N-Spoorforum

Wat me niet helemaal duidelijk is in de vraag van Folkert: gaat het hier alleen om standaard lantaarns van de bekende fabrikanten (Brawa, Viessmann, etc.)? Dan hoef je namelijk helemaal niets te doen. Deze lantaarns zijn eigenlijk altijd kant-en-klaar aan te sluiten op een normale modelspoortrafo (z...

tv_man schreef: ↑03 mar 2024 09:49 … Japanse merken 1:150.

Hoewel modellen van Europese treinen van Kato, zoals de ET 425, ICE-4 en de verschillende TGV modellen, volgens mij wel gewoon 1:160 zijn.

Bij een Roco 215 heb ik gewoon de achterlichtjes uitgeboord, daar een lensje in gemaakt met Kristal Klear, en daar direct rode SMD ledjes achter geplakt (zie foto's hieronder). Bij een Fleischmann 120 heb ik de hele lichtgeleider verwijderd en een klein printje gemaakt met daarop twee wit/rode SMD l...

Zou niet weten waarom dat niet zou werken.

Vandaag via de mail contact gehad met de maker van AnyRail (David Hoogvorst) om deze vraag aan hem voor te leggen. In zijn antwoord geeft hij aan dat de meegebogen Peco code 55 wissels inderaad niet klopten in AnyRail. Dit is inmiddels aangepast in versie 6.2 van de software. Het verschil is klein, ...

@Tim: dat is nou precies niet m'n idee. Ik wil juist Peco gebruiken voor de mooie slanke wissels met verschillende lengtes, dus dan lijkt plannen met de Fleischmann geometrie me niet de beste optie. @Martin: fijn om te horen dat jouw ontwerpen met Anyrail in de praktijk ook passen. Kleine afwijkinge...

Helaas zit er hier geen modelspoorwinkel (meer) in de buurt (Eindhoven), dus even met een printje langs de winkel gaan zit er niet in. Maar jouw suggestie brengt me wel op een idee. Op de website van Peco kun je 1:1 afbeeldingen van hun wissels vinden. Ik heb daarvan dus een meegebogen wissel geprin...

Hoi allemaal, Tot nu toe heb ik altijd WinTrack (versie 8) gebruikt, maar vanmorgen heb ik AnyRail 'ns geprobeerd. Het valt me echter direct al op dat er een verschil tussen de geometrie van Peco code 55 wissels zit tussen WinTrack en AnyRail. Bij de meegebogen wissels (SL-E386F en SL-E387F) maakt h...

Willempie, ik vind het kort overbruggen van 1 sectie naar de volgende door een wagon wieltje niet echt zoals bezet melding bedoelt is. Zo is melding dus precies wel bedoelt: als een sectie bezet is (of dat nou door een wagon of door een loc is maakt niet uit) wil je dat dit gemeld wordt. Wat er dan...

Het probleem met die oplossing blijft dat een trein die wel stroom afneemt op zijn laatste assen (bijvoorbeeld een stuurstandrijtuig of een wagon met sluitlichten) dan wordt gedetecteerd zodra die in het blok komt, terwijl een andere trein (die geen stroom afneemt op de laatste assen) pas gedetectee...

De detectietijd vergroten is nu niet echt een nette oplossing voor dit probleem. Kun je in RocRail niet de treinlengte instellen? En dan de laatste as van deze trein gedetecteerd maken (met een weerstandje). Dan detecteert de software wanneer de trein het blok binnen rijdt, en laat de trein daarna n...

Dat is inderdaad een alternatief. En er is volgens mij ook nog ergens een zelfbouw draaischijfdecoder te vinden.

Kijk, als je de baan met een PC wilt besturen, ook even welke decoders door de gebruikte software ondersteund worden.

Je zou de TT-DEC van Littfinski kunnen overwegen (en er zijn vast ook alternatieven). Daarmee kun je de hele digitale aansturing van je draaischijf regelen. Ze hebben ook een extra module om de ompoling te regelen.

Je kunt eens op de Duitse Trix of Märklin site kijken. Daar kun je reserveonderdelen direct bestellen (en ook zien of ze leverbaar zijn). Maar als Keuterman de motor niet kan leveren, ben ik er bang voor. Dan zul je dus tweedehands of op een beurs zo'n motortje moeten zoeken en anders is een nieuw l...

erikgk schreef:Het veertje duwt in zijn beweging ook het balkje naar voren. Kijk maar eens goed naar je wissels als je ze met veer en nieuw bekijkt.

Je hebt gelijk! In ieder geval iets om op te letten bij de inbouw van deze wissels!

Huh, dit snap ik niet helemaal. Dat veertje zit toch gewoon van onderen door de schuifbalk waar de wisseltongen aan vast zitten? Zo zit het in ieder geval bij mijn code 55 wissels. Dat veertje heeft dan toch niets te maken met het vasthouden van de wisseltongen? Het lijkt dus dat er iets anders mis ...

Vroeger (~ 10 jaar geleden) kwamen Viessmann decoders van Kuehn, en waren dit gewoon N025 decoders. Als CV8=62, dan gaat het inderdaad om Tams decoders.

Ben wel benieuwd naar de reden om voor Viessmann decoders te kiezen, en hoe deze op termijn bevallen.

Had ik dus toch ook naar Houten moeten gaan. Ik overweeg ook nog zo'n draaischijf, maar vind de prijs (ongeveer een factor twee) te hoog

Maar goede vondst dus!

CV54 op 60??? Dat is wel heel hoog. Dat de snelheid na stap 24 weer afneemt zou trouwens niet moeten. Dat heeft niets met die reserve te maken, die verklaart alleen waarom de maximum snelheid op stap 28 lager kan zijn dan de maximum snelheid analoog. Die CV115 gaat je denk ik weinig helpen. Volgens ...

Tja, welke decoder in dit geval goed werkt kan ik zo ook niet zeggen. Ik heb een Fleischmann 111, maar dat is één van de weinige locjes die ik nog moet ombouwen. Mijn plan is er een Doehler & Haass DH10C in te zetten en dan ook meteen sluitlichten in te bouwen. Ik zou gewoon 'ns wat proberen: Do...

Leuke feature van die ESU, die kende ik inderdaad nog niet. Heb ook maar twee ESU's in gebruik (beiden in een Liliput Flirt) en die rijden prima zonder iets in te stellen. Maar inderdaad voor de beginners: de test die ik heb gedaan laat eigenlijk zien dat zowel een Kuehn als een ESU als een D&H ...

Redskin schreef:Bedankt Marcel! Deze instellingen (en talloze andere waar ik al avonden aan heb zitten prutsen) helpen helaas niet...

Heb je al eens een andere decoder geprobeerd? Soms krijg je een combinatie van loc en decoder gewoon niet lekker rijdend, en dan is wisselen soms de beste (of enige) oplossing.

Ik zou inderdaad ook meteen digitaal beginnen, maar wel even nadenken of je de baan met een PC wilt gaan aansturen of met de hand. Dat kan namelijk je keuze voor een centrale bepalen. Als er dan vervolgens een startset is met de centrale die je wilt en bovendien een trein (vooral de loc) die helemaa...

Ach so, klopt, heb je gelijk in. Met CV53 op 1 (van 63) staat de I voor de N45 natuurlijk ook heel laag. De P staat met CV54 op 12 (van 63) ook vrij laag, terwijl die voor de DH10C met de regeling op hard juist op maximaal staat. Je zou dus zeggen dat CV54 flink omhoog moet voor de N45. Daar wordt h...

Wat Marcel laat zien, klopt met de standaard instellingen. Nee, zoals in de tekst staat, is dit al met aangepaste instellingen! Met standaard instellingen is het rijgedrag met de Kuehn N45 onacceptabel: snelheidswisselingen en een snelheidscurve waarin snelheden soms lager zijn bij een hogere stap ...