N-Spoorforum

Kijk, het grootbedrijf moet zo realistisch mogelijk nagebootst worden. En daar lopen projecten ook nog al eens uit. Onderhand hebben ze het plaatsen van een overweg wel onder de knie, maar de eerste plaatsing van automatische bomen zal ook vast uitgelopen zijn. Dus rustig aan doen en plezier houden ...

Even een overpeinzing: Volgens mij is het gat waar de trekstang van de bomen zit recht onder het scharnierpunt geboord. Zo zou ik het namelijk ook gedaan hebben. Maar de uiterste stand wordt dan erg bepaald door de positie van het gatof wellicht nog door de richting waarin je trekt, nl recht naar be...

Wat maak jij mooie constructies! Hulde.

Ik weet het al: Je moet zand strooien. Doen ze in het echt ook bij doorslaan. Alleen zitten bij deze combi de zandstrooiers op de lok en niet op de tender. :) Het lijkt mij dat wanneer een as met asb een andere as optilt dat eerder de trekkracht ten goede komt. Immers er komt meer gewicht op de asb-...

@TonN een net aangelegde baan "trekt slechter"? Of wat bedoel je? Ik denk niet dat het aan de wagons ligt, er hangen er maar vier achter.... Ik bedoel dat een lichtere wagen iets sneller uit de rails wipt als de rails slecht ligt. Of naar binnen worden getrokken in een scherpe bocht. Wann...

Wanneer je een net aangelegde baan hebt, kan je ipv van lok verzwaren ook denken aan wagens verlichten. Ik bedoel niet lampjes erin doen, maar het gewicht eruit. Ik heb een heel stel d-rijtuigen rondrijden zonder de extra ballast. Alle vam-wagens hebben ook het gewicht eruit.

Mooi. Hoe ga je het doen met de aansturing, zo dicht bij de perrons? Een stilstaande trein moet de bomen al naar beneden laten gaan.

Kwam er wel achter dat mijn soldeerbout maar 30 Watt is en dat is volgens verschillende draadjes op dit forum minstens tien te weinig :roll: Er zullen vast mensen zijn met andere meningen, maar ik heb al 30 jaar geen soldeerbout meer boven de 25 watt gehad en ik heb heel wat soldeerwerk gehad: http...

Volgens mee is het zo dat wanneer een lok stilstaat, licht uit en weer gaat lopen als je een klein (zijwaarts) tikje geeft, dat het geen motor probleem is maar een contact probleem. Kandidaten zijn dan railcontact, het contact tussen wielen en koperen strips op draaistel of contact tussen koperen st...

Kijk eens of de verbindingen tussen de draaistellen en het frame goed contact maken. Klinkt namelijk alsof één draaistel helemaal niet meedoet.

Natuurlijk zijn er goede oplossingen, maar alro/Ronald moet er wel even over nadenken waar zijn voorkeur naar uit gaat. Een 5 of 6 cm betekent bv al een plint onder de plank met de baan, wat het aanzicht van de kast wijzigt. Ik heb ook altijd rekening te houden met een schoonheidscommissie thuis die...

Wat ik me opeens bedenk is dat de modelbanen ook aardig wat dingetjes onder de baan hebben zitten. Dat wil je vast uit het zicht houden en zo min mogelijk hebben. Een peco wissel is mooi, maar heeft meestal een onder-de-vloer-aandrijving. Denk er even over na wat dat voor de ruimte onder de plank me...

Ik zou ook die r1 rails wegleggen. Als je toch zoveel rails koopt, kunnen die bochten er ook wel bij.

Tussen helix en wisselstraat van binnenste groep sporen zit een rare s bocht. Dat kan ook storingen geven. De eerste wissel ka beter een linker wissel zijn.

Ik heb me prima vermaakt. Genoeg te zien. 2de hands aan de weinige kant, maar net genoeg om toch tegen een BR 184 van minitrix aan van 30 euro, die er voor dat geld nog goed uitzag. Ik hou van oud spul.
Het was rustig. Voldoende om de hal te vullen, maar handelaren hadden volop tijd voor een praatje.

Lood is heel zacht. Materiaal van 5 mm dik kan je gemakkelijk buigen en met een hamer kan je het bewerken zonder verhitten. Net echt een solide basis voor een loc.

Ik heb laatst een rondje rails gemaakt om lekker op de vloer te kunnen rijden. Als straal heb ik 60 cm aangehouden. Een dubbelspoor traject op een mdf met daarop kurk. Het rijdt ideaal. Normaal heb je allerlei problemen met lichte goederenwagen in bochten. Nu niks. Ertstrein 20 wagens, goederentrein...

Ik heb ooit bovenleiding ophangen met 2 dunne draadjes als rijdraad. Deze wikkelde ik steeds 1 keer om de bevestigingsdraad waardoor de afstand tussen de draden constant bleef. De draden werden aan het uiteinde afgespannen (vast). Het was stevig genoeg om met de pantograaf omhoog te rijden al waren ...

Nu nog een kliko?

Jullie maken leuke details voor de baan. Origineel!

Die BR103 was ook mijn idee. Ik vind het nog steeds een prachtige lok. Er zitten 2 motoren in die het niet snel te zwaar hebben want de wielen slaan eerder door. Dubbeltractie werkt vaak niet omdat wanneer 1 van de loks stilvalt de andere lok wel heel veel moet trekken. Misschien vind je iemand die ...

martindomburg schreef:In de regel word door de fabrikanten het chassis "misbruikt" als een van de twee polen.

Het is wel realistisch. Bij electrische treinen schaal 1 op 1 gaat de stroom ook door het blok. Bij auto's idem en bij de meeste fietsen met dynamo ook.

Ik heb ooit het verhaal gehoord hoe de koppeling van een kolentrein bij het grootspoor kan breken. De machinist remt, maar het sein springt op groen. Hij brengt de remleiding weer op druk, maar wacht niet en gaat gelijk optrekken. De locomotief geeft vol kracht, maar de achterste wagens remmen nog. ...

Je kan hier natuurlijk eindeloos over praten.
Het voordeel van Kato rail is weer dat de bedding iets breder is dan bij FLM rails. Waardoor Kato dichterbij komt bij de situatie op de foto hierboven.

Het lijkt mij lastig om mooi grind te leggen tussen de profi rails sporen. Het lijkt me dat je een rare overgang krijgt tussen het grind van de rails en je eigen gestort grind. Daarom kies ik voor roco. Roco laat zich ook makkelijker solderen dan minitrix rails. Dat is mijn 2de overweging voor de ra...

Gecondoleerd.
Mooie foto's. Een extra reden om naar Rail toe te gaan.

Welkom

Heb gelijk een vraag. Wat kunnen wij leren van een architect? Kijk je door je beroep of opleiding iets anders tegen de modelbouw aan dan anderen?