Arendsnest Bergspoor | Automatisch rijden met iTrain

[Bjor]

Strak werk Rembrand; netjes gemaakt. Ik ben benieuwd naar het verdere verloop.

Ben

[Nico Essers]

Ziet er goed uit Rembrand, de loc kan zo te zien met gemak nog wel een aantal extra wagons trekken.
Dit gaat helemaal goed komen

[Rem_Brand]

Vanavond wederom een test, nu met 14 wagons en volgens mij rijd het prima omhoog.
Om de aansluiting te realiseren naar de module die erboven komt moet ik alleen per rond een halve cm hoogte winnen. Hierdoor stijgt ook het stijgingspercentage van het binnenste spoor naar 2,6%

De grootte vraag hoe erg is dat voor de belasting van de
Het filmpje is nog zonder extra hoogte per ronde.

[PatrickReijn]

Hi Rembrand,

Wij hadden elkaar laatst gesproken op de mini beurs bij Domb. leuk om je draadje te zien en de klim ziet er zeer netjes uit met deze sleep!!

Groetjes,

Patrick

[Rem_Brand]

Hola,

Yep leuk dat je reageert.
Ik moet overigens nog steeds mijn bestelling bij DTS doen .

Ik ben erg blij met de helix, enkelt had ik beter moeten rekenen, hij is net iets te breed voor het frame waar mijn modules op rusten.
Dus ik ga het frame aanpassen om de helix erin te krijgen die had 2 cm smaller moeten zijn.
Daarnaast komt de helix hoger in het frame te hangen dat de bedoeling was maar dat is denk ik het alternatief voor het compenseren van 3 cm hoogte verschil die ik moet overbruggen om de aansluiting naar de module goed te krijgen. Anders moet ik zoals eerder geschreven het stijgingspercentage aanpassen naar 2,6%. en die wil ik eigenlijk houden zoals die nu is namelijk 2,3 op zijn max.
De 3 cm hoogte verschil met het schaduw station en onderste sporen op de helix werk ik dan wel weg in mijn schaduwstation.

[Rem_Brand]

Alles moet je leren en een eerste keer is altijd een eerste keer. Ik ben erg blij met hoe mijn helix is geworden.
Echter, hij had 2 cm minder breed moeten zijn waardoor die tussen het frame paste ipv net niet.
Het frame heb ik nu aangepast (lees een stuk eruit gezaagd) en de stevigheid ga ik op een andere manier weer realiseren.
Daarnaast had ik qua hoogte verschil ook beter kunnen rekenen om beter uit te komen.
Tevens kwam ik erachter dat mijn dalende spoor niet op de door mijn gedachte manier aangesloten kon worden op de helix, ik heb nu een andere methode bedacht die ook goed werkt maar het had ook voorkomen kunnen worden.

Al met al leer je een hoop en icm met de modules hoogtes vrij ruimte profiel etc... moet je met een hoop rekening houden.

Wat wel mooi is is dat de helix nu op zijn poten staat in de baan.
Volgende acties zijn het uitzagen van ruimte voor het dalende spoor om die aan te sluiten.
Maar eerst ga ik de draadeinden inkorten zodat ik de module die boven de helix hoort op zijn plek kan plaatsen om te kijken hoe het allemaal nu echt uit gaat komen.
Gezien de tijd kan ik dat pas morgen gaan doen.

foto mag natuurlijk niet ontbreken:

[Rem_Brand]

Zo weer een stapje verder.
De helix staat op zijn plek en het dalende spoor heb ik qua sporenloop ook op de rit.
Ik moest het reeds gelijmde spoor hiervoor een stuk loshalen maar dat ligt nu op de juiste plek.
Beetje bij beetje een stuk verder.

[Arnold1978]

Ziet er allemaal netjes uit en leuk om de voortgang van je baan te lezen.

mvg

Arnold

[Modelspoorbarry]

Hallo Rembrand,

Een vraag, die mij altijd intrigeert bij een helix: hoe kom je er bij als er achterin de helix iets mis gaat?
Mijn aanname is, dat de bovenkant bij jou dicht is. Via de onderzijde lijkt lastig, gezien de (steun)poten op de foto.

Bij mijn eigen baan heb ik vooralsnog gebruik kunnen maken van 2 lange verbindingen, waardoor ik een helix kon "omzeilen". Dit mede vanweg bereikbaarheidsproblemen bij een eerder project.

Nu bezig met de planning van een nieuwe baan, waarin waarschijnlijk wel een helix nodig is. Ik wil het dan wel zo maken, dat de sporen van de helix overal goed bereikbaar zijn.

Daarom hoop ik te leren van de collega,s.

Groeten,

Barry

[Rem_Brand]

Arnold, bedankt voor je reactie.
Het is een leuk process, ook al gaat het laannngzaam maar stukje bij beetje weer wat verder iedere keer.

@ Barry, ik ben nog jong en kan via de binnenkant van de helix onderlangs bij alle sporen.
Dat zelfde geld voor de sporen die naast de helix liggen, die komen ook onder de module.
Je kan in zijn soort onderlangs. Vergemakkelijk eigenlijk en dan kan je in een zithouding zo in de helix.
Eigenlijk vrij comfortabel ook nog.

[Rem_Brand]

Vanavond een kort testje gedaan met de zelfde sleep als toen de helix nog niet op zijn plek stond.

Het spoor wat omlaag rijd, het buitenste spoor is nu aangesloten op module 4.
Dit is eigenlijk ook de meest gecompliceerde module geworden omdat hier de helix onder zit en ik niet de makkelijkste manier heb gekozen om de helix op de module aan te sluiten. De treinen kunnen hier of via een keerlus op de module blijven en terug rijden het scenery gedeelte op of ze kiezen ervoor om de helix op te rijden richting het schaduwstation. Ik heb ervoor gekozen om de wissels in het zicht te houden voordat de sporen in een tunnel verdwijnen.
Afijn.

Filmpje van de BR203 met 14 4 assers die omlaag rijd naar een stuk spoor in het schaduwstation.
De lengte van het schaduw station is de gehele lengte onder module 5,6 en 7. In totaal 360cm. Waarin ook nog een keerlus in verwerkt moet worden. De resterende lengte moet vol komen met sporen voor de treinen.

Volgende stap is het aansluiten van het omhooglopende binnenste spoor.

[Nico Essers]

Ziet er goed uit Rembrand

[Rem_Brand]

Nico,

Ik ben ook zeker niet ontevreden.
Wat ik wel ondervind is dat alles veeeeeel tijd kost.
Ik overdenk ongeveer alles en het gaat maar gestaag.
Soms frustreert dat maar goed stukje bij beetje iedere keer weer wat verder.

[Nico Essers]

Dat klopt Rembrand. Soms ben je uren bezig en ben je bijna niets opgeschoten. Daarom ben ik nu aan de bruggen en portalen begonnen zodat er wat meer afwisseling is. Als ik later dan weer zin heb om onder de baan te kruipen dan sluit ik wel de laatste 2 wissels naar de zijlijnen aan.
Ik verwacht dan ook dat de scenerie meer voldoening geeft dan de rails met zijn veelvoud aan draadjes solderen (niet echt mijn favoriete onderdeel).
Het is natuurlijk wel een mooi moment als de locs hun volledige rondjes kunnen maken en blijkt dat alles in iTrain goed ingesteld is.

[bob vermeulen]

Hallo Rembrand,

De helix loop soepel zo te zien dus dat kan je dan van je lijstje halen
Ik denk soms ook: wat heb ik vandaag gedaan.......... Maar er zijn ook momenten dat al het werk "loont" en dan heb je weer een mooi stukje werk afgemaakt zoals nu je Helix

Mvrgr Bob

[Rem_Brand]

Afwisseling is wel zo leuk inderdaad.
Vanavond een uurtje bezig geweest met de elektra voorziening voor de DR5000 en mijn 15V voeding.
Daar hangen nu 2x3 WCD dozen die middels een schakelaar spanningsloos gemaakt kan worden.
Dit is tevens de plek waar ook een aantal boosters moeten komen te hangen en vermoedelijk nog 2x OC32 voor servo's en relais.

Een en ander valt steeds verder op zijn plek.
Foto's komen een ander keertje.

[Arnold1978]

Ziet er mooi uit!

Mvg

Arnold

[Rem_Brand]

Weinig tijd de laatste tijd maar vanavond toch weer even wat geknutseld.
Het dalende spoor is klaar en inmiddels eerder ook al getest, zie hiervoor het filmpje een paar posts terug.
De aansluiting van het stijgende spoor alleen nog niet.
Vanavond de laatste blauw plaat gelijmd en een stuk rails aan het reeds bestaande op de module aangesloten en verlijmd.
Op de foto zie je module 4 met 3 sporen in een boog.
Het binnenste spoor is hetgeen ik vanavond mee bezig ben geweest en waar de treinen dus vanaf het schaduwstation vandaan omhoog komen rijden.
Het middelste spoor is het spoor waar de treinen over rijden die op de module blijven en terug rijden het scenery gedeelte in.
Het buitenste spoor is het dalende spoor richting het schaduwstation. Deze heeft langs de lange zijde (zeg maar onderaan de foto) een wat grotere helling als die van het stijgende.

Het is wel een beetje een rommeltje maar dat zal menig bouwer wel bekend zijn

[Rem_Brand]

Mijlpaal bereikt, zowel de weg omlaag in de helix als de weg omhoog werkt.
Vandaag succesvol een trein omhoog laten rijden naar Module 4.

Nu verder met het schaduwstation.

[Nico Essers]

Mooi Rembrand, de loc trekt de sleep zo te zien gemakkelijk omhoog.
Je helix zit goed ingebouwd, hopelijk hoef je niet te vaak onderlangs te kruipen om bij een loc te komen.

[Schachbrett]

Ziet er gaaf uit!
Mooi werk!

Gr Chris

[Rem_Brand]

@ Nico, ja het valt me inderdaad helemaal niet tegen, stijgingspercentage ligt zo rond de 2,3%.
Ik heb voor ik dit ritje maakte eerst even van binnenuit in de helix de sporen even schoongemaakt.
Dat viel me niet tegen. Ik kan overal redelijk bij zo.
Dat schoonmaken was wel nodig overigens, voor dat ik het had schoongemaakt ging die met horten en stoten omhoog.

In de toekomst wil ik ook met een poetswagen de meest lastige plekken schoonhouden en de makkelijkere plekken gewoon met de hand. Even kijken hoe dat zich gaat ontvouwen.

Nu dus verder met het schaduw station waarbij de focus ligt op de doorgaande lijn met een keerlus.
Opstelsporen ga ik dan aan de hand van het beschikbare treinen park steeds toevoegen.
De helix en het schaduwstation krijgt een eigen booster van Digikeijs.

@ Chris, thanks het is erg leuk allemaal om te doen ook .

[Nico Essers]

Dat horten en stoten ken ik, daarom heb ik een beetje ATF toegepast en sindsdien lopen de treinen probleemloos .
Ook al heeft de baan langere tijd stop gestaan, alle treinen starten meteen. Was van te voren wel anders.

[Rem_Brand]

Voorlopig ga ik nog geen ATF gebruiken maar wellicht is het wel noodzaak in de toekomst.

[Rem_Brand]

Inmiddels is het al zo'n 8 weken tropisch qua temperaturen in Nederland.
Rustig aan doe ik zo nu en dan wat boven maar gezien het weer gaat het nog trager dan normaal .

Inmiddels wel het schaduwstation voorzien van het spoor om rond te kunnen rijden met een keerlus.
Die moet ik nog aansluiten op de bedrading en de keerlus uiteraard op een keerlusmodule.
Wel ben ik onder de baan begonnen met het voorbereiden van de elektronica.
Daarnaast ben ik sinds deze week eigenaar van een Motorpost van Arnold .

Foto's zeggen meer dan woorden.