N-Spoorforum

Dank voor het duidelijke verslag en de stukgoed lijst.

Mike,

mooi gedaan! Ik heb hier zelf ook al eens naar gekeken en nu heb ik 2 vragen:

• Op https://www.1001-digital.de/pages/baste ... atoren.php wordt gebruik gemaakt van 16V condensatoren, jij bent toch naar 25V gegaan? (Het voordeel van 16V is dat je meer capaciteit krijgt in dezelfde behuizing, ik heb hier 16V 100uF in een 1206 behuizing.)

• je laat de zener diode over de condensatoren weg? (hoeft wschijnlijk niet vanwege die 25V?)

Fred

Bedankt Fred!

Nog voor ik iets gebouwd had, heb ik al de keuze gemaakt om voor een 25v te gaan. Dit was eigenlijk nog voordat ik gemeten had op de lok.
Mijn treinen moeten op verschillende baanspanningen kunnen. Bijvoorbeeld een Multimuis geeft meer dan 16v spanning. Achteraf heb ik pas de loc doorgemeten en blijkt dat waar de buffer aangesloten wordt, de spanning niet boven de 16v uit komt ongeacht de baanspanning.

Het voordeel van de 25v keramische condensatoren is dat je geen zener diode nodig hebt. De polariteit maakt namelijk bij deze condensator niet uit.
De 16v 100uF welke jij waarschijnlijk bedoelt is de tantaan condensator. Bij deze condensator is de polariteit wel belangrijk en heb je dus ook een zener diode nodig tegen het opblazen. De tantaan condensator is ook net een fractie dikker waardoor de kap nooit meer dicht had gekund. Met de 0805 past het allemaal maar net.

Hoi Mike,

De keramische condensatoren die je gebruikt zijn er overigens ook in 16V uitvoering. Bij de aangegeven maximum spanning bij Ali zou ik overigens wel enige marge aanhouden. Veel reviews melden dat sommige exemplaren al doorslaan bij lagere spanningen.

Ander vraagje:
Op je foto's lijkt het alsof je de condensatoren parallel en in serie hebt geschakeld. Of vergis ik mij ?

Groeten,
Pieter

Domme vraag van een analoge rijder: Waarom doe je dit?

Omdat bij deze locomotief met geluid, het geluid steeds wegviel. Dit kwam door spanningsverlies. Dit lost dat op.

Mike,

bedankt voor je antwoord, duidelijk. Btw de zener zit in het schema om de 16V condensatoren tegen overspanningen hoger dan 16V te beschermen, blijkbaar hebben ze maar een heel lage tolerantie.

Fred

Ps lekker compact ontwerp voor een buffer zo, ga ik ook eens proberen voor mijn SIK

Fred

Mike, geïnspireerd door de opzet van jouw buffer heb ik ook een buffer voor mijn SIK in elkaar gesoldeerd. Ik heb gebruik gemaakt van 12 stuks 100uF 16V SMD condensatoren. Ik heb er ook een SMD diode en een 47ohm weerstand inzitten, de zenerdiode heb ik weggelaten.

SIKbuffer640x480 by , on Flickr
Links op de foto staat de buffer (die had ik eerst proefgepast in mijn SIK), je ziet duidelijk jouw opzet terug De rest vd schakeling is alleen om te testen of de buffer werkt: de gele LED moet blijven branden als ik kortstondig de voeding op het breadboard verwijder.

Werkt als een trein, nu nog inbouwen!

Fred

3dbuildr schreef: ↑05 sep 2019 18:42Werkt als een trein, nu nog inbouwen!

Fred

Ben echt héél benieuwd Fred, decoderen EN locbuffer in een Sik?!!!
OP naar de volgende update!!
(Leuk zo, inspiratie van elkaar opdoen )

Mvg,
Ad

Zo moeilijk is het niet hoor, heb al diverse kof logjes van LocBuffer voorzien

Heb ook al een paar jaar een handleiding voor LocBuffer op mijn website staan (zie hier). Het idee heb ik toendertijd van 1001-digital.de
Daarvoor deed Rob Fongers al eens verslag hiervan op dit forum.

Groetjes

Ik wil het draadje van Mikey niet vervuilen en daarom heb ik mijn gehobby met een SIK-energiebuffer hier gepost: https://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/vie ... 79#p210879. Bedankt Mike voor het idee voor een compacte opbouw van die buffer

Fred

Geeft niet hoor Fred!

De buffer voor je Sik ziet er goed uit. Zelf zijn al mijn sikjes van Taco models. Deze zijn van metaal en hebben een dikke wand. Daar krijg ik geen buffer meer in. Het voordeel van het metaal is dat de asdruk wat hoger is en daardoor weer beter contact maakt met de rails. Daarnaast heb ik er 1 voorzien van een ESU decoder (de rest moet nog) en rijdt echt moeiteloos overal overheen.

Het is alweer enige tijd geleden, maar vandaag heb ik mijn koplopers weer opgepakt.

In de tussentijd had ik de koppen al een keer geprobeerd te spuiten. Dit zijn vrij complexe vlakken om af te plakken. De lijnen lopen namelijk niet allemaal recht, maar ook in zeer lichte bochten en slingers.
Voor de juiste kleur had ik destijds Kleinspoor verf gekozen. Helaas door de vele stukjes afplaktape (en achteraf ook het verkeerde materiaal afplaktape) resulteerde dit tot één groot drama.... Toch maar weer terug naar mijn oude vertrouwde Phildie verf. Deze is op Thinner basis en droogt echt snel op. Deze verf krijgt nagenoeg geen tijd om onder de tape door te trekken.

Vandaag heb ik dus al mijn moed weer verzameld en begon het 3 uur lange afplaktraject weer opnieuw. Dit resulteerde tot het onderstaande:



















Van de week pak ik de NS grijs weer op en moet nog wat vergeten delen gaan spuiten (dezelfde kleur als het dak). Het resultaat volgt uiteraard weer snel.

Heel gaaf. Wat een werk. Welke airbrush gebruik je?

Dank je!

Ik heb nu voor het eerst mijn Harder & Steenbeck infinity gebruikt. Daarmee kan je ook een maximale doorvoer van verf instellen. Zo spuit je nooit per ongeluk ineens teveel.

Het is geen goedkope airbrush, maar ik vind het hem zeker waard.

Damn wat strak weer Mike. Netjes gedaan.

Dank je Joost!

Vandaag heb ik ook weer even 2 uurtje therapeutisch af zitten plakken om alle randjes onder de treeplanken en de onderzijde van de koppen te spuiten:













Dan heb ik ook gelijk maar even alle onderkantjes van de 1600en in de primer gezet en met dezelfde NS grijs kleur meegespoten:



De volgende keer zijn de deurrubbers aan de beurt. Wordt weer vervolgd....

Mooi, mooi, mooi Mike.

Weer een stukje inspiratie. Eerst maar even m'n Martinair bakken afmaken.
Mooi project hoor, maar waar heb je al die koploper bakken opgegraven ?

Blauwe kleurtje ook van Phildie ?


Groeten,
Pieter

Dank je Pieter!

De Martinair is ook gaaf. Ik heb er daar nog 2 van. 1 zonder stip en 1 met stip.
Voor de kleur blauw heb ik Phildie nummertje 254 gekozen. Deze vond ik er erg sterk op lijken. Je kun er ook nog wat van af wijken. Destijds verkleurde dit ook.

Gaan deze allemaal bij jou op de baan rijden?? Er was er toch maar 1 van? of verschilende versies in de loop van de tijd?

NIeuwsgierig

Gr. bjorn

Debvd schreef: ↑01 okt 2019 09:24 Gaan deze allemaal bij jou op de baan rijden?? Er was er toch maar 1 van? of verschilende versies in de loop van de tijd?

NIeuwsgierig

Gr. bjorn

Er waren er meer. Weet niet zeker maar volgens mij 2 met een schaduw achter de letters en 1 zonder schaduw.

https://www.treinreiziger.nl/fotoversla ... t-reclame/

bron: treinreiziger.nl

Hi Sjoef,

Dank je dat wist ik niet .... Mooi hoor al die versie zo

Stel 4011 = KLM (verschillende kleuren koppen door de tijd heen)
Stel 4012 = Martinair (eerste instantie zonder stip, maar door regelgeving heeft deze later nog een stip gekregen)

Stel 4024 = Aegon
Stel 4011 = Aegon
Stel 4012 = Aegon

Stel 4024 was als eerste tot Aegon gedoopt. Deze heeft nog in combinatie met KLM en Martinair gereden.
De stelnummers 4011 en 4012 zijn later omgedoopt tot Aegon.

Alle 3 de stellen hebben met de schaduw in het logo gehad.
De 4024 heeft nog even zonder schaduw gereden, tot na schadeherstel. Hierna heeft deze zijn schaduw gekregen.

Maar thuis heb ik geen baan. Ze staan netjes in mijn vitrine te blinken. Af en toe neem ik wat mee naar een beurs. Dan probeer ik ook materieel af te wisselen over de beursdagen heen.

En dan was vandaag dag 3 aan de beurt met afplakken en spuiten. Alle deurrubbers hebben nu een donker kleurtje gekregen: