N-Spoorforum

Dank Bert, over dat omlopen ga ik eens nadenken. Er kan dan zowiezo maar om een kort treintje omgelopen worden, maar iedere moglijkheid erbij is leuk. Grappig om te weten misschien, maar in de tijd van getrokken rijtuigen werd er in Japan op bepaalde stations een trein "achteruit" een stat...

Die man die japanse trams verkoopt op de Houten beurs is Jos Bruinsma (https://www.facebook.com/Trams-in-Japan-by-Yozu-Bruinsma-1558032044467090/). Hij zit in dezelfde hal waar Hans zit, maar dan heel dicht bij de ingang, 2e rij 1e stand (achter de man met amerikaans spul). Zelf rij ik ook Japans (m...

He he, ik heb iets liggen: https://i.postimg.cc/vH7LmC6S/T06030101-2019-03-23-resized.jpg Hiervoor had ik wel een testbaantje, maar dit is leuker. https://i.postimg.cc/mg8YYMjY/T06030101-SCARM.jpg Zoals jullie kunnen zien is de baan vereenvoudigd. De binnenbaan is verwijderd. Ook ben ik 1 wegzetspoo...

Wat mij betreft - maar het is heel persoonlijk - is het veel te vol. Ik zou denken aan een klein stationnetje links of rechts voor met drie of vier wissels. Dan een lijn naar "de wereld verderop" die achter de coulisse verdwijnt en daar een schaduwstation plaatsen. Geeft alle ruimte voor ...

tv_man schreef:In ieder geval heb je hier nu een heleboel rijmogelijkheden op een tamelijk klein oppervlak dus je zult er in ieder geval goed op kunnen rijden.

Yep, dat was ook de bedoeling.
Met een paar wegzetsporen zodat ik tijdens het rijden alvast een andere trein kan klaarzetten.

Ik gebruik Tomix Finetrack! Vroeger heb ik Fleischmann met railbed gebruikt, maar bij het gebruik van japanse modellen van japanse treinen kwamen er nogal wat ontsporingen voor bij de wissels. De reden is dat Fleischmann de duitse spoor-n standaard aanhoudt en japanse merken de amerikaanse spoor-n s...

Nu ongeveer 2 jaar verder ligt mijn testovaaltje er nog steeds. Dat komt omdat mijn baanplan voor de definitieve baan nog steeds veranderde. Nu heb ik mijn huidige baanplan al ruim een half jaar niet meer gewijzigd. Kortom het wordt tijd om het te gaan aanleggen. Dit is het geworden: https://i.posti...

Doordat ze adviesprijzen hanteren en geen korting geven zodro iets net uit de katalogus is, vind je er best veel oud nieuw spul (NOS = new old stock) wat elders al jaren uitverkocht is. Ja, dat kan de indruk wekken van een 2e hands winkel, maar dat zijn ze niet. Er is wel een kleine vitrine bij de i...

Ik ga al jaren bijna altijd. Ik zoek vooral rollend materieel dat niet meer nieuw te verkrijgen is (oud spul dus). Indien het in goede staat is, dan weet de handelaar meestal ook dat het geld waard is, dus heb ik weinig koopjes. Alternatief is eBay, maar op de beurs kan je zien wat je koopt. Inmidde...

Een kleine wijziging: https://i.postimg.cc/43WhC5ty/v34010305text.jpg Het station is verplaatst naar voren en moet ik er zelf maar bijdenken, alleen perron bouwen. Hiermee is ook het probleem opgelost om een station te vinden die zowel in Duitsland, Engeland, USA en Japan bruikbaar is. Maar de belan...

Verwacht geen wonderen, ik heb hier al 3 jaar over gedaan.

Scenery: ik denk aan een urban omgeving zoals bijvoorbeeld in Japan. Omdat ik zonder antislipbandjes rij, wil ik geen hellingen. Wel denk ik eraan om een extra baan op een viaduct erboven te plaatsen (hoezo druk). Ook zou dat mijn inrijbaan kunen zijn en dan op de plaat geen ovaal maar een pendelbaa...

Al met al een behoorlijke bottlenek omdat dus uiteindelijk elke trein moet wachten tot het hoofdspoor vrij is, want dat traject is nodig voor elke rangeer beweging. mijn idee, vergeet, op deze afmetingen, een baan waarop je kunt rondrijden, maar creëer een pendelbaan met aan beide kanten rangeermog...

Als je de peco lijn neemt heet het wel een drieweg wissel, maar het zijn eigenlijk twee wissels extreem kort achter elkaar gezet Ja, zo zitten de TOMIX driewegwissels ook in elkaar. Je hebt 2 versies, 1 waarbij rechts de ruime radius heeft en dan links met een krappere radius (daar heb ik er dus 3 ...

Zaunkönigs Bahn schreef:Moet de baan in de opgegeven maat direct beschikbaar zijn of zou het ook zo kunnen dat je iets hebt wat dubbel geklapt is?

Daar heb ik niet aan gedacht. De enige manier die ik nu zie is dan uitklappen naar voren (2 keer zo diep dus), hmm, niet handig.

Hans

Tja, je hebt gelijk, niet erg realistisch. Ben zelf ook geen voorstander van 3-wegwissels, maar ze besparen wel ruimte en daar heb ik een gebrek aan. Zowiezo, waar zie je Y-wissels? Engeland en Japan! En een omloopspoor zit er niet in, dan zou die in of voorbij de bocht weer moeten aansluiten, dus g...

Dank (had ik zelf ook kunnen opzoeken: lui). Nu ik toch bezig ben: ook het Witte Boekje vindt beide ok.

Hans

Tja, een intercity van 10 rijtuigen kan ik wel vergeten, maar een trein bestaande uit bijvoorbeeld 3 stuks 4-assige umbauwagen met een V200 past op alle 3 de perronnen (bij station gaat het perron natuurlijk ook de bocht om).

Hans

Hallo allemaal, hierbij mijn baanplan: https://i.postimg.cc/tJM5Xbx1/v34010304text.jpg Ik heb slechts een (afgesloten) bak in de huiskamer voor mijn baan. De plank is 119 cm bij 74 cm. En ik ben uitgekomen op Tomix Finetrack rails. Hierbij volgen mijn overwegingen waarmee ik tot deze oplossing ben g...

Ik heb nu 243 mm radius en sommige amerikaanse 6-assige diesels wringen zich er door. Dit is een testbaantje. Bij mijn vaste baan wordt de minimum radius van de hoofdlijn 280 mm, dat moet het oplossen. Ik wil vrij zijn in het kopen van locomotieven. Had zelf verwacht dat 243 mm voldoende zou zijn da...

mooi, da's fijn.

Bedankt voor het snelle antwoord (31 minuten), Hans

Hallo allemaal,

kan ik een kapje van een oude Minitrix V 60 (die zonder vliegwiel) op een onderstel met vliegwiel plaatsen?

Alvast bedankt, Hans

Als je bij hun winkel in Schiefbahn langskomt en hij geen klanten helpt dan is ie druk aan het solderen achter de toonbank. Meestal een decoder aan het installeren.

Een hele leuke video: https://www.youtube.com/watch?v=RGZnik_veNs 2 DD51's, 1 voor de trein trekken en 1 achter duwen, ouderwets met iedere locomotief een machinist en communiceren met een mobilofoon (dus niet dat de voorste locomotief de achterste op afstand bedient). In Japan hebben ze best veel k...

Trouwens die DD51 kan je zien als de japanse V200. Heeft namelijk ook 2 dieselmotoren van ieder 1350 pk (afhankelijk van uitvoering). En ook hier drijft iedere dieselmotor d.m.v. een hydraulische overbrenging een 2 assig draaistel aan. Alleen omdat de maximale aslast in Japan lager ligt dan in Europ...