N-Spoorforum

Update: enkel met de Lenz centrale had ik vorig uur ook plots een reset puls. Maar merkte dat er toen net een tram voorbij reed. Het huis davert dan redelijk sterk. (Vandaag zijn er minder trams door de staking, en dus minder problemen met de baan?). Ik heb dan maar eens alle connectoren nagekeken, ...

Update: vandaag stond de baan sinds 9u 's ochtens aan zonder computer en dus zonder Koploper. Nu net kreeg de baan weer plots een complete reset van alle wissels. De computer of Koploper zijn dus niet de oorzaak. Ik heb net de S88XpressNetLI interface losgekoppeld. Enkel de Lenz LZV100 centrale staa...

Ik zit met een probleem. Ik heb een Lenz LZV100 centrale en een Rosoft S88XpressNetLI interface naar de computer. Handmatig, zonder computer rijden de treinen zonder probleem. Maar van zodra ik de computer inschakel, en Koploper opstart gebeurt er na verloop van tijd iets merkwaardigs. Alles rijdt p...

En dan een filmpje van het eerste rondje met een trein, met alle miserie erbij. Maar niets is onoverkomelijk.

Anti-slipbandjes verwijderen is geen optie. De loc rijdt slecht met de lege groef in het wielloopvlak zonder bandje. En wielen met anti-slipbandjes vervangen door wielen zonder is een ingrijpend werk met risico. Het kwartieren van de drijfwielen is niet evident.

Voor een betere stroomopname helpt het verhogen van het gewicht. Hier en daar extra lood in de vrije ruimtes proppen maakt degelijk een verschil. En extra sleepcontacten op de (assen van de) loopwielen is ook niet erg moeilijk voor de assertive knutselaar.

Dat valt wel mee hoor, Hugo. Die hangbakken klemmen stevig tegen de achterwand van de baan, zonder enige speling of beweging.

De hangbakken achter de baan liggen in de lengterichting van de baan. Vaste soldeerstukjes koud tegen elkaar gaat niet. De baan is meer dan 5m meter lang, en de rek en krimp onder invloed van temperatuur en vochtigheid is groter dan 1/10 mm. 1/10 mm is voldoende opdat een flens haakt, en de trein on...

Ik ben ook wel benieuwd hoe het met langere treinen zal gaan. Maar eerste het probleem met die tussenstukjes oplossen, en de blokken in Koploper ingeven. Mogelijk volgend weekend een resultaat...

Nog een filmpje om het af te leren... ;D

Dat is een goede suggestie, Piet. Mocht ik er met mijn systeem niet uit komen, dan overweeg is het zeker. Dank voor de tip!

De lus is gesloten. Een testlocomotief heeft een paar rondjes gereden, maar niet zonder hinder. Maar het spoor heeft overal spanning, dat is al dat. Maar deze tussenstukjes zoals op de foto tussen de baan en de hangbakken aan de achterkant zijn echter nog problematisch. Met wat prutsen is het tijdel...

De hele handel hangt aan elkaar, mechanisch en elektrisch, maar de overgangen tussen segmenten vooraan en de hangbakken achteraan moeten verbeterd worden. Zoals het nu is, is het een drama om het uitgelijnd te krijgen, en vooral te houden. Dus nog even doorgaan met het creatief knutselen voordat hie...

Dat is zo, Maarten. Sinds ik de helixen en het diepliggend schaduwstation heb afgebroken, hebben treinen nooit meer een rondje kunnen rijden. Dat zal binnenkort weer kunnen. Een mijlpaal inderdaad.

Weer thuis na een heerlijke 2 weken ontspannen vakantie. En dus meteen weer bezig met de bedrading van de rechter keerlus. Met een beetje meeval is dat volgend weekend klaar. Dan zou ik meteen ook de eerste handbestuurde rondjes moeten kunnen gaan rijden. Automatisatie met bezet- en terugmeldingen k...

Het blijft fascinerend hoe creatief en geïnspireerd je oude recuperatiemodellen verwerkt tot een uniek, boeiend en homogeen geheel. Heel Knap.

Thanks mannen! 'k Vind zelf m'n commentaar nogal sullig, aarzelend met onduidelijke uitspraak. Maar al doende... 'k Ben wel tevreden met dat leuke muziekje. ;D

Ik elk geval de motivatie is er, maar nu eerste 10 dagen vakantie met de kinders. Eind augustus pik ik de draad weer op...

Hallo Adriaan, je vroeg om een mening, hier is de mijne. Beginnend met het 2de plan: een klassiek, haast uitgemolken thema met een te klein provinciestation, te korte perrons en weinig rijvariatie. Als rijbaan gaat deze vrij snel vervelen want stereotiep, en als bouwbaan... 't ja... alles werd al ee...

Sinds januari had ik wegens andere projecten niets maar aan de modelbaan gedaan. Maar het kriebelt weer, dus ga ik eens krabben. Ik ga verder bouwen aan de baan. Maar eerst een opfrisser: wat is de situatie vandaag? Ik dacht, ik spreek zelf het filmpje vol, opdat het allemaal wat enthousiaster overk...

Een gelijkaardige techniek wordt bij ons al vele decenia toegepast. Bijvoorbeeld hier een foto van een kruising van tram en trein uit 1983. Merk op dat het treinspoor geen inkeping heeft voor de flenzen van de tram. Zelfde oplossing: de tramwielen rijden over de treinsporen. De puntstukken zijn ook ...

Niets Belgisch, zoals we Piko kennen. Maar we knutselen vrolijk verder zonder Piko. Dat gaat prima.

Ik wou inderdaad in dit filmpje ( en ook in vroegere filmpjes) tonen dat het nooit perfect en vanzelf gaat. Stomiteiten, ongelukjes, tegenslagen.... het hoort er allemaal bij, en dat hoort dus ook in het modelbouwverhaal. Maar het mooiste blijft natuurlijk wanneer het uiteindelijk goed komt, en dat ...

Voor de amateurs is hier weer een kort filmpje met de huidige stand van zaken. Wegens omstandigheden lag de modelbouwactiviteit stil. Gisteren heb ik de modelbaan weer opgestart na maanden te hebben liggen stof happen. Het heropstarten gaat zoals gewoonlijk gepaard met de typische probleempjes. Het ...

Peco code 55 heeft het voordeel dat de rails IN de dwarsliggermat ligt. Het typsche afbreken van de railschoentjes onder spanning van de rails zal dus niet snel gebreuren. Maar zonder voorzorg krijg je toch een stevige knik wanneer je de ene spoorstaaf doorslijpt. Ik heb dit opgelost door een dikke ...

De wielstellen zitten in een klik-positie. Trek de wielstellen achteruit, weg van de motor, uit hun klik-positie. Je mag stevig trekken, er gaat niets kapot. Let wel dat het stangetje van de cardankoppeling er dan uit valt. Zie dat het niet in een hoogpolig tapijt valt, of onder een kast weg springt...