N-Spoorforum

Hey mensen ik ben Guido, 27 en kom uit best. Ik ben nieuw hier maar heb ondertussen tonnen nuttige informatie van het forum kunnen plukken Omdat ik de hobby net opgepikt heb, ben ik echt helemaal nieuw in alle termen ed. So be kind.

Ik heb net een NS Fleischmann digitale startset aangeschaft. Vol enthousiasme de doos uitgepakt om een paar rondjes te rijden......... Maar krijg het niet aan de praat! De loc wil gewoon niet rijden. Ik heb de boel doorgemeten en de rails staat prima onder spanning. Ook is de loc al voorgeprogammeerd onder ID 3 (zoals het ook in de specs van de loc staat). Ik vroeg me af of er iets is wat ik over het hoofd kan zien? Ik begin eigenlijk gewoon te denken dat de loc of multimaus defect is. Booster zal het denk ik niet zijn aangezien de spanning prima is.

Ik ga niet graag terug naar de winkel om er dan dadelijk toch achter te komen dat de boel prima werkt...

Het tijdstip van de post toont misschien aan hoezeer ik ermee zit :/

Welkom.
Als er wel spanning op de rails staat, zou ik het eerst bij de loc zoeken. De multimaus lijkt het me dan te doen. Als de loc inderdaad het ID 3 heeft.

Heel erg basaal: staat de loc wel goed op de rails?
Doet de verlichting van de loc het wel?
Heb je geprobeerd of de loc het doet door de aansluitdraden niet op de rails aan te sluiten maar tegen de wielen te houden?

Groeten,
Wim

Hallo Guido

Misschien is het ook een beetje basic, maar heb je alles gedaan wat er in de handleiding staat, stap voor stap? Of probeer je het eerst op eigen houtje werkend te krijgen?

Als het echt niet gaat, kan je normaal gezizn zonder probleem of schroom naar de winkel stappen om je je digitale systeem te laten demonstreren. Wie weet is er inderdaad een defect.

Succes!

@michiel, volgens mij Guido.

Guido, Als het niet werkt en je hebt hem uit een nette winkel gehaald, zullen ze daar ook de moeite nemen om het nog eens uit te leggen.

Probeer de loc anders eens opnieuw te programmeren,op de manier zoals in de handleiding staat.

Groeten,
Patrick

Je hebt gelijk, ik zocht in het profile van Guido, maar vond er niets. Had ik maar beter opgelet tijdens het lezen van zijn ininiteel bericht...

Guido,

Volgens mij is het gewoon plug and play.
Maar heb je de Maus in de MASTER plug ingeplugd?
Weet je zeker dat het adres van de lok adres 3 is?
Als dat allemaal juist is en het werkt nog steeds niet gewoon terug naar de verkoper.

Mvg
Wim.

Eigenlijk alles van het bovenstaande gedaan jongens, en zonder succes. De verlichting werkt ook niet btw. Had de verkoper net aan de lijn en die zei dat ik het schroefje van de bovenleiding aan moest draaien, dat het hem soms daar in zit. Naja ook zonder succes helaas. Ik heb hem bij een webshop gekocht wat het niet makkelijker maakt. Maar kan nu vanmiddag gelukkig bij willys in eindhoven terecht om te kijken wat er aan schort. Ik hou jullie op de hoogte

Guido,

Als eerste natuurlijk welkom op het forum.

Jammer dat het met de loc niet helemaal ok gaat, maar of je hem nu gekocht hebt bij een winkel in de buurt
of bij een webshop, zou dus eigenlijk geen probleem hoeven te zijn.
Zolang jij een nieuwe loc koopt heb je aaltijd al de fabrieksgarantie, en zal ook een webshop
normaal niet moeilijk doen.

Natuurlijk fijn dat Willys je wil gaan helpen en vind het een hele goede service, want het is toch eigenlijk wel sneu.
Kopen via het web, en vervolgens als er een probleem mee is, het door een andere winkelier laten oplossen,
die er dus geen cent aan heeft kunnen verdienen.

Persoonlijk, webshop of niet, Verzendkosten dan maar op de koop toe nemen, zou ik zeggen, pech dat het dit keer ff mis ging,
maar terugsturen naar de verkoper, en die het laten afhandelen.

Mvg

Freddy

Hey jongens het is opgelost kan ik melden. Ze hebben bij willys even de loc uit elkaar gehaald en er bleek een draad los te hangen. Hij heeft m opnieuw gesoldeerd en voila hij deed het! Ik durfde zelf de loc niet open te trekken, bang dat ik iets verkeerd zou doen. Ik ben blij dat het zo is opgelost, anders was ik hem toch al snel een paar weken kwijt denk ik.

Guido,

Mooi man dat het opgelost is. natuurlijk is dit beter dan moeten afwachten, al was er altijd de kans dat willys hem ook had moeten opsturen
als het iets meer dan een losse draad was. Gelukkig hebben we in Nederland een Servicepunt van Marklin/MiniTrix
Als je dan geluk hebt gaat het nog redelijk snel.

Nu wel ff een (bij modelspoorders geliefde) pak stroopwafels bij Willys langs brengen voor de goede service he

Hoop dat we binnenkort wat meer van jouw modelspoorbouw(plannen) mogen zien hier.

Mvg

Freddy

Mooi dat het opgelost is.
Fijne zaak daar in Eindhoven, toen ik nog woonde kwam ik er graag, en nog als ik in de buurt ben.

Groeten,
Patrick

mooi dat het is opgelost!

Als je het ooit wilt proberen een loc te openen (vooral als er nog nooit een hebt opengemaakt), wees erg voorzichtig. Er kan vanalles afbreken als je het verkeerd doet. Dus je hebt goed gehandeld.

Als je toch eens wilt kijken hoe iets open moet, probeer het met iets goedkoops.

Bedankt voor de vriendelijke reacties allemaal! Nu het volgende. Ik ben een beetje met mijn standaard ovaaltje met 2 wissels aan het kloten (meer rails komt vandeweek ergens binnen).

Nu vind ik het vervelend dat ik ook altijd de tweede wissel moet schakelen als ik wissel 1 omzet. Nu staat er in het boekje dat ik dit kan voorkomen door er een 'denkende' wissel van te maken. Ik dacht dat ik dit kon doen door de draadbruggen te verwijderen van wissel 2. Maar zonder succes, nog steeds kortsluiting bij het passeren van de wissel. Nu staat er dat je ook een wissel denkend kan maken door geisoleerde raillassen aan te brengen. Maar kom er niet uit wat ze nu precies bedoelen. Kan iemand een tip geven (of nog liever een foto oid), of een link naar een topic waar dit uitgelegd wordt?

Zoals ik al eerder zei ben erg groen achter de oren. Het zal best makkelijk zijn maarja die eerste keer doen hé.....Alvast bedankt maar weer

Een denkende wissel houdt alleen in dat wanneer je de de wissel omzet deze de rails spanningsloos maakt naar het andere deel.

Dus als je een linkse wissel hebt (en het voedende spoor komt ook van links) en hij staat in afbuigende stand is het linker spoor van stroom voorzien en het rechtdoorgaande deel niet.
dit heeft niks te maken met het wel of niet moeten schakelen van je wissels.
(overigens in digitaal rijden absoluut nutteloos want je bestuurd de lok en niet de baan)


Wat jij wilt is volgens mij gewoon doorrijden over een verkeerd staande wissel.. en dat gaat niet want dat geeft kortsluiting, daar kun je ook niets tegen doen.

Guido,

Als je de wissels denkend wilt maken, zul je van beide wissel de draadbruggen moeten verwijderen.
Eigenlijk een heel simpel systeem, de draadbruggen zijn de electrische verbinding tussen jouw inhaalspoortje en de rondgaande hoofdbaan.
Als je maar van 1 wissel de draadbrug verwijderd, zal er dus via de andere nog steeds stroom naar het nevenbaantje gaan.

Let echter wel op, als je een stroomloos stuk wilt hebben, dan zul je alsnog beide wissel moeten omzetten, ook als je de draadbruggen hebt verwijderd.
Als je namelijk 1 wissel op afslaand hebt staan, en de ander nog op recht doorgaand, dan nog hebben alle rails stroom, omdat ze van beide kanten af aansluiting hebben.

dus beide wissels op afslaand, dan is het stuk rail op het doorgaande spoor stroomloos,
Beide wissels op rechtdoorgaand, dan is het inhaalspoor stroomloos
1 wissel afslaand en 1 wissel rechtdoorgaand dan hebben beide wissels stroom.

raillassen, dat zijn die kleine lipjes waar je de rails in elkaar schuift, dus die aan de uiteinden,
die zijn standaard van metaal en stroomgeleidend, ze zijn ook te koop in kunstof, en dan dus niet stroomgeleidend,
dat zijn dus de geïsoleerde raillassen.

Die kun je dan als volgt gebruiken, komend vanaf rechts, wissel in afslaande stand, trein rijd binnen op inhaalspoor. nu ga je de raillassen van het andere wissel aan de afbuigende kant vervangen door die kunstof lassen, zodra jouw trein op het inhaalspoor staat, het inrijwissel weer op rechtdoor stand zetten. opdat moment is, omgeacht hoe het andere wissel staat, dat stuk rail stroomloos.
Wil je nu echter weer wegrijden, zul je wel beide wissels weer op afslaande stand moeten zetten, anders krijgt de trein natuurlijk geen stroom en blijft staan waar die staat.

hopelijk is het zo duidelijk, anders gewoon weer vragen.

Wel 1 opmerking, mocht je overwegen om de baan digitaal te gaan rijden, ook straks bij meer sporen en wissels, en met meer locs, dan zijn zelfdenkende wissels eerder een nadeel dan een voordeel. dus bewaar de draadbruggen goed, want je kunt ze niet los kopen.

Mvg

Freddy

@spoor65: Ik rijd digitaal hé

Dus als ik het goed begrijp maakt het niets uit of ik de wissels denkend maak of niet (Al dan niet met isolerende raillassen of het verwijderen van de draadbruggen) . Ik zal ook altijd de tweede wissel moeten schakelen om kortsluiting te voorkomen. Omdat de wissels altijd in de goede rijrichting moeten staan. Ik snap dan niet zo goed welk baat ik erbij zou hebben om wissels denkend te maken met een digitaal systeem. Beetje verwarrend dat ze dit dan wel in het boekje zetten :/

Kan ik bij het digitaliseren van mijn wissel dan de aansturing zo regelen dat als ik bijv wissel 1 schakel, wissel 2 ook automatisch omzet?

Ow en ik las vandeweek ergens (ik denk op nproject) iets over een kastje wat je aan de wissel kan hangen, die de spanning omdraait op het moment dat hij kortsluiting detecteerd. Kan ik dan wel over een wissel rijden die niet in de rijrichting geschakeld staat?

Mijn excuses als ik het niet allemaal snap in een keer. Er gaat werkelijk een wereld voor me open joh!

GUERRO schreef:Kan ik bij het digitaliseren van mijn wissel dan de aansturing zo regelen dat als ik bijv wissel 1 schakel, wissel 2 ook automatisch omzet?

Ja hoor, dat is heel simpel. Je geeft de 2 decoders gewoon hetzelfde nummer . Als je een decoder in je wissel zet, dan moet je alle wissels ook een nummer geven, zodat ze kunnen reageren op een commando. Als je meerdere wissels hetzelfde nummer geeft, dan gaan ze allemaal naar dezelfde stand. Als je een kruiswissel hebt, dan is dit zelfs de enige manier om hem goed werkend te krijgen, want een kruiswissel is eigenlijk gewoon 4 wissels, dicht bij elkaar .

1 Ja er zijn kastjes (keerlus beveiliging) die kunnen ompolen. Maar dit is niet geschikt voor wissels. Dit zul je dus altijd moeten omzetten.

2 je kunt niet onbeperkt wissels achter 1 uitgang zetten, elke wisselaandrijving gebruikt stroom en dit is beperkt per uitgang, je kunt wel meerdere uitgangen het zelfde adres geven zoals Tinus zegt.

3 verwar de engelse wissel niet met een kruiswissel. Is niet hetzelfde, de engelse wissel is gewoon 1 aandrijving bij flm en trix.

4 de opmerking geldt alleen voor analoog rijden. Dit ja waarschijnlijk nog gewoon vanuit het verleden zo in het boekje blijven staan.

Cybertinus schreef:Ja hoor, dat is heel simpel. Je geeft de 2 decoders gewoon hetzelfde nummer . Als je een decoder in je wissel zet, dan moet je alle wissels ook een nummer geven, zodat ze kunnen reageren op een commando. Als je meerdere wissels hetzelfde nummer geeft, dan gaan ze allemaal naar dezelfde stand. Als je een kruiswissel hebt, dan is dit zelfs de enige manier om hem goed werkend te krijgen, want een kruiswissel is eigenlijk gewoon 4 wissels, dicht bij elkaar .

Kijk dat is een antwoord waar ik op hoopte, dat versimpeld de zaak aanzienlijk. Ik was al bang dat ik dadelijk 100 wissels om beurten moest lopen schakelen, zou een vermoeiende hobby worden dan XD

Maar nu de toepassing van een engelse wissel en een kruiswissel. Want ik snap het verschil zoals jullie het uitleggen. Maar niet het verschil in toepassing. Dus maw. Wanneer gebruik je een engelse wissel, en wanneer een kruiswissel?

Nu was ik vandaag een beetje rondjes aan het rijden met mn loc, stopt ie uit het niets er ineens mee. Dus nu gaat hij alsnog terug richting webshop.... Echt een mega bummer. Maarja nu wordt het tenminste goed gefixt hoop ik!

Hoi Guido,

Op onderstaande foto (Gejat van Jeroens draadje) staat in het midden een kruiswissel (= 4 wissels + een kruispunt) en in de rechteronderhoek een engelse wissel (kruising waar je ook af kunt slaan). Uit deze foto blijkt duidelijk het verschil in toepassing.


Hier nog een duidelijkere foto van een engelse wissel, het is degene in het middelste spoor:

Geweldig! bedankt voor de uitleg weer!