N-Spoorforum

Ja, alles op advies van dhr. D. Gelukkig kan ik wel rekenen op ondersteuning van hem en zelfs van zijn broer.
Ik ga er steeds iets meer van begrijpen, maar als het schaduwstation straks klaar is en ik moet op gegeven
moment naar het hoofdniveau krijg ik dezelfde problemen weer.... en zal dan m'n geheugen weer moeten
opfrissen. Verenstaal blijft een drama, moet waarschijnlijk een paar nieuwe buigen.

Gr Pieter

Helaas is het te heet op zolder, geen thermometer maar het is dik boven de 25 graden C.
Wel een uurtje wat gedaan: de stroomdraden van de HPP4 vervangen door twisted pair (volgens
opgave dhr. D.) in plaats van rechtstreeks naar de trafo nu naar de OC32.
Helaas gaan de wissels (lees: servo's) nog steeds te snel. Het relais voor hartstukpolarisatie klapt
pas om als de wissel allang geschakeld heeft. Hoe krijg ik het zo dat de servo's langzamer draaien?

Pieter

Pieter, dat wordt spellen met de OC32 daar is een hoop in te stellen.

Onder andere "snelheid" Mark?

Jazeker.

De snelheid van het draaien van de servo's, (rechtstreeks gestuurd door een OC32) is heel goed in te stellen.
Zie bladzijde 10 van de handleiding (versie 3.0)van de OC32.
In het hokje "MaxSpd" kun je het getal verkleinen, waardoor de servo langzamer gaat draaien.
Niet vergeten om na het instellen "Set PIN Config" in te drukken, anders wordt de nieuwe instelling niet gebruikt.
Dit kun je per servo (in dit geval per PIN) instellen.

Wel regelmatig opslaan.

Groeten,

Barry

Afgelopen zondag 2 ramen tegen elkaar opengezet en het is nu aangenaam op zolder.
Zaterdag was ik snel klaar en zei tegen mijn vrouw dat het te warm op zolder was. Prompt werd ik in
de tuin aan het werk gezet! Oppassen met opmerkingen dus.
Maar goed, inmiddels 8 servo's aangesloten, 2 willen nog niet echt dus uitzoekwerk. Één gaat echt
perfect om, alleen het relais schakelt naar mijn idee nog te laat om. Ook uitzoekwerk of een hulplijn
inschakelen, maar die wil ik niet te vaak lastig vallen.
Ook nog een poosje gereden met een Kato-loc, wat rijdt dat toch mooi! Zoon Bob had nog niets op de
baan zien rijden, dus bij deze. Helaas nog steeds maar 2 blokken, de wissels moeten echt werken voordat
ik in meer blokken kan rijden. Dan begint ook een nieuwe uitdaging: de relaisschakeling van Martin om
4 (parallelle) blokken van spanning te voorzien.

Groeten
Pieter

Dat gaat jouw gewoon lukken. Servos zijn lastiger

Wegens tijdgebrek, met name in de weekenden, schiet de bouw van mijn baan voor geen meter op.
Graag zou ik het anders willen, maar ja... gezin en woning hebben ook tijd nodig.
Twee weken geleden in Hamburg naar Miniatur Wonderland geweest samen met mijn vrouw, leuk
om te zien en om ideeën op te doen. Dit was met name het geval bij het Amerikaanse gedeelte
waar onder andere ook een stuk met de "rode bergen" in was verwerkt. Dat is een beetje de sfeer
die ik op een deel van mijn baan wil creeëren.

In een Belgisch tijdschrift kwam ik een verhaal tegen over door Nederland afgedankte Ram-treinstellen,
hiervan zijn er in 1977 4 aan Canada verkocht en overgespoten in blauw-geel van de Ontario
Northland Railway. Het toeval wil dat ik hiervan een set heb, zie foto. Wel grappig dat er een model
is van een treinstel waarvan er maar 4 zijn geweest.



Aangezien we nu 2 kleinkinderen in huis hebben helaas vandaag weer niet aan de baan werken.

Groeten
Pieter

In verband met studie (op mijn 58e moet ik er aan geloven) heb ik besloten om de baan gewoon 1 jaar
te laten voor wat het is. De incidentele vrije uurtjes zal ik wel op zolder te vinden zijn maar ik ga me dan
niet concentreren op wissels aansluiten. Ik moet mijzelf daar altijd eerst weer in verdiepen en dan is het
uurtje zo voorbij zonder iets gedaan te hebben.
Momenteel ben ik bezig met het, reeds eerder genoemde, stationnetje.
Daarnaast gaat het sparen van locs en wagons gewoon door. Zo af en toe koop ik iets, niet te veel.

Voor wat betreft de studie, het zijn 6 vakken waarbij ik door mijn vooropleiding beschik over 1 vrijstelling.
In maart en april heb ik 2 examens afgesloten met cijfer 8, niet gek. Het is de opleiding Ondernemer
Transport, dit diploma is nodig voor een transportvergunning voor het bedrijf van mijn vrouw.

Hallo Pieter,

Studeren op je 58e zal niet meevallen.
Fijn dat de resultaten tot nu toe zo goed zijn.
Veel succes.

m.vr.gr.

Hans

Tja, studie gaat inderdaad voor. Succes ermee. Jammer dat er geen foto's zichtbaar zijn in je draadje. Ben er toch wel nieuwsgierig na

Hierbij wat oude foto's dan, alle vorige zijn verdwenen. Ondertussen ben ik wel een stuk verder.
Dit is het schaduwstation.


Hier in de dakkapel, circa 1.20 meter x 1 meter komt de klimspiraal naar de zichtbare baan. Slechts 2,5 rondje nodig met een stijgingspercentage
onder de 2%.





Pieter

Daar kun je heel wat treinen op kwijt Pieter, mooie rijlengtes. Kun je tijdens je studie toch af en toe een rondje rijden

Voordat ik stopte had ik de baan in 2 delen gesplitst voor wat betreft het aansluiten van blokken en wissels.
Foto 1, 2 en 3 is het eerste deel, ik kan nog niet overal rijden, niet eens een volledig rondje.
Hopelijk zijn het genoeg sporen wat ik heb meer dan 80 locs

Dan kan je een mooie locomotive service facility maken. Is altijd een mooi gezicht, een stukje van een emplacement vol met van die diesels.

80 Locs ik heb net dit jaar nummer 3 en 4 gekocht Volgend jaar nummer 5 en 6 als het wat mee zit.
Dan heb je inderdaad een baan nodig vergelijkbaar met Schellenbach van Martin wil je alles laten rijden.
Dus zorg dan maar dat de studie snel klaar is, er ligt genoeg werk op je te wachten

Een service facility heb ik al:



Inmiddels voorzien van een knipperend logo op de punt van het dak.

Tja Nico, ik ken veel mensen in het wereldje en kan vaak goedkoop aan de locs komen.

Dat is een flinke service facility.

Ongeveer 60x70 cm met 7 sporen waarvan er 6 door het gebouw lopen.
Kon ik voor weinig overnemen toen ik mijn eerste partij Peco-rails en wissels kocht.
De daken kunnen eraf, ze zitten vast met kleine magneetjes en zodoende kan ik ook
binnenin voor detaillering zorgen.

Leuk station!

Mvg

Arnold

Eindelijk! Na 3 jaar wachten is 'ie binnen: de Big Boy. Helaas willen de foto's niet echt lukken,
binnenkort zal ik een keer proberen beter foto's te plaatsen.

upload photo

De studie gaat best aardig, de eerste 3 certificaten zijn binnen en voor 1 vak heb ik een vrijstelling.
Nu ben ik met het 5e vak bezig, het theorieboek is uit en nu de oefenopgaven maken, dat is nog best
lastig, transport is niet mijn ding. Als alle opgaven gemaakt zijn ga ik bekijken of het al tijd is om een
keer examen te doen.


Groeten
Pieter

Pieter,

Mooie lok en veel plezier er mee.
Jaren geleden heb ik er zelf een uit de USA kunnen laten komen en heb er nog steeds erg veel plezier mee.

Als je er daadwerkelijk mee gaat rijden: bochten straal minimaal 300 mm, anders wringen de loopstellen en de starre, 5-assige tender zich er beslist uit.
Dit als tip van een ervaringsdeskundige.

Groeten,

Barry

Grootste locomotief in N geloof ik. Van welk merk is deze? Heb er ook een. Deze zit in een ander doosje.

Mijn lok is van Athearn,
Helemaal netjes verpakt, met een aparte afstandbediening voor de geluiden, als je analoog rijdt.

Mij enige slechte ervaring is, dat de ingebouwde decoder wat traag reageert op commando's, waardoor de trein soms wat doorschiet.

Groeten,

Barry

1 + 1 = 2

Dat heeft Micha mooi voor je geregeld dan denk ik, want die vroeg laatst ook om een bigboy ....

Guus