N-Spoorforum

gefeliciteerd!

Dankjewel!

Gefeliciteerd met de uitbreiding

Mvrg Bob

Dankjewel Bob!

Gefeliciteerd Norman!
Welke lok is dat trouwens voor de muisjes trein?

gefeliciteerd,Norman !

Dankjewel heren!
Frank: De lok is een Fleischmann Br 94 van de DR.

Van harte gefeliciteerd!

Gefeliciteerd Norman, wat een leuke manier om dat zo met de trein kenbaar te maken!

Dan zou ik zeggen: Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd Norman, sterkte met de nachtrust!

Dankjulliewel! Dat met de nachtrust...dat is inderdaad even wennen ja. Maar dat hoort erbij (en misschien dat de muisjestrein nog op de foto komt binnenkort)

Ook van harte gefeliciteerd. Het is een heel mooie intensieve maar vermoeiende tijd!

Wel, de tijd vliegt maar langzaam maar zeker wordt er ook weer een beetje geknutseld aan de baan. Er is wat proefgereden en er zijn hier en daar nog plekken gevonden waar het spoor net niet lekker ligt (ontsporingen), maar met gepast geweld worden die een voor een verholpen.

De eerste sporen zijn ook doorgezaagd: daarvoor van een stukje hout een malletje gemaakt met inkepingen die precies overenkomen met de spoorstaven. Zo dicht mogelijk naast de zaagsnede plaatsen en zagen maar. Bij het zagen bestaat zo niet het risico dat je de spoorstaven losmaakt. (peco code 55 zit aardig vast in de dwarsliggers, maar toch..) Dit heeft vast iemand anders ook al eens uitgevonden, maar ben het niet tegengekomen, dus bij dezen. En de zaagsnede met het roco-zaagje is stukken netter dan wat ik met de dremel voor elkaar zou kunnen krijgen.

Ik zet de spoorstaven eerst vast met een drupje secondelijm. Zo zijn beide kanten van de toekomstige snede gefixeerd. Daarna slijp ik de rails door met mijn Dremel en een heel dun slijpschijfje.

Ik heb het spoor in deze fase ook al met boekbinderslijm vastgemaakt en bij plaatsen, waar wat meer spanning op de rails staat met houtlijm en ballast zodat het geen kant meer op gaat.

Als de rails goed in de ballast liggen is extra vastzetten bij ons bij mijn weten nooit nodig geweest. Wel hebben we slechte ervaringen met de (te) smalle zaagsnee van het Roco-zaagje. Als het heel warm is, lopen ze onverwachts dicht, net als bij het echte spoor! Maar misschien heeft dat alleen te maken met het feit dat we met onze modulebaan soms ook in de volle zon ergens staan?
Sinds 20 jaar gebruiken we daarom altijd een dremelflexje. We zagen in de bochten een paar bielzen versprongen, zodat de plastic-Peco-bedding zijn structuur deels houdt. De rails houden namelijk de neiging om zich te strekken, ondanks het ballasten.

Hier klom de temperatuur afgelopen zomer niet boven de 28 graden binnen (werk-hobbykamer op het noorden) en eigenlijk is het ook nooit kouder dan 20 graden binnen, dus ik vermoed uitdijing geen problemen gaat opleveren, maar het is goed om te weten. Ik maakte me meer zorgen over het hobbeltje dat ontstaat met alle contactproblemen van dien als er een gat van ruim een millimeter tussen de rails wordt gedremeld. Bij een paar zaagsnedes (met de rocozaag) zijn de rails nadat ze zijn doorgezaagd op een iets ander niveau komen te liggen, dus er is een hobbelte van een fractie van een millimeter ontstaan. Roltests met een licht wagonnetje zijn goed gegaan, maar ik houd mijn hart vast of locomotieven met contactproblemen, vooral tweeassers, daar moeiteloos overheen komen. Het plan is om alle potentieel problematische stukjes ook gewoon aan te sluiten en dan proefondervindelijk uit te vinden of alles goed genoeg rijdt. Eigenlijk zou ik natuurlijk willen dat overal het spoor zo mooi zou liggen als doorlopende flexrails maar wissels en bochten maken het niet gemakkelijk.

Even wat anders - wat bovenleidingsmasten in elkaar gezet volgens de instructies op nproject.org https://www.nproject.org/nl/modelspoor- ... n-schaal-n

Gebruikt materiaal: minitrix railstaaf en 0,5mm messing staaf, rond.

Allemaal wel leuk en aardig om wat te doen met overgebleven stukjes rails, maar er gaat een heleboel tijd inzitten. Het kan mooier, maar helemaal rampzalig wil ik het ook niet noemen. Maar aan de andere kant ik heb nooit bovenleidingsmasten van Viessmann of andere fabrikanten in handen gehad.

En zoals te zien is de baan nog bij lange na niet klaar voor een bovenleiding, dus deze worden zo opgeborgen in bakje zoveel om ooit weer tevoorschijn te komen.

Netjes gedaan Norman.
Ik moet daar ook nog eens aan beginnen.

Dankjewel Pierre! Zou goed passen bij je recyclethema.

tv_man schreef: ↑12 dec 2021 18:27 Het kan mooier, maar helemaal rampzalig wil ik het ook niet noemen...

Het is zeker niet rampzalig, bovendien heb je bonuspunten verdiend vanwege de zelfbouw

Het lijkt erop dat er daadwerkelijk al meer dan een half jaar niets aan de modelbaan is gedaan. Wel, een kleine update: Er is wat verdergewerkt aan het besturingspaneel. Een plaat acrylglas uitgezaagd dat groot genoeg is om alle wissel- en baanvakkenschakelaars en nog wat ander spul op kwijt te kunnen.

De achterkant is grijs geverfd, nu bezig met het schematisch weergeven van het baanplan om een idee te hebben welk schakelaartje waarbij hoort. Het idee is om dat alles op decalpapier uit te printen en zo op het controlepaneel aan te brengen. Ik zit nog na te denken over een nette manier om de sporen te benoemen. Sporen/baanvakken met nummers (1a, 1b, 2, 3, ...) en wissels met letters (A, B, C, ...) Ideeën? Misschien nog perrons intekenen zoals op de sporenplannen op sporenplan.nl.

Op de foto wat testprintjes van de decals op gewoon papier om te kijken of het allemaal netjes past.
Dit alles wil ik min of meer in orde hebben voordat ik schakelaartjes ga inbouwen en de boel ga solderen.

Heel mooi paneel wordt dit zo te zien

Dankjewel. Het blijft gewoon bij lijntjes. Zo groot is de baan niet tenslotte. Grote decals netjes aanbrengen is wel een vreselijk geknoei zeg. Recht is anders, maar het ziet er misschien net wat netter uit dan met een permanent marker getekende lijnen ofzo. Zal de volgende update plaatsen wanneer er wat schakelaartjes inzitten.