N-Spoorforum

Bedankt voor de antwoorden ,het is een scala van ontkenning en met de knipoog ook toegeven . Ik ga weer fijn verder bouwen . de markt plaatst spoeling is dunner , dhr Catawiki neemt veel over bijna de nieuw prijzen door transport en veiling kosten Arjuna Als ik gebruikt koop doe ik dat bij betrouwb...

Ik heb gekozen voor een simpel ontwerp wat ook qua bediening (analoog) met wat schakelaartjes kan. De wissels zijn omdat ik overal makkelijk bij kan handbediend. De scenery blijft ook beperkt tot wat gebouwen. De aankleding kan met simpele materialen zoals karton.triplex etc. Het materieel is meer d...

Het is een leuk plan geworden,Jeroen. Qua trambaan ben ik het met de vorige reageerders eens:niet doen. In plaats daarvan zou een klein busstationnetje bij het station een aanvulling kunnen zijn en denk ik ook logischer. Vanaf het station met de bus naar het achterland en omgekeerd. Wbt bussen is er...

Wat betreft de afmetingen is het niet 4 x 5 m. maar 4 x 1.8 m (korte zijde) en 2.50 m (lange zijde). misschien was dit niet zo duidelijk vandaar deze kleine rechtzetting. mvg Hans Het was me duidelijk dat het niet 4x5m was maar door de l-vorm uiteraard anders. Naar mijn mening is 250cm zonder hulpm...

bijvoorbeeld zoiets.
je kunt ook het hele ondergrondse deel dubbelsporig maken.(wissel voor de tunnelingang)

Hallo Bert, Bedankt voor je reactie. De eerste twee punten kom ik nog wel uit. Het laatste punt wordt lastig. Ik heb nu twee hefbruggen om met een boot de gracht te kunnen bereiken. Om er drie naast elkaar te doen wordt wat onrealistisch denk ik. Ik ga weer verder puzzelen. Dat inhaal gedeelte kan ...

Hoi Jeroen Eerste opmerking is over het gebruik van de 24 graden wissels waar ik al eerder een opmerking overmaakte. Tweede opmerking is dat rechtsboven het hoofdspoor over wissels gaat in de gebogen stand wat in het echt een vaak een snelheidsbeperking inhoudt. Derde opmerking is dat er behalve bij...

Het verrijden van de baan hoeft geen probleem te zijn als je voldoende ruimte hebt om te manoeuvreren en gebruik maakt van de juiste zwenkwielen. In dit geval zeker niet de gebruikelijke kleine wieltjes gebruiken. Zorg zeker voor zwenkwielen met een diameter van 100 mm of zelfs meer. Deze kunnen oo...

Jullie hebben beide gelijk... Maar weet je dat het nog geen mm scheelt? Een halve mm hoger was goed geweest. Kan je na gaan hoe we in schaal N aan het pielen (sorry) zijn... 😉 De foto's zijn soms meedogenloos. In werkelijkheid zal het niet opvallen. Verder complimenten voor wat je aan het maken bent.

Vooral de diagonale afstand zoals aan de rechterzijde kan wel eens voor problemen zorgen qua bereikbaarheid.
Vooral als er een hoog landschap en scenery is.
Ik zou dat eerst testen voor je echt begint met de bouw.

Ik gebruik 24 gr wissels en bocht wissels r1/2 nooit een probleem mee gehad . Moet er wel bij zeggen dat er nooit treinen rijden van 40 cm lang ,en rustig er over heen. Kan ook toevallig zijn. En als ze echt zo slecht zijn, zou dat niet echt goed Duits zijn :D Arjuna Mijn minitrix wissels waren ca....

Het luikje bovenin lijkt iets te klein te zijn.
Verder ziet het er top uit,Folkert!

Die R1/R2 van minitrix heb ik ook gebruikt en waren een bron van ellende net als de 24 graden wissels.Met de Peco meegebogen wissels heb ik geen ervaring.Ik ben overgestapt op gewone Peco wissels (medium radius en setrack) en dat gaat prima.

dit is met peco setrack.
De aansluitende rails zou ik met flex-rail maken.

Je kunt ook afzien van meegebogen wissels en links boven in op jouw voorbeeld (onderste plaatje) met gewone wissels werken. Dus meteen aan de blauwe bocht een rechts wissel en daar weer een links wissel voor het rode gedeelte. Kun je de bogen dubbelsporig passend aan de beschikbare ruimte maken. Alt...

Hallo Allen, Ik heb al gemerkt dat het plaatje een niet reeel beeld geeft van de steiging en daling. Aangezien ik minimaal 6 cm nodig heb van het wateroppervlak tot het railoppervlak is de dteiging en daling niet reeel. De 6 cm heb ik nodig wil een klein vrachtschip onder de twee bruggen door komen...

Minitrix heeft meegebogen wissels R3/R4.Ook toepasbaar bij fleischmann zonder bedding (oude roco)
Fleischmann met bedding weet ik niet.

Het voorbeeld klopt dan idd niet zoals ik al eerder aangaf. Een binnenovaal zonder hellingen op stations niveau en een buitenovaal ook beginnend op stationsniveau is denk ik het hoogst haalbare waarbij je het buitenste spoor onderin een paar cm lager kunt laten lopen om toch het voorbeeld een beetje...

Hallo Bpieters, Wat is er niet goed aan 24 gradenwissels? Met 15 gradenwisels wordt het wel erg moeilijk heb ik gezien.... Te scherpe wisselhoek gecombineerd mer boogstraal r1 maakt dat vooral stoomloks daarop ontsporen.Ook de 15 graden wissels van minitrix zijn van m.i. verouderd.Technisch misschi...

Oké toch even op de telefoon wat gerommeld. Rood vervalt of wordt verplaatst. Blauw geeft aan hoe de nieuwe verbindingen zouden lopen. https://i.postimg.cc/MTzmpGWf/IMG-20220526-151931.png Goede aanvullingen ,Joost. Het kopspoor rechtsboven aan de binnenkant zou ik wat langer maken. Een goed concep...

Zoet er goed uit.
Ik zou die 24 graden wissels vervangen door 15 graden wissels.
24graden wissels zijn een bron van ergernis weet ik uit ervaring.
En minimaal r2 bogen toepassen.

@bpieters Zijn die getallen in de vakjes dan geen hoogtematen? Bert79 in mijn beleving zijn dat de hoogte maten en ik zie zelfs de DW 3% staan en bij de UP 33% percentage staan voor de hellingen. Dat zijn idd de hoogtematen denk ik. Ik heb dat kennelijk over het hoofd gezien. 3% is nog wel te doen....

dat is idd het railplan ,Paul
Kato-unitrack dus maar helaas zonder hoogtematen.
Maar hier lijken de hellingen wat langer te zijn dus misschien toch haalbaar.

Hallo Bert, Met onderstaande conclusie ben ik het niet eens. hoi Jeroen, ... De essentie van het oorspronkelijke baanplan blijft maar wel wat hellingen betreft wat simpeler. ... Ik denk dat je wat anders van plan was, want zoals je het nieuwe plan nu hebt geschetst kun je als je het zichtbare stati...