doorgangs station. Als het schaduwstation niet lager kan liggen, leg je het doorgangs station 5 cm hoger. Tenzij je ook in de hoogte gelimiteerd bent natuurlijk...
Groet, Wim

[BenQ]

Hele baan aangepast en nu is het naar mijn zin wat hoogtes betreft.
Als het toch iets te klein wordt ga ik dunner multiplex gebruiken, bv 6 mm dat scheelt toch weer 3 mm.






Bij de brug in de minihelix komt deze van Faller: 21 sept in Lochem gekocht.

Gebruik alleen het buitenste spoor.
Achterin komt een 2 sporig schaduwstation en voorin een 3 sporig schaduwstation.

[Nico Essers]

En zo veranderd het oorspronkelijke ontwerp steeds meer naar een meer persoonlijk en verder geoptimaliseerd ontwerp. Ik zie wel dat je de pendelbaan hebt opgeofferd of wordt deze ook nog ergens ingepland.

[BenQ]

Nico,
Ik had de pendelbaan, bedoel je de tram ?, even onzichtbaar gemaakt want ik ben er nog niet uit hoe ik die ga maken.
Of bedoel je het baantje naar het bergstation ? Die zit er nog helemaal in.

[Nico Essers]

Ik bedoelde inderdaad de onderste trambaan. Zo'n apart lijntje is altijd een mooie blikvanger op een baan.

[Wim H]

Het ziet er goed uit Ben!
Als ik het goed zie, moet je een klein stukje verkeerd spoor rijden om de enkelsporige zijlijn op te kunnen rijden. Klopt dat?
Dat is trouwens geen probleem hoor, het viel me gewoon op.
Groet, Wim

[BenQ]

Wim,
Ik kan helemaal niet op de zijlijn komen, het is het derde spoor vanaf buiten rechts onderin.
Dit is verbeterd in bijgaand plaatje, hierin staan alle rails dus ook de trambaan.

[Wim H]

Hallo Ben,
In plaats van de zijlijn aan de linkerkant uit het station te laten vertrekken, zou je dat ook rechts kunnen doen. Dan hoef je niet eerst naar beneden en via het linkerspoor van de hoofdbaan, maar kun je direct gaan stijgen. Ik vermoed dat de hoogte precies goed uitkomt.
Groet, Wim

[BenQ]

Wim,
Het was even puzzelen met de hoogte maar het is gelukt.
De aangegeven hoogte zijn tov de grondplaat. minimum is 9 mm, dat is 3 mm schuimplaat van de Gamma, 3 mm kurk en 3 mm rails.

[Wim H]

Fijn dat het is gelukt Ben!

Nog 1 puntje: de klimspiraal van de zijlijn komt nu heel dicht bij de uitgaande sporen van je doorgangsstation te liggen. Te dicht denk ik. Het wordt lastig (onmogelijk?) om het onzichtbare spoor van de spiraal te scheiden van het zichtbare sporen van de hoofdlijn. Zelfs een heel dunne keermuur past daar niet.
Maar ik denk dat het wel op te lossen is door je station ietsje naar het zuiden te verschuiven. 2 cm is waarschijnlijk al genoeg.

Wat me verder opvalt is dat het schaduwstation op nagenoeg hetzelfde niveau als je zichtbare station hebt. Niet direct een probleem, maar het betekent dat het zichtbare station in een soort dal/kloof komt te liggen omdat de schaduwsporen aan de voorzijde met landschap zijn bedekt. Je zou het schaduwstation nog iets lager kunnen leggen. 3 cm of zo, dan is het effect niet meer zo sterk.
Voor de helling tussen schaduwstation en grote brug heb je genoeg lengte. Die zal niet te steil worden.

Groet, Wim

[BenQ]

Het station iets verplaatst en de aansluitingen aangepast zodat er wat minder problemen zijn met aan de verkeerde kant rijden bij het dubbelspoor.
Station ligt nu op 4,6 cm en de schaduwstations op 0,6 cm (kurk + rail).
Ook een draaischijf ingepast, deze wordt dan gehaald uit mijn stoomdepot.
Plaatje van het geheel:

[kees gorter]

En dan te denken dat station Neuffen een eind station is.



Einde van de lijn.

Kees

[Wim H]

Klopt, maar dit is Neuffen 3. Een alternatieve werkelijkheid waarin het zijlijntje eerst werd doorgetrokken naar Münsingen en dan verder naar Ulm. De lijn werd toen zo druk dat dubbelspoor noodzakelijk werd
Groet, Wim - die wel van een geschiedvervalsing, pardon, alternatieve geschiedenis houdt (zie mijn eigen baantje)

[Wim H]

Het baanplan ziet er verder goed uit Ben!
Ik zie nog 2 setjes overloopwissels in de hoofdbaan. Waar wil je die voor gebruiken? Het setje linksonder (bij het schaduwstation) zou ik nog iets meer richting zichtbaar station verschuiven. Dat scheelt een stuk links rijden en hindert het andere treinverkeer minder.
Groet, Wim

[BenQ]

Heren bedankt voor jullie opmerkingen, wel grappig dat zo'n groot station een kopstation was.
Wim, zal er nog eens induiken, ga het spoor dat in het noordwesten het station verlaat wat naar het andere spoor verschuiven.
Was hier al mee bezig geweest maar kwam er niet helemaal uit.

[Wim H]

Zo groot is het stationsgebouw van Neuffen toch niet? Ok voor modelbaanbegrippen misschien wel, maar in het echt is het maar een heel gemiddeld station.
Daarnaast kan juist een kopstation juist een groter gebouw nodig hebben, omdat alle treinen daar beginnen of eindigen. Er is meer personeel nodig en meer voorzieningen voor reizigers.
Groet, Wim

[BenQ]

Ben de laatste tijd wat drukker geweest met de opbouw van de nieuwe baan, het rechter gedeelte begint ergens op te lijken.
De sporen zijn helaas nog niet elektrisch aangesloten dus rijden is er nog niet bij.
Kan wel met een wagonnetje de bult af.






Boven op de berg komt het station Schwarzach, dit past mooi.
De top is mooi groen, de papier-maché is nog nat, als het goed is kan alles er af om de aansluitingen te maken.

[Bjor]

Dat is weer een fraaie helix, Ben! Zie ik het goed dat de middelste laag iets verspringt en daardoor zichtbaar zal blijven?
Het station op de top is ook een mooie oplossing.

Ben

[Nico Essers]

Mooie plek voor zo'n klein stationnetje Ben, zal er straks afgewerkt heel goed uitzien. De boogbrug, blijft die aan de achterzijde open zodat je in de helix kunt kijken of zet je er nog een rotswand achter?