N-Spoorforum

Overgenomen door https://www.fischer-modell.de/herstelle ... pur-n/?p=1. Zie verder https://www.1zu160.net/scripte/forum/fo ... id=1147276.

Hier het overzicht (niet op HN-nummervolgorde) met afbeeldingen: https://www.hornby.com/uk-en/shop/brand ... -2020.html

Nu maakt Wilco het wat moeilijk. Op de DDZ-motorrijtuigen mDDM zijn twee eenbeen-stroomafnemers aan het uiteinde bij de rijtuigovergang spiegelbeeldig gemonteerd, met de gewrichten uit elkaar wijzend. Het zijn dus allebei «achterste» stroomafnemers. Gaat nu ook volgens de regel steeds de achterste i...

Beste Wilco en andere raadplegers van www.spur-n-datenbank.de, De nummerdoublure van aanvullingsset 13727 (wagen 3/3) met het tweede B-rijtuig van basisset 13718 valt daar niet op, want rijtuignummer 17537 Kar is in die databank abusievelijk vermeld als «1 4 537 Kar». Zie ook ( foto 3 op) spurweite-...

Minitrix heeft in 2000 twee sets zgn. Schürzenwagen «Loreley Express» uitgebracht. Nr. 13718 bevat de A4üe 11634 Kar, AB4üwe 14521 Kar, B4üe 17532 en 17537 Kar. Alle vier dragen ze het koersbord (London -) Hoek vH / Rotterdam CS - Eindhoven - Kaldenkirchen / Köln - Bonn - Mainz - Mannheim / Basel SB...

Uitstekend advies van Diederik. Ik heb alle vier versies van de RGP-1, die zelfs analoog al een passend dieselgeluid produceren, zoals Piko's hondekop wel een beetje zoemt als een elektrisch treinstel. Mijn RGP's zijn gekocht bij de forumsponsor. Die heeft in de hoek links-achterin een goede testbaa...

De Zwitserse rijtuigen op blz. 47 van de Neuheitenkatalog -2019 zijn sinds november verkrijgbaar. Ze dragen de tweetalige opschriften SBB+CFF op de ene zijde en SBB+FFS op de andere, net als de modellen 813003-813803-813906-813907 uit 2017. Afgebeeld waren de nummervarianten van 2019 met drietalige ...

Roco's 2259S heeft sinds eind jaren '80 het vijfcijferige artikelnummer 24218. Het is slaaprijtuig 33024 uit de zgn. Hechte -serie . Na WO II, dus in de (vroege) Bundesbahn-tijd waarin de DSG de Westduitse opvolger van de Mitropa was, werden ze nog maar weinig ingezet en dan nog hoofdzakelijk in rei...

In de draadopener staat: Wij maken van dit treinstel voorlopig alleen het drierijtuigstel inzetbaar tussen 1936 en 1942. In het boek Elektrische treinen in Nederland deel 1 van Van Gestel/Van Reems/Tempelman staat op bladzijden 120-121 treinstel 461, gefotografeerd op 26 juni 1964. Het heeft de oors...

Klaus K, alias N-bahner1, woont in Bonn, NRW, en is althans voor mij een oosterbuur. In het colofon van 1zu160 vermeldt Ismael S dat hij zijn h0-loopbaan was begonnen met Kleinbahn en eindigde door zich op Roco-N toe te leggen. Oostenrijkser kan inderdaad bijna niet. Laten we het maar houden op: Dui...

Rinus alias Sandopie heeft gelijk, jammer genoeg. Het is onze oosterburen al opgevallen dat zelfs het rijtuignummer hetzelfde is gebleven. Geen voortzetting dus van de oude Roco-traditie, Rick en Wilco!

NS-treinstel 1207 staat, inderdaad zonder puntig verbrede gele band tussen de onderste frontseinen, afgebeeld op blz. 48 van Rail Magazine speciaalnummer 9 van de Stichting Rail Publicaties. Ook NMBS-stellen 220.903 en 220.904 hadden rechte banden (foto op blz. 60 o.c. resp blz. 170 van Elektrische ...

Michiel schreef op 3 oktober 2019: Mocht je ooit overwegen om toch die '57 versie te brengen met zandgele streep, dan ben ik eventueel geïnteresseerd (vooral als het dan vb een NMBS versie zou zijn.) Daarin zou ik hem bijtreden, ware het niet dat op de aanwinstfoto van Hoontje van 13 oktober 2019 (z...

Veel plezier met deze fraaie «Benelux» door Gilze-Rijen-in-model. Moge jouw Moerdijkroute maar dikwijls gestremd zijn (ook al stopten ze dan niet na/tot Utrecht)!

Serie 2 van de RGP-1 op Pdf: https://ree-modeles.com/catalogue/catal ... me-rgp1-s2.
Groet van

Henny vroeg:

de plan u is dat ho of n-spoor

?
Artitec maakt h0, Phildie kondigt al geruime tijd een rode (met rode deuren en huisstijlvignet, althans op de foto, «zonder NS vignetten» volgens de beschrijving bij bestelnr. 160-991) en een gele aan in N maar nog altijd zonder prijs.

Onze Duitse vrienden hebben dit van hun en onze Franse vrienden opgepikt: http://afan.fr/blog/ . Voor ons Nederlanders en Vlamingen wordt NW-162 het interessantste model, want met tweepunts-frontsein heeft de diesel-TEE «Île de France» over Brussel-Noord, Antwerpen-Oost en Roosendaal naar Amsterdam ...

Op https://www.brawa.de/fileadmin/Kundenda ... 9_2019.pdf drie reclamevarianten («Milwa», «Moulinex» en «Rowenta») op bestaande N-modellen van goederenwagens naast een pakje van tien starre wagenkoppelingen, alles dadelijk leverbaar (sofort lieferbar).

http://eyro.ch/downloads/news19/lemke_2019_herbst.pdf of https://www.lemkecollection.de/media/fi ... 202019.pdf
Groet van

H@Ns,
Op je site staat «Tijdperk: IV». De bruine zonder vignet maar met (gespiegeld) L-frontsein past in de jaren 1963-1969. Vanaf 1968 kregen ze het huisstijlvignet sneller dan de geel-grijze kleuren. Tijdperk III is dus wel de beste aanduiding.
Groet van

Over de kleur staat op blz. 33 van Nieuwenhuis/Nahon, Spoorwegmaterieel in Nederland : De eerste 2400'en verschenen in een grijsblauwe kleur op de baan. De 2410 werd als proef bruin geschilderd; een kleur die vanaf de 2423 op alle locomotieven werd aangebracht. De 2416 werd in 1971 als eerste geel/g...

Rick,
De bruine 2400 wordt door Piko uitgebracht met L-frontsein.
Tijdperk-III-rijders van vóór mei 1963 kunnen nog hopen op de versie met tweepuntsverlichting.
Groet van

Folkert, Op Duitstalige fora zoals https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=96175 zijn de kleuren flessengroen en chroomoxidegroen uit en te na besproken. Hetzelfde geldt voor stahlblau en kobaltblau . De BBÖ en latere ÖBB hadden in tijdperk III nog Tannengrün en Resedagrün . De NS kende voor rijt...

De twee versies, elk in twee nummer- en depôtvarianten, verschillen niet alleen in kleur van elkaar maar ook in het frontsein op het motorrijtuig. De rode heeft een A-frontsein, de groene alleen de twee onderste koplampen. Bij achteruitrijden tonen de motorrijtuigen maar liefst vier rode sluitlichte...

Van 1957 tot 31 mei 1964 kwamen de rode van depôt Noisy-le-sec bij Roosendaal onze grens over als TEE Île de France. Ze hadden toen veelal nog geen derde koplamp. Ze werden tussen Brussel en Parijs versterkt door een tweede eenheid in dubbeltractie met de stuurstandrijtuigen aan elkaar. In drie- of ...