N-Spoorforum

Hallo Maurits.

goed bezig.

Martin de Deugd

Maurits71 schreef:helaas Jeroen, deze 2 hebben allebei harige benen en zijn ook nog prutsers.

ik hou het inderdaad voorlopig maar bij schroefjes

Hoi Maurits ,
donderdagavond is de schipper weer thuis en op de chat



mvg Sjaak

Draadjes, kruip door sluip door pfff.

maar goed de 4 opstelsporen liggen en een tijdelijke verbindingslus gemaakt zodat ik in ieder geval alle blokken kan testen en kan rijden, nog niet alle wissels doen heb omdat ik een paar servo switchen gesloopt heb, maar dat wordt vanzelf wel opgelost.


Mijn hulpstukjes om rechte sporen te leggen, simpel blokje hout met de sporen uitgefreest voor de juiste afstand en een aluminium profiel om de sporen recht te leggen





Alle sporen gelegt, alleen nog blokken erin slijpen


En , mijn allereerste Engelse locomotief een class 66 van EWS moet nog wel een decoder in. Ik ben helemaal verliefd geworden op de class 66, op dit moment zijn er 19 verschillende kleurvarianten van 2 leveranciers beschikbaar, voel het begin van een verzameling opkomen

Die ziet er mooi uit!

Bruce

En ze rijden als de beste. Heb zelf 5 stuks van Kato die erg mooi rijden en als die van Dapol net zo goed rijden als de class 58 dan zit dat ook wel goed.

Ik heb een Graham Farish DB Schenker Class 66 gehad, liep fantastisch. Alleen in 1:148 wel erg groot naast de Kato ACTS Class 66.

treft dat ik 1:148 ga rijden.

heb nr 2 inmiddels ook binnen welliswaar een Dummy maar wel metl de Eddy Stobart opdruk, een uitvoering met moter staat op mijn verlanglijstje voor volgende maand.

Richie schreef:En ze rijden als de beste. Heb zelf 5 stuks van Kato die erg mooi rijden en als die van Dapol net zo goed rijden als de class 58 dan zit dat ook wel goed.

heb geen ervaring met de Kato's was voor mij de verkeerde schaal , maar die nieuwe generatie dapol locs rijden als de spreekwoordelijke trein

Heb een filmpje gemaakt van een stukje van het schaduw station wat berijdbaar is en wat al via koploper aangestuurt wordt.

klikkerdeklik voor het filmpje

Tis hier op het moment toch echt serieus k... weer en omdat ik een paar daagjes vrij heb die waren gepland voor wat tuinonderhoud moet je toch wat anders. Dus maar naar de hobby kamer. Heb alle sporen van het schaduw station voorzien van bezetmelders nu en ook alle wissels aan de praat, was nog wel wat aparts want ik ben de enige die het voor elkaar heeft gekregen om servo switchen in een beveiligde modus te krijgen waardoor continue mijn Twincentre overstuur ging. Maar goed Ome Wim is geduldig :

Maar goed, voor wie er ooit servo switchen gaat aansluiten en je continue je centrale in de veilige modus gaat zelfs nadat je de draadjes heb omgedraaid, zet de stroom uit en aan, gaat je centrale niet in de veilige modus geef een opdracht, gaat hij daarna wel in de veilige modus en heb je de stroom draadjes reeds omgedraaid doe dan het volgende

stroom uit en aan, programmeer knopje indrukken, centrale op loc 9999 zetten F1 indrukken, staat de afstelling omhoog ( in de plus ) doe deze dan de andere kant opzetten, F1 uit, dan F2 en doe precies het tegenovergestelde, F2 uit, programmeer knopje weer indrukken, lampje is uit, en opdracht geven op de centrale.

Nu zal men zeggen dit staat toch in de beschrijving, nee, want daar staat als je kortsluiting heb moet je de draadjes omdraaien, ik kan je uit ervaring zeggen dat kan je 100 x doen maar je blijft een centrale houden die in de blokkade blijft schieten. Ome Wim zal dit vast nog wel toevoegen en is heeeeel blij met klanten zoals ik

in ieder geval, de laatste dagen inmiddels een paar duizend kilometer foutloos met 4 treinen gereden, koploper werkt lekker dus op naar de helix.

Heb nog een klein filmpje voor de liefhebbers

klikkerdeklik

en toen was voorlopig het rond rijden even afgelopen.

het verbindings spoortje is afgebroken en de 5 lagen van de helix gezaagt

om mooie bochten te maken heb ik een klein huis tuin en keuken hulpstukje gemaakt van 3 latjes, de buitenbocht is nu net geen r4 en de binnenbocht ergens tussen r2 en r3. rijtuigen hebben nog ruim spelling en de binnenbocht levert geen problemen op voor de locs, wordt zwz een dalend spoor.



en toen kwam het grote k..tten, de derde S88SD16-n module, met geen mogelijkheid kreeg ik dit ding aan de praaat via mijn TC, lang verhaal kort, de Rosoft helpdesk stond paraat en spulletje doet het nu zoals het moet.

level 1 is nu klaar, gesoldeert en al, dus op naar level 2

Het is eigenlijk niet te geloven, heb ik eindelijk een weekend zonder verplichtingen, werk. e-mails, vergaderingen dus ik mezelf beloofd om een flink stuk van de Helix af te maken gaat de zon hier schijnen, echt gewoon na 9 weken regen, regen en nog eens regen schijnt de zon, dus ipv bouwen werdt het gras maaien, struiken snoeien, de vijver schoonmaken en weet ik wat allemaal nog meer.

toch tussen de zonnestralen door nog wel iets kunnen doen, level 3 is af, draadjes gesoldeerd, getest, level 4 wordt de eerste van 2 uitgangen, spannend

Inmiddels weer een laag af en toen liep ik tegen een redelijk ingewikkeld probleem aan, Ik heb ga zowel niveau 5 als niveau 6 gebruiken als in/ uitgang en maak gebruik van een vaste kruising hiervoor ( Peco SL-e394F ).

schematisch ziet het er zo uit. ( voor de linkse wissel heb ik de extreme keerlus module ingebouwd om de polariteit gelijk te houden. )



Meerdere mensen hebben al regelmatig tegen een soortgelijk probleem aangelopen, Krab heeft een soortgelijke wissel in gebruik, Jeroen ook op Duisburg, echter die hebben allemaal aan beide zijdes van de kruising een wissel, kunnen dus de polariteit veranderen met de servo switch van de desbetreffende wissel, echter ik heb maar 2 wissels

De Rosoft helpdesk bracht uitkomst en Wim maakt voor beide kruisingen die ik heb een aparte schakeling die de polariteit kan veranderen in combinatie met een wisseldecoder, een soort van vereenvoudigde servo swich zeg maar.

omdat de post hier nog met de trekschuit wordt bezorgt heb ik even een tijdelijk spoortje aangelegd zodat ik in ieder geval de helix kan testen en weer eens wat kan zien rijden..

klikkerdeklakklak

op naar de volgende uitdaging

gr.

M.

Het blijft een mooi gezicht - vloeiend door zo'n helix.
Goed werk !!

Ondanks dat ik het kijken naar rijdende treintjes en het spelen met koploper het leukste vindt heb ik me er toch maar toe gezet om level 5 en 6 te gaan bouwen.

level 5 in de helix omhoog wordt voorzien van een keerlus module om de stroom op het stijgende en dalende spoor gelijk te polariseren, dit omdat ik straks in het station de treinen van alle sporen gebruik wil laten maken lekker kris en kras, chaotisch en druk. ook op level 5 komt dus de eerste uitgang welke je op onderstaande foto deels kan zien. het spoor langs de muur gaat helemaal rond naar de andere kant van de kamer en weer terug, daarna zal deze stijgen naar level 6 om zich samen te voegen met de sporen die uit level 6 van de helix komen.

we hebben dus de komende weken wat te doen.

een goede avond
mooi om te volgen
je schiet toch best wel op
is bij mijn baan in aan bouw ook wel kunnen blijven rijden
kleinzoon als hij een keer komt moet opa wel wat kannen laten rijden toch
bouw ze

gr rien

Maurits71 schreef: Nu zal men zeggen dit staat toch in de beschrijving, nee, want daar staat als je kortsluiting heb moet je de draadjes omdraaien, ik kan je uit ervaring zeggen dat kan je 100 x doen maar je blijft een centrale houden die in de blokkade blijft schieten. Ome Wim zal dit vast nog wel toevoegen en is heeeeel blij met klanten zoals ik

Jouw situatie is dat je de wissel niet uit kortsluiting haalt!!! Eerst de kortsluiting opheffen door hetzij punstuk op 3 los te maken hetzij de wissel handmatig in middenpositie te brengen door de servo te verstellen.

stroom uit en aan, programmeer knopje indrukken, centrale op loc 9999 zetten F1 indrukken, staat de afstelling omhoog ( in de plus ) doe deze dan de andere kant opzetten, F1 uit, dan F2 en doe precies het tegenovergestelde, F2 uit, programmeer knopje weer indrukken, lampje is uit, en opdracht geven op de centrale.

Dit is de manier van programmeren!!

Kies op je digitale systeem loc nummer 9999,
Zet de snelheidsregelaar op 0,
Schakel F1 en F2 uit,
Druk op de programmeerschakelaar,
het LEDje gaat branden,
De servo loopt naar zijn middenstand
met regelaar de tong aanliggen aan de spoorstaaf en 2 x op F1 (of F2 aan hand van de richting) led van Fx moet uit zijn bij aanvang en einde programmering.
voor de andere richting idiem maar dan de andere Fx

thanks voor de kleine aanpassing Chef

Wat een onderonsje gisteren wel teweeg bracht Maurits .


mvg Sjaak

ken je nagaan en ik was er niet eens bij

gebeurt niet zoveel in de treinen kamer op het moment, het is zowaar een vorm van zomer hier. wel is eindelijk mijn 2e class 66 ge arriveerd, hij maakt ook net zoveel herrie als een echte dus die moet even goed worden ingereden

Wel stoer Maurits 2 van die claazen bij elkaar


mvg Sjaak

E(ngland)W(ales)&S(cotland) blijft toch een zeer mooie en elegante livery.

Ik vind de laatse livery (Dynamic Lines Livery) van First Great Western ook de moeite waard.

zo, moest even het eea aan schakelingen aansluiten, iets wat absoluut niet mijn meest favoriete werk is, maar goed, deel 5 van de helix is op 1 servo swich na aan gesloten inclusief bezet melders, Wim zijn speciale polarisatie schakeling is inmiddels ook aangesloten op de kruising, dus op naar het laatste niveau.



moet nu al alvast wat rails gaan ballasten anders kan ik er straks niet meer bij, gelijk testje gedaan met de verkanting.



zo nu even op de postbode wachten en dan op naar de volgende 60 meter rails leggen

Wel een hoge verkanting Maurits ,zou er persoonlijk iets minder onder doe Bv 0.50 draadje .


mvg Sjaak

thanks, is inderdaad ook een idee, vanavond eens uitproberen