N-Spoorforum

Hallo André,

Mooie baan. Filmen vanaf vaste camerastandpunten is lekker rustig om naar te kijken. Dan kun je ook de details wat beter in je opnemen.
Ik heb dan ook met genoegen naar je filmpje zitten kijken.

m.vr.gr.

Hans

Hoi Andre,

Gaaf filmpje. Inderdaad rustig zo met die stationaire camera. Lekker muziekje ook.
Wat mij nu opvalt is dat je maar 1 soort brug hebt gebruikt. Goed idee, want dat geeft ook rust. Ga zo door........

Groeten,
Walter

@ Hans, Walter. Dank je.

ik was op zoek naar een ouderwetse ploeg met een paard ervoor o.a. via dit draadje. Maar niets gevonden, daarom heb ik de stoute 3-D schoenen maar weer aangetrokken en heb met PTC iets gemaakt dat aardig in de buurt komt van de ploegen, die net na de oorlog nog werden gebruikt.
Shapeways heeft het inmiddels geprint met dit als resultaat.



Na een schilderbeurt, een paard uit de rommeldoos ,een figuurtje uit de Preiser 79000 set en een stukje visdraad als leidsels, is dit het resultaat.

geinig ding geworden

André,
Deze van Preiser is ook wel mooi, probleem is dat de twee paarden aan elkaar zitten, maar dat zie je bij het ploegen wel vaker:

@Harry, Ben dank je.

De twee ploegen, die ik extra had laten printen, heb ik gepromoveerd tot 'ladegut'. Ik overweeg trouwens nog een meer filigrane versie van de ploeg.



Het station en het stadje zijn voorzien van wat bevolking.





Ik ben nog wat in de weer geweest met wat verschillende strooisels op het "vrouwenmantel-bos". Inmiddels ben ik wel tevreden over het resultaat. Door mijn vakantie ben ik te laat geweest met oogsten er moet nog minstens eenzelfde stuk bebost worden. Ik denk dat ik me daar maar weer ga vergrijpen aan het zeeschuim.





Het roesten van de rails bij het station moet ik toch ook eindelijk eens afmaken.



Op andere stukken trouwens ook.

mooie foto'sweer André

Die lok BR 50 met grote windleiplaten en messing ketelringen, is dat een Fleischmann model en zo ja welk nummer heeft die stomer?

Harry, die BR50 is van Flm nr. 7181, rijdt prima, echter niet door R1, door het starre frame. Bij mij geen probleem, heb geen R1. Daardoor wel redelijk geprijsd op de kop kunnen tikken.

Het fabrieksterrein nadert z'n voltooiing. Het laatste fabrieksgebouw is gereedgekomen.







Als de fantasie het toelaat dan zullen nog nadere details op het industrieterrein worden aangebracht.



Er rijden ook wel eens treinen rond op de baan.

De telegraaf-/telefoonverbindingen zijn weer aangelegd.





Ik heb mbv van PTC (een 3D-tekenprogramma) een portaal ontworpen voor de dummy bovenleiding, die ik wil gaan toepassen. Ik heb inmiddels Shapeways opdracht gegeven een aantal proefexemplaren te printen dan kan ik beoordelen of een en ander in werkelijkheid een bevredigend beeld geeft.



Ik overweeg nog of ik mijn huidige telegraafpalen, die gemaakt zijn van Evergreen-profielen te vervangen door 3D-geprinte exemplaren. De isolatoren kunnen op die wijze veel gedetailleerder weergegeven worden.

Leuk zo, Ga je nog draden ertussen spannen?

Gr. Bjorn

Ik denk niet dat 3D-geprinte masten stevig genoeg zijn om een enigszins strakke bovenleiding op te hangen. Ik ga het eerst zonder proberen met deze 3D geprinte masten, mocht het qua uiterlijk tegenvallen, dan moet ik misschien toch het metalen alternatief overwegen. We shall see.

Het printen van de bovenleidingmasten heeft nogal wat voeten in de aarde. Ik heb het ontwerp al twee keer moeten aanpassen omdat ik te dunne onderdelen had getekend. Daarnaast is het bos op de rechter poot gereed gekomen.
De volgende foto's geven een goed beeld van hoe de rechter poot er nu uitziet.

Ziet er mooi landelijk uit zo.

gr. Ron

@Ron, dank je.

Ik had eindelijk genoeg moed verzameld om het roesten van de rails verder te gaan afmaken.
Het resultaat.



Ik heb Talens acrylverf gebruikt, een mengsel van gebrande sienna en van Dijcksbruin. Het resultaat viel me niet tegen. Echter het had een vreemd effect op de twee wissels, die hier liggen. Na droging wilden een aantal locs de wissels niet meer passeren zonder hulp. Kennelijk heeft het water in de verf de lijm van de ballast enigszins gelost waardoor de ligging van de wissels verandert is. Er zat niets anders op dan de twee wissels opnieuw te leggen.



De wissels liggen inmiddels weer en alles functioneert weer. De ballast moet alleen nog weer aangebracht worden.

De afwerking van de keermuur heb ik veranderd. Ik vond de trapjes aan het einde bij nader inzien toch minder geslaagd.
Zo was het:



Zo is het nu:



Na enige keren aanpassen (wegens te dunne onderdelen) is het eindelijk gelukt bij Shapeways een aantal proefexemplaren van bovenleidingmasten te laten printen.
Ze zijn inmiddels op "proef" op de baan gezet om te kijken hoe een en ander smoelt.







Draden spannen is niet de bedoeling gegeven de stevigheid van de masten.
Commentaar is van harte welkom.

De locomotief op de eerste foto hier boven.
Van welk merk is die?

mvg Ronald

Ronald, dat is Arnold HN2102.

Hoe zijn de rij eigenschappen ervan?
en heb je hem digitaal gemaakt?

mvg ronald

Ronald, hij rijdt goed, trekt gemakkelijk 8 rijtuigen door de helix en 10 of 12 zal ook wel lukken. Mijn referentiekader is stomers met over het algemeen veel mindere rijeigenschappen.
De loc is digitaal voorbereid dus decoder inprikken en rijden maar.

Hoi Andre..

ik snap je keuze voor deze bovenleiding niet.. Dit zijn Nederlandse portalen op een Duitse baan. dat mag natuurlijk gewoon, tis tenslotte fantasie, maar waarom geen Duitse portalen gebruiken?

Verder ziet het er allemaal top uit

Joost, ik heb me bij het tekenen van de bovenleiding laten leiden door een aantal plaatjes van oude pruisische bovenleidingmasten, kennelijk heb ik me onbewust toch ook nog laten leiden door het visuele beeld dat ik heb van bovenleiding. Dat laatste wordt natuurlijk in hoge mate beïnvloed door de Nederlandse bovenleiding. Ik ben toch wel tevreden met het visuele effect op de baan, ik zal dus doorgaan op de hiermee ingeslagen weg. Desondanks bedankt voor je input.

Het oogt met de bovenbalk erg Nederlands, maar de vakwerkmasten zijn weer erg Duits. Ik weet niet hoe het in de eerdere perioden zat (ik ben er pas sinds periode IV), maar vanaf dan is de draagbalk in Duitsland verdwenen. Vakwerkwerk masten kenden we in Nederland alleen voor zware constructies en als torenmasten op grote emplacementen (zijn vandaag de dag allemaal al weggesanneerd). Ben benieuwd naar je pruisische voorbeeld (heb je een url?).

Groet,

Gerard van der Sel.

Gerard,hier staan een heleboel plaatjes van Pruisische bovenleidingmasten.

Leuke en sfeervolle baan! Nice!