N-Spoorforum

Plaats hier je nieuwe aanwinsten.

Ben ik de eerste?

Zo, dat is een aanslag op je budget.

Beste wensen voor 2018

Mvg. Marc

Tja eigenlijk net op het randje van 2017 binnengekregen

Een 2 - 4 en 5 delige DB BR-442 en een DB 111 ..... een leuke aanvulling nu nog op zoek naar de 3-delige versie van de BR-442

Een kleine impressie naast elkaar

IMG_0409

En van de lengte

IMG_0408

Zo nu Hans nog ff plagen voor de plux-12

Groetjes Bjorn.

Bjorn, die talent zijn echt leuke dingen .
Heb ze ook rijden, lekker sjoeven over de baan. Zo gek dat mijn vracht locomotieven er schijt ziek van worden omdat ze uit alle hoeken komen uit het station.

Marksintpancras schreef:Bjorn, die talent zijn echt leuke dingen .
Heb ze ook rijden, lekker sjoeven over de baan. Zo gek dat mijn vracht locomotieven er schijt ziek van worden omdat ze uit alle hoeken komen uit het station.

Moet alleen nog ff uitzoeken of ik ze kan koppelen op het station en dat ze dan in tractie wegrijden en weer uit tractie kunnen gaan en wegrijden. Zover ik kan zien zit er alleen een vaste koppeling bij.

Maar zijn mooie treinstellen.

Dat ontkoppelen en koppelen zat ik ook al naar te kijken ivm mijn 3 delig deel te koppelen met mijn 4 delig talant. Dit ook bij mijn Brawa diesels. Dit kan doen via een speciale koppeling en dan over je decoder. Echter ben ik hierbij nog niet uit of dit netjes ingebouwd kan worden.
Anders plaats ik op 1 stationsspoor een ontkoppelingsmechaniek van Fleischmann met een Servo.
Het perron is lang genoeg om een goede setting te maken.

Marksintpancras schreef:Dat ontkoppelen en koppelen zat ik ook al naar te kijken ivm mijn 3 delig deel te koppelen met mijn 4 delig talant. Dit ook bij mijn Brawa diesels. Dit kan doen via een speciale koppeling en dan over je decoder. Echter ben ik hierbij nog niet uit of dit netjes ingebouwd kan worden.
Anders plaats ik op 1 stationsspoor een ontkoppelingsmechaniek van Fleischmann met een Servo.
Het perron is lang genoeg om een goede setting te maken.

Als je dat doet langs het perron welke kopeling zou je gebruiken buiten de speciale koppeling over decoder.... Zoek ook de oplossing in een ontkoppelingsmechaniek.

Intussen wachtend op antwoord van Mark...

Zijn intussen de voorlopige laatste aanwinsten binnengekomen...vanaf nu focussen op rails..

Een mooie ET-30 van Hobbytrain, de SVT Köln van Hobbytrain en 2 dubbeldekrijtuigen van Minitrix

IMG_0426

IMG_0425

Zo dus toch maar ergens een dieselroute maken denk ik

Groetjes Bjorn

Die SVT Köln is een interessante om om te bouwen naar digitaal

Die svt is een niet echt lastige maar vooral dure jongen. Ik zelf heb uiteindelijk gekozen voor 1 motor decoder en 2 functie decoders. Daarnaast de stroomafname van alle wagons doorgekoppeld met stekkers in de balg overgangen. Deze zijn in de plaats van de klik verbinding gekomen. Daarnaast in elke wagen binnenverlichting ingebouwd. Functioneert hier echt naar 100% tevredenheid.

FidOo schreef:Die svt is een niet echt lastige maar vooral dure jongen. Ik zelf heb uiteindelijk gekozen voor 1 motor decoder en 2 functie decoders. Daarnaast de stroomafname van alle wagons doorgekoppeld met stekkers in de balg overgangen. Deze zijn in de plaats van de klik verbinding gekomen. Daarnaast in elke wagen binnenverlichting ingebouwd. Functioneert hier echt naar 100% tevredenheid.

Welke stekkers heb jij gebruikt? waarom dan niet meteen alles over 1 decoder geschakeld?

Je maakt me nieuwsgierig

Zojuist binnengelopen voor de containertrein in wording..



Ook een paar stukjes rails en van die plastic verbind dingetjes, had er nog 1 liggen..

Enkele nieuwe aanwinsten voor de modulebaan en mijn rollend materieel park...



Een FALLER pakketje, ik vind het zo'n schattig gebouwtje. In de bossen naast de Curver in Rijen zit ook zo'n autohandelaartje verscholen. Dus dit pakketje komt goed van pas als ik ooit aan die module begin...



Een HBiSs wagon van de NS, gebouwd door ns1200 (Rick)...



Nog een geel-grijze 6400, de 6417 van Raillion. Kan nu in dubbeltractie gaan rijden met de 6408 voor de ertstrein...

En last, but not least... heuh, de portomonnee is de komende maanden wel leeg, de nieuwste beauty,



Een NS 1000, de NS 1008 van atelier Guarniero.
Deze markante loc gaat de van Gend & Loos of de bietentrein op mijn baantje trekken. Als iemand nog tips heeft voor de bruine bietenwagens van de NS in model, ik houd me aanbevolen!

Tot zover,

Een zeer contente Hoontje

Hallo Hoontje,

Mooie spulletjes, vooral die NS 1008. Komt die goed de bocht door met al die wielen?

m.vr.gr.

Hans

PS
Ik zie net in je andere draadje dat ie helemaal niet rijdt. Ik hoop dat je het kan oplossen.

Debvd schreef:

FidOo schreef:Die svt is een niet echt lastige maar vooral dure jongen. Ik zelf heb uiteindelijk gekozen voor 1 motor decoder en 2 functie decoders. Daarnaast de stroomafname van alle wagons doorgekoppeld met stekkers in de balg overgangen. Deze zijn in de plaats van de klik verbinding gekomen. Daarnaast in elke wagen binnenverlichting ingebouwd. Functioneert hier echt naar 100% tevredenheid.

Welke stekkers heb jij gebruikt? waarom dan niet meteen alles over 1 decoder geschakeld?

Je maakt me nieuwsgierig

Ik heb 2 polige stekkers met een afstand van RM1.27 gebruikt. Ik wilde eigenlijk 6 polige gebruiken met RM1.0 maar ik kreeg ze niet lekker gesoldeerd en de pinnen bleven vaak niet zitten dus toen was 1 decoder gebruiken geen optie meer.
Dus vandaar alleen stroomafname doorgekoppeld en dan maar 2 functiedecoders extra. Voorwaarde voor mij was dat ie nog steeds te ontkoppelen bleef. (dus geen draden tussen de wagens)
Mocht je om dat laatste niks geven, dan kun je wel 1 decoder gebruiken en draden tussen de wagens doen. (dan past die niet meer in de OVP, en die ontbreekt bij mij juist)

Hoontje schreef: ...
Een NS 1000, de NS 1008 van atelier Guarniero.
Deze markante loc gaat de van Gend & Loos of de bietentrein op mijn baantje trekken. Als iemand nog tips heeft voor de bruine bietenwagens van de NS in model, ik houd me aanbevolen!
...

Bietenwagens zijn er van Roco (afbeeldingen van de links kloppen niet persé):

• 2310B http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=2966, werd in 1984: 25018 http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=2551
  Zowel in een geheel bruine versie, als een variant met in lichter bruin uitgevoerde hele grote "S" en deuren (4 van de 6 aan elke kant)
• 2317B http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=2967, werd in 1984: 25029 (1/3) http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=2552
  Zelfde model en wagennummer als 2310B/25018, maar met kolenlading.
  Zowel in een geheel bruine versie, als een variant met in lichter bruin uitgevoerde hele grote "S" en deuren (4 van de 6 aan elke kant)
• 25029 (2/3) http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=4246
  Zelfde model, maar ander wagennummer als 2317B/25029 (1/3)
  Vermoedelijk ook met kolenlading, maar of deze met de lichtbruine accenten is weet ik niet.
• 25029 (3/3) http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=4247
  Zelfde model, maar ander wagennummer als 2317B/25029 (1/3)
  Vermoedelijk ook met kolenlading, maar of deze met de lichtbruine accenten is weet ik niet.
• 25040 (1/2) http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=4220
  Zonder lading(?)
• 25040 (2/2) http://www.spur-n-datenbank.de/cb_detail.php?nr=4221
  Zonder lading

Strikt genomen zijn de wagens met de oranje deuren en S niet voor bietenvervoer. Deze waren speciaal voor het vervoer van aluminium broodjes (schroot, vandaar de S), uiteindelijk zijn de wagens nog wel in het bietenvervoer ingezet maar niet meer met een 1000 ervoor.

Voor een toekomstige olieboot op de baan heb ik het setje Minitrix 15632 gekocht, daar moeten er nog wel een aantal van bijkomen, maar het begin is er!



Zijn fraaie wagens!



En we gaan perrons maken, gebogen dus!

Groet Hans

Vandaag noodgedwongen in Rijswijk geweest, had zoemende functie decoders.. Dus even bij de heren van DTS langsgeweest, heel zeer waarschijnlijk te veel power op de baan, had een oude trafo.. Nu een nieuwe die minder spanning op de baan zet en (hopelijk) geen zoemers meer geeft.. Martin, nogmaals dank



Owja, bij Hans nog een container bakkie blijven kleven

Gister wat aan koopjes gedaan bij de modelspoordagen in de broodfabriek,
kan weer ff vooruit. De BR614 had ik al maar is nu voorzien van een decoder en functie decoder door Martin Domburg.

Gr zita

Vanuit Engeland (!) een setje Belgische (Fleischmann) couchettes binnen gekregen:

Ik heb er in totaal nu vier van. Dingen zijn ondertussen amper tot niet te krijgen.

Via Marktplaats deze SECO V100 van Arnold:

Minstens 24 jaar oud maar nog in goede staat!

Omdat mijn Guarniero NS 1008 stuk is, terwijl de verkoper hem werkend aanprees, heb ik na een zeer prettig contact met de verkoper een nieuwe prijs overeengekomen. Tijdens dat contact kwamen we te spreken over de THS producten die ik nog zocht en warempel, hij toverde nog een hebbertje uit zijn voorraad! Voor een zeer schappelijke prijs, vanwege alle eerdere ongemakken, ben ik nu in het bezit van het THS blauw-gele plan L fietsrijtuig. Puntgaaf! Die gaat achter m'n NS 1202 om een stam na te bootsen uit de jaren '80.



Tot zover,

Groetjes,

Een zeer blije Hoontje

Gaaf man,het is wel een heel herkenbaar rijtuig voor mij.
Tja,krijg je als je nog uit de periode komt van de getrokken IC's op Neerlands sporen.


Gr Chris

Het nummer is inderdaad een plan L maar de raamindeling is van een plan E fietsenrijtuig na de modernisatie begin jaren '90. Leuk rijtuig dat ik ook nog wel wil hebben.

Rick schreef:Het nummer is inderdaad een plan L maar de raamindeling is van een plan E fietsenrijtuig na de modernisatie begin jaren '90. Leuk rijtuig dat ik ook nog wel wil hebben.

Goede opmerking, het nummer is nadrukkelijk dat van een fietsenrijtuig (dat was in dit geval 50 84 92-37 001-2, de voormalige Plan L inderdaad P7939, 51 84 00-30 039-9). Het gebruikte rijtuig van Minitrix is helaas een CKD (volksmond wel RD) die eigenlijk de fietsenrijtuignummers 50 84 92-37 005-3, 50 84 92-37 006-1, 50 84 92-37 007-9 of 50 84 92-37 008-7 zou moeten dragen in deze uitvoering. Er zit inderdaad tussen de raamindeling van de CKD en Plan L nogal wat verschil, evenals de deurindeling en niet de vergeten de dakvensters van de Plan L die niet in de CKD zitten.