N-Spoorforum

zoiets dus:

Het bedieningspaneel zou je als los bakje kunnen maken (ter grootte van A4 formaat)
en dat met slotbouten aan de voorkant bevestigen bij gebruik.
Verbinding kan bijv. met sub-d connector.

Het bovenste voorstel was zoals ik in gedachten had. Met name de ligging van het kopstation is op deze plek logischer en heeft niet de beperking qua ruimte van je eerste voorstel. Het onderste voorstel ziet er ook wel goed uit al ben je dan wel op 1 blauw spoor je opstelmogeljikheid kwijt want dat w...

In het nieuwe ontwerp zou je het kopstation op de oude plaats kunnen houden door het spoor daarnaartoe af te takken bij de blauwe wissels aan de linkerkant en dat spoor evenwijdig aan het keerlusspoor laten lopen.(dus 3 wissels ipv 2)
Scheelt dan weer aantal wissels bovenin in donkergroen.

Dit klopt wel denk ik. Door de door jou aangegeven scheidingen is het kortsluit gevaar weg. Je zou de hele baan kunnen nalopen met rood en blauw. Waar rood en blauw bij elkaar komen zul je iets moeten doen. Je schema doet me denken aan de dynamische rijstroomsturing . Dus je zit wel op de goede weg....

Het is altijd lente in de ogen van de tandartsassistente volgens een liedje.
Maar bij jou is het idd ook goed gelukt met de lente.
Mooi rijtje bomen.

En dit dan als optie voor het rangeergedeelte.
(overige stationssporen gemakshalve weggelaten.

Hierbij nog een optie met een echte rotonde. Wel de overloop wissels in het station weglaten. De industriesporen zou je met een kruising en een wissel kunnen doen ipv 2 wissels. Dat zou dan ook de enige plaats zijn waar je dan moet schakelen tussen binnen en buitenbaan. https://i.postimg.cc/GhJsRFc1...

Heren Bedankt voor de uitleg ,de menukaart van de chinees snap ik beter Mijn brein gaat dit nooit snappen alleen als ik dit zie en met een echt mens ernaast. Nietjes zijn via Johan Voermans aangevraad, daarna plaatsen ,dit wordt een leuke uitdaging. Wij in de ongediertebestrijder zeggen altijd we g...

Er zitten wel een paar keerdriehoeken in waar je hele trein in moet passen.
(bijv. rechtsboven is niet erg lang)
Verder een leuke opzet qua trein.
De tram vind ik een beetje benepen wat hierboven al is aangegeven.

https://i.postimg.cc/1X0YtTT4/DSCN0290-2-1.jpg Ter verduidelijking hoe het stroomverloop is in de wissel in de originele staat. Blauw en rood geisoleerd ten op zichte van elkaar. (isolatietape). Als je zoals Wilco aangaf de draadbruggen 2 verwijdert dan wordt het een "denkend" wissel. De ...

Zitten bij die andere wissels die draadbruggen er ook wel?
Indien niet dan is dat de oorzaak niet.

En dat komt omdat de draadbruggen missen. Klopt Wim. Was ik vergeten er bij te vermelden. Wissel is nu een “denkend” wissel en zet dus al naar gelang de stand een spoor al of niet onder stroom. Dus vandaar de stroomtoevoer alleen vanaf links of elders maar alleen de buitenste spoorstaven. De binnen...

De stroomtoevoer moet sowieso vanaf het begin van de wissel (op de foto dus links) gemaakt worden.Vanaf een van de andere sporen krijgt de ander geen stroom

fijne kerstdagen en een goed 2023 gewenst vanuit Emmen

Is goed.
We wachten het af

78 graden is wel een beetje vreemd getal.(je zou dan 75 graden verwachten) Atlas heeft 60 en 90 graden. Met een aanvullende bocht zou je 60 graden kunnen nemen of zelf iets maken. Verder is mij niet bekend. Misschien is het een optie om het gedeelte waar het om gaat als tekening of foto te plaatsen....

Ik heb even gegoogled. Op verscheidene modelspoorfora is dit al eens besproken. Daaruit trek ik de conclusie dat een luchtvochtigheid tussen 50 en 60 % ideaal zou zijn.(dus bij mij is dat in orde) De temperatuur vanaf ca.18 graden.(of wat je prettig vind om te hobbyen) Niet al te veel temperatuurwis...

Lijkt een contactprobleem, iets met contacten bij de wielen? Lijkt me ook. Testen kun je doen door stapsgewijs de stroomtoevoer te plaatsen. Dus eerst op de motor. Dan de contactpunten,sleepcontacten op de wielen en tenslotte op de wielen. Bij draaistellen moeten de geisoleerde wielen aan 1 kant zi...

nog een voorbeeld in Duitsland

Op Amerikaans en andere gebieden buiten Europa georienteerde banen komen haakse kruisingen nog weleens voor. Op Europese banen is dat een zeldzaamheid. Zelfs de beroemde kruising bij Blauwkapel Utrecht (hoewel niet helemaal haaks) bestaat niet meer. https://nvbs-actueel.com/2022-05-mei/kruispunt-bla...

OBBinN schreef: ↑18 dec 2022 17:39

bpieters schreef: ↑18 dec 2022 16:18 https://shop.atlasrr.com/c-709-n56.aspx

atlas heeft wel zoiets.

Is dit ergens in NL verkrijgbaar dat je weet? Kan enkel sites van buiten NL (en EU) vinden

https://www.osbornsmodels.com/about-us-1-w.asp in Engeland
In NL zou ik zo niet weten.

Je hebt gelijk ,Freddy Ik woon in een appartement uit 1972 en ook F. Verwarm momenteel alleen woongedeelte. Maar ik heb kennelijk geluk met de temperatuur en vochtigheid. Er zijn idd woningen waar ivm vocht de schimmel op de muren zit (ook in dit appartementencomplex).Dat is denk ik funest voor je m...

Een paar dagen de luchtvochtigheid gemeten en die is rond de 50% en max.55% bij een temperatuur van 17 graden.
Verder geen merkbare schade zelfs niet aan de kartonnen scenery.
Materieel rijdt prima merkte ik vandaag.
Dus onder deze omstandigheid is het alleen voor mijn gevoel onaangenaam.

jeemka schreef: ↑19 dec 2022 10:38 Kijk eens bij https://www.modelbouwled.nl/contents/nl ... stand.html
Dat scheelt weerstanden en bedraad't makkelijker. Ook leuke straatlantaarns.

Goede tip die site.
Ik ga me er eens in verdiepen.