N-Spoorforum

Het zij mij vergund op te merken dat vanwege het geringe gewicht (plm. 22 ton) van een Köf III – zoals de officiële naam van deze machine luidt – voor vervoer op niet-eigen kracht een simpele rongenwagen voldoende was, mits het machinistenhuis vanwege de hoogte overschrijding was verwijderd. Groeten...

De collegiale reaktie is correct maar wel heel summier.
De driehoek duidt op de plek waar een hefinrichting (vijzel of dommekracht) geplaatst dient te worden.

Rob

Hallo Leon,

Ik meen dat het Henri Knap (?) was die in de jaren 60 al schreef dat je het meeste leert van....
fouten van anderen.

Rob

Als het een échte Oostenrijker is zal-ie wel aan het bier gaan...

Ik kan me voorstellen dat - om wat voor reden ook - een as uit de aspot geraakt en in een geblokkeerde status wordt voort gesleept. Als zo'n as dan een niet-aanliggende wisseltong bereikt krijg je warmte met als gevolg een ontwrichte as. Of de kortsluiting wordt bemerkt is nog maar de vraag. Ik heb ...

Hallo Raymond,
Een brillekoordje, die bestaan vast ook wel in het VK, om de bril op het hoofd klemmen, is ook een simpele oplossing. En is veel veiliger dan in de borstzak stoppen!

Groetend,
Rob (ervaringsdeskundige wat betreft het pletten van brillen in de borstzak)

Hallo Naam- en Groetloze, Hangt er een beetje vanaf voor welk rijtuigtype je contactmogelijkheden zoekt. Bij simpele 2- en 3-assige rijtuigen zou je een stukje zwakstroomdraad kunnen nemen waarvan je plm 1cm kaal maakt en dan rond de assen draait. Je zou, afhankelijk van het type koppeling, een minu...

Ik zeg alleen maar "Spoorgroep NedTRAK" waar dit idee al in de loop van 1978 is opgestart en volgens mij nog steeds bestaat.

Groetend,
Rob

Hallo Dick, En wat gebeurt er als je de complete aansluiting van die ene bezetmelder verruilt met die van een andere? Verplaatst het verschijnsel zich dan naar die “nieuwe”? Daarmee kan je uitsluiten dat het wel of niet om die ene specifieke bezetmelder gaat c.q. om een foute aansluiting. Groetend, ...

Ik blijk niet de enige te zijn die zich mateloos ergert aan de massa “zakelijke” aanbieders zoals die in W. en A. Er zijn er meer waarbij ik vraagtekens zet bij hun hobbymatige verkopen. Wat mij betreft zou heel C.t.w.k. een een zeker atelier uit A. mogen verdwijnen. En wat de foutieve aanbieders va...

Hallo Lucas, Als je dan toch opnieuw gaat tekenen is mijn dringende advies om de daadwerkelijke afstand tussen de rails van de perronsporen op te meten én de breedte van de toekomstige perrons uit te zoeken. Je zult niet de eerste zijn die na het leggen van de rails er achter komt dat er geen danwel...

Sluit ik mij helemaal bij aan!

Als ik het mij goed herinner heeft de Roco 144.5, zoals de officiële benaming luidt, op het dak een keuze-schakelaar voor rail- danwel bovenleidingvoeding. Dat moet corresponderen met het plaatje bovenop het chassis. Je kunt de kap er - vermoedelijk - niet foutief opzetten. Tenzij met geweld.....

Rob

Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat de as onder de lange neus verkeerd om is geplaatst bij de montage. Zie ook de stand van de gewichten: De wielen onder de korte neus en de centrale as zitten hetzelfde, die van de lange neus niet en daar zit het probleem.

Rob

Dank aan de meedenkers. Na een nachtje er over slapen en wat meten heb ik kunnen bedenken dat de oplossing moet worden gezocht onder de koppen van de beide stuurrijtuigen. Na een kleine modificatie, het terugbuigen van de stangetjes, want sleepcontacten kan je die fragiele dingen niet noemen, en het...

Hallo Gerard, Ik ben uiteraard blij met iedere positieve reactie, maar je schat mijn kennis veel te hoog in. Ik rij nog steeds met door trafo’s gevoede analoge stroom, mechanische relais, en stoppen door het uitschakelen van de rijstroom in de stopsecties dmv geïsoleerde stukken rail ter hoogte van ...

Heden arriveerde de door mij recent aangekochte splinternieuwe ET420 in Coca Cola-livrei. Mooi en technisch prima. Op één uitzondering na. De drie units (stuurstandwagen-motorwagen-stuurstandwagen) blijken elektrisch aaneen te zijn gekoppeld en overbruggen daardoor vrijwel iedere stopsectie (lengte ...

Als ervaringsdeskundige met meer dan 50 jaar ervaring: Alles bij elkaar maakt het storing zoeken veel gemakkelijker. En liefst ook nog op een plek waar je er simpel bij kunt.

Rob

Beste Hans en Ineke, Ik zal niet zeggen dat ik een van de eerste klanten van Freebit was, maar de probleemloze oplossing van een leveringsprobleem destijds - nog in het pre-garage-tijdperk - heeft bij mij enorm veel goodwill gekweekt. En al was ik niet een frequente klant, ik heb het bedrijf wel alt...

Servus, Ik durf in te schatten dat wat je wilt zonder poespas met rechte stukjes prima gaat lukken. Ik rij op Arnold rails en een groot deel van mijn maximaal acht rijtuigen lange treinen komen binnen op een der 11 kopsporen. Vergelijkbaar met situatie B op jouw tekening. Na het aankoppelen van een ...

Maizena strooien met een heel fijn theezeefje.
Een paar schepjes in het zeefje doen en dan met het lepeltje tegen het zeefje tikken voor precieze dosering. Kan na de Kerst weer gewoon worden opgezogen.

Rob

Hallo Wouter,

Ik rij zelf met, nou ja "op", Arnold-n rails en hou daar 7,8mm aan vanwege het hartstuk dat uit één geheel bestaat. Daar strijken de wielen graag tegen de niet aanliggende wisseltong aan. 7,55mm lijkt mij aan de krappe kant.

Groetend,
Rob

Hallo Wouter, Het zou inderdaad wel eens aan draaistellen kunnen liggen. Specifieker: aan de maat van de wielen. Heb je een schuifmaat om de binnenzijde-afstand tussen de flenzen op te meten? Zou volgens de Morop-norm 7,65mm moeten zijn. Een boortje van 7,5mm zou eventueel ook een goede maat zijn. G...

Van links naar rechts geteld:
Bovenste rij 1-2-3 en onderste rij 4-5-6. Dan verbindt in de ene stand van de knipschakelaar 2 met 3 resp. 5 met 6 en loopt de stroom wel door. In de andere stand van de knipschakelaar zijn ze dan onderbroken.

Hallo Johan, Er is een uitgebreide PB naar je verzonden hoe ik hier al jaren op een kleine 30 sporen in drie kopstations een binnengelopen trein op de juiste plaats laat stoppen, ontkoppelrail bedien en ontkoppeld een stukje voorwaarts te laten rijden. Ik doe hier eigenlijk niets anders dan wat jij ...