(Enkel)spoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Heel netjes, hoor. Om Peco rails te solderen heb je geen krachtige bout nodig. Ik gebruik een 40 jaar oude Weller van 15W, en dat gaat vanzelf. Hoe ga je de rails bevestigen aan de segmentovergangen?
groetjes, Michiel ...bouwend aan het station Brussel-Luxemburg in 1:160, (niets is verkeerd, zolang het plezeert)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Hoe krachtiger de bout, hoe korter contact nodig is met het te solderen object, is mijn ervaring. Ik merkte het verschil met het oude soldeertin heel goed.
Nu de rails op hun plek liggen, moeten in elk geval de ontbrekende bielsjes worden tussengevoegd. Per wissel zijn er drie bijgevoegd, maar vaak moet je vanwege het solderen van de rails nog wat 'losse dwarsliggers' tussenvoegen. Die liggen eerst helemaal los. Pas na het instrooien moet je die op precies de juiste plek neerleggen. Na het drogen liggen ze natuurlijk pas vast.
Grotere stukken uitstekende rails knip ik nu ook af.
De onderkant ziet er intussen warrig uit, de bovenkant is klaar om in te strooien.
Ik strooi altijd eerst de stukjes tussen de krammetjes in. Daarbij gebruik ik meestal de ballast die niet door mijn theezeefje heen kon, dus wat groffer. Dan wacht ik een dag tot het vast zit. Dan kunnen de krammetjes weg en kan ik de rest instrooien.
(helaas niet scherp)
Een dag later, hetzelfde stukje.
Dan is het een kwestie van stukje bij beetje instrooien met een mengsel van witte houtlijm, water en vooral zeep, om de lijm netjes tussen de ballast te kunnen laten vloeien. Dat vergt geduld. Je moet ook steeds de rails even ballastvrij maken. Dat doe ik met de platte kant van een minischroevendraaier. Je kunt het ook later doen, maar dan kost het veel meer moeite,
mvg, Ab
Nu de rails op hun plek liggen, moeten in elk geval de ontbrekende bielsjes worden tussengevoegd. Per wissel zijn er drie bijgevoegd, maar vaak moet je vanwege het solderen van de rails nog wat 'losse dwarsliggers' tussenvoegen. Die liggen eerst helemaal los. Pas na het instrooien moet je die op precies de juiste plek neerleggen. Na het drogen liggen ze natuurlijk pas vast.
Grotere stukken uitstekende rails knip ik nu ook af.
De onderkant ziet er intussen warrig uit, de bovenkant is klaar om in te strooien.
Ik strooi altijd eerst de stukjes tussen de krammetjes in. Daarbij gebruik ik meestal de ballast die niet door mijn theezeefje heen kon, dus wat groffer. Dan wacht ik een dag tot het vast zit. Dan kunnen de krammetjes weg en kan ik de rest instrooien.
(helaas niet scherp)
Een dag later, hetzelfde stukje.
Dan is het een kwestie van stukje bij beetje instrooien met een mengsel van witte houtlijm, water en vooral zeep, om de lijm netjes tussen de ballast te kunnen laten vloeien. Dat vergt geduld. Je moet ook steeds de rails even ballastvrij maken. Dat doe ik met de platte kant van een minischroevendraaier. Je kunt het ook later doen, maar dan kost het veel meer moeite,
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De eerste jaren hadden we bij de overgangen nog railstukjes, dat was toen conform de Ned-Trak normen. Omdat het steeds bezwaarlijker werd die railstukjes netjes in te voegen, zijn we overgestapt op koud-op-elkaar, maar geheel zonder extra bevestiging. Eerst was er wat angst dat een en ander zou loslaten, of dat misschien niet alle modules precies aan elkaar zouden passen. Dat laatste speelt eigenlijk alleen bij meersporige modules. We leggen daarom daar de laatste centimeter soms zonder dwarsliggers, zodat je na het opstellen een fractie van een mm kunt bijbuigen. Van losgaan is eigenlijk nooit echt sprake geweest en ook niet van railspatting, sinds we alle railstukken langer dan 1 meter opsplitsen met een zaagsnee van 1 mm.
Er zit een paar dagen tussen de foto's.
Op de laatste ligt de ballast overal, hoewel ik nog wekenlang hier en daar wat bijstrooi. De rails zijn nog niet geflext. Dat moet pas als alles heel vast ligt. Intussen kun je wel de wissels gangbaar maken, want bij de wisseltongen is altijd een onzichtbaar lijmlaagje dat de stroomdoorvoering verhindert, of een ballastkorreltje.
Soms kom je onverwachte dingen tegen. Deze keer was ik in een eerdere fase plotseling een wisselveertje kwijt, toen de wisselstraat ondersteboven lag. Dat kwam omdat het veertje niet meer, zoals vroeger, in een piepklein gaatje zit, maar in een sleufje. Gelukkig kon ik het veertje terugvinden. Nu kwam ik er bij het testen van de wissels achter dat intern een contact blijkbaar niet aanwezig was, zodat ik in de wissel twee solderingen moest aanbrengen:
aan de onderkant ziet dat er dan zo uit:
Beide problemen waren nieuw voor me, hoewel we al meer dan 90 wissels hebben verlegd,
mvg, Ab
Er zit een paar dagen tussen de foto's.
Op de laatste ligt de ballast overal, hoewel ik nog wekenlang hier en daar wat bijstrooi. De rails zijn nog niet geflext. Dat moet pas als alles heel vast ligt. Intussen kun je wel de wissels gangbaar maken, want bij de wisseltongen is altijd een onzichtbaar lijmlaagje dat de stroomdoorvoering verhindert, of een ballastkorreltje.
Soms kom je onverwachte dingen tegen. Deze keer was ik in een eerdere fase plotseling een wisselveertje kwijt, toen de wisselstraat ondersteboven lag. Dat kwam omdat het veertje niet meer, zoals vroeger, in een piepklein gaatje zit, maar in een sleufje. Gelukkig kon ik het veertje terugvinden. Nu kwam ik er bij het testen van de wissels achter dat intern een contact blijkbaar niet aanwezig was, zodat ik in de wissel twee solderingen moest aanbrengen:
aan de onderkant ziet dat er dan zo uit:
Beide problemen waren nieuw voor me, hoewel we al meer dan 90 wissels hebben verlegd,
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De bedrading is afgestemd op een flexibele modulebaan, dat wil zeggen dat je vrijheid moet hebben voor elke willekeurige aansluiting. In het verleden werd voor elk blok en voor elke wissel een aparte kabel voorzien, maar omdat er steeds meer functionaliteit op een module kwam en het bekabelen daardoor vele uren in beslag begon te nemen, hebben veel modules tegenwoordig een eigen 25-polige kabel. Die hebben allemaal de maximaal toegestane lengte van 13,5 meter. Ooit hebben we uitgetest dat met de aderdikte van die 25-polige kabel alles op 27 meter nog 100% betrouwbaar schakelde. De 13,5 meter is dus zeker zeker....
Voor ieder blok zijn vier aders nodig: massa, stop-, rem-, en doorrijstuk. Omdat modules ook omgekeerd in de baan kunnen worden aangesloten, moet er een mogelijkheid zijn om de blokken om te keren. Dat doen we met kroonsteenstekkers, die we de 'knoop' noemen. Helaas zijn die lang niet meer overal verkrijgbaar en deze keer heb ik ze zelf gemaakt met wat koperdraad. Die 'knoop' zit aan elke aparte blokkabel, maar op een module met 25-polige stekker moet die onder de module zitten, want in de kabel heb ik die mogelijkheid niet..
De 25-polige stekker biedt bijvoorbeeld plaats aan 3 blokken en 6 wissels, waarbij de 13e ader altijd voor de massa van de wissels is.
Op deze module zitten drie blokken in zijn geheel (12 draden) en twee blokken die waarschijnlijk overlopen naar andere modules (de brouwerijmodule). Bovendien zijn er drie wissels (7 draden), zodat er nog 6 aders vrij blijven voor andere functionaliteit. Bijvoorbeeld een overweg of seinen. Maar dat moet ik nog bedenken.
De 25-polige stekker wordt midden achteraan de module met de brede kant aan de rand bevestigd. Dan hoef je bij het aansluiten minder te zoeken of te kijken.
Hier zie je de aansluitingen van twee blokken met de kroonsteenstekkers. De witte heb ik zelf gemaakt. Zie volgende foto.
Ik vind het bedraden van een module nog altijd een verademing in vergelijking met het bedraden van een vaste baan. 25 jaar geleden kreeg ik daar al een stijve nek van. Nu zet ik de module op een zijkant met lijmklemmen vast en zet er een sterke lamp op en het is genieten geblazen...
Sorry, ik ben bang dat ik mensen jaloers maak....
Omdat we al 25 jaar geleden al hebben uitgevonden dat we ons vaak vergissen met de aansluiting van de draadjes, zit er meestal ook een kroonsteentje waar de draadjes onder de module uitkomen.
Fijne feestdagen en tot na Pasen, Ab
Voor ieder blok zijn vier aders nodig: massa, stop-, rem-, en doorrijstuk. Omdat modules ook omgekeerd in de baan kunnen worden aangesloten, moet er een mogelijkheid zijn om de blokken om te keren. Dat doen we met kroonsteenstekkers, die we de 'knoop' noemen. Helaas zijn die lang niet meer overal verkrijgbaar en deze keer heb ik ze zelf gemaakt met wat koperdraad. Die 'knoop' zit aan elke aparte blokkabel, maar op een module met 25-polige stekker moet die onder de module zitten, want in de kabel heb ik die mogelijkheid niet..
De 25-polige stekker biedt bijvoorbeeld plaats aan 3 blokken en 6 wissels, waarbij de 13e ader altijd voor de massa van de wissels is.
Op deze module zitten drie blokken in zijn geheel (12 draden) en twee blokken die waarschijnlijk overlopen naar andere modules (de brouwerijmodule). Bovendien zijn er drie wissels (7 draden), zodat er nog 6 aders vrij blijven voor andere functionaliteit. Bijvoorbeeld een overweg of seinen. Maar dat moet ik nog bedenken.
De 25-polige stekker wordt midden achteraan de module met de brede kant aan de rand bevestigd. Dan hoef je bij het aansluiten minder te zoeken of te kijken.
Hier zie je de aansluitingen van twee blokken met de kroonsteenstekkers. De witte heb ik zelf gemaakt. Zie volgende foto.
Ik vind het bedraden van een module nog altijd een verademing in vergelijking met het bedraden van een vaste baan. 25 jaar geleden kreeg ik daar al een stijve nek van. Nu zet ik de module op een zijkant met lijmklemmen vast en zet er een sterke lamp op en het is genieten geblazen...
Sorry, ik ben bang dat ik mensen jaloers maak....
Omdat we al 25 jaar geleden al hebben uitgevonden dat we ons vaak vergissen met de aansluiting van de draadjes, zit er meestal ook een kroonsteentje waar de draadjes onder de module uitkomen.
Fijne feestdagen en tot na Pasen, Ab
Laatst gewijzigd door athmulder op 26 mei 2020 18:03, 1 keer totaal gewijzigd.
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Ik moest eerst een paar bus-houders maken om de bussen en koppelsnoeren op een nette manier (de oude NedTRAK manier) aan te brengen. De meeste blokken moeten verlengd kunnen worden over de modulerand heen en dat vergt natuurlijk extra koppelmogelijkheden.
Van een stukje afvalplastic maakte ik de bus-houders:
Na een aantal uren werken zag de onderkant er zo uit:
Er zijn nog zes aders vrij voor andere functies.
mvg, Ab
Van een stukje afvalplastic maakte ik de bus-houders:
Na een aantal uren werken zag de onderkant er zo uit:
Er zijn nog zes aders vrij voor andere functies.
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Nouuuuuuuuuuu, NEUH. Als er iets is wat ik verschrikkelijk vind aan deze hobby is het wel bedrading aanleggen, aansluiten en betalen in een modelspoor(web)winkel.Sorry, ik ben bang dat ik mensen jaloers maak....
Toevallig ben ik zelf een schaduwstation aan het bedraden en alles aan het aansluiten. Ik doe om die reden veel bovengronds, maar echt comfortabel is het nog steeds niet. Jouw modulaire methode heb ik veel toegepast bij Duisburg-Beksheim en de Markenburg baan. Dan is het goed te doen en heb je in ieder geval geen hernia. Levensgevaarlijke hobby is het ook. Van de betalingen in de modelspoorwinkels, online of niet, krijg je altijd een hartaanval. Je partner ook, mocht je die deelgenoot willen maken.
Jouw bedrading ziet er keurig uit trouwens. Ik heb even gemist hoe je de boel gaat aansturen; wordt dat analoog begrijp ik even snel? Vergeef me als het niet zo is. De techniek is bij mij altijd RTFM, en een noodzakelijk kwaad.
Zo, mijn pauze zit erop. Ik ga weer draden bakken.
Grtz,
J.
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Leuk dat jullie zo uitgebreid berichten! Vooral doorgaan met posten!
Groeten uit eveneens Z-Limburg!
Groeten uit eveneens Z-Limburg!
Groeten, Roger
Ik bouw aan Route du Vin / Weinstraße - periode VI - digitaal
(Alle advies is van harte welkom !!!!)
Ik bouw aan Route du Vin / Weinstraße - periode VI - digitaal
(Alle advies is van harte welkom !!!!)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Onze club, NSpoor Zuid-Limburg, rijdt al vanaf 1995 met MpC van Gahler en Ringstmeier, d.w.z. digitaal met analoge locs. Vanaf 2004 rijden we met dienstregeling. In een van de volgende bijdragen kan ik onze eigen MpC-centrale wel laten zien.
Aan de onderkant zie je nu drie volledig door de 25-aderige kabel bedrade blokken (B27, B28 en B29). Omdat de kroonstekkers niet zijn omgekeerd, is het blok op standaard-wijze aangesloten. Als de stroom omgekeerd moet worden (als de module bijvoorbeeld wordt omgedraaid) zie je de schroefjes van de drie stekkers per blok.
Ooit hebben we wel eens gedacht dat die open bedrading kwetsbaar zou zijn. Achteraf ben ik heel blij het altijd open is gebleven. Twee keer heb ik voordat een baan werd opgezet een los draadje gezien. Als er iets voor zit zie je dat natuurlijk nooit. Diverse keren moest een schroefje van een kroonsteen worden aangedraaid. Dat is heel makkelijk als alles open ligt. Tegenwoordig hoort het aandraaien van schroefjes bij het standaard-moduleonderhoud, als ik het niet vergeet....
Wat ik nog niet heb verteld is dat we al zo veel poten hebben, dat ik besloten heb ook voor deze module geen aparte poten meer te maken. De pootopsluitingen zijn daarom nogal ruim, hoewel ik er achter kwam dat toch niet alle poten er in passen (dat was wel mijn bedoeling). Ik ga dus om problemen te voorkomen wat poten schaven...
Om dezelfde kosten- en opslagreden maak ik geen aparte voorhangborden. Daarvan hebben we er ook meer dan genoeg.
mvg, Ab
Aan de onderkant zie je nu drie volledig door de 25-aderige kabel bedrade blokken (B27, B28 en B29). Omdat de kroonstekkers niet zijn omgekeerd, is het blok op standaard-wijze aangesloten. Als de stroom omgekeerd moet worden (als de module bijvoorbeeld wordt omgedraaid) zie je de schroefjes van de drie stekkers per blok.
Ooit hebben we wel eens gedacht dat die open bedrading kwetsbaar zou zijn. Achteraf ben ik heel blij het altijd open is gebleven. Twee keer heb ik voordat een baan werd opgezet een los draadje gezien. Als er iets voor zit zie je dat natuurlijk nooit. Diverse keren moest een schroefje van een kroonsteen worden aangedraaid. Dat is heel makkelijk als alles open ligt. Tegenwoordig hoort het aandraaien van schroefjes bij het standaard-moduleonderhoud, als ik het niet vergeet....
Wat ik nog niet heb verteld is dat we al zo veel poten hebben, dat ik besloten heb ook voor deze module geen aparte poten meer te maken. De pootopsluitingen zijn daarom nogal ruim, hoewel ik er achter kwam dat toch niet alle poten er in passen (dat was wel mijn bedoeling). Ik ga dus om problemen te voorkomen wat poten schaven...
Om dezelfde kosten- en opslagreden maak ik geen aparte voorhangborden. Daarvan hebben we er ook meer dan genoeg.
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Aan de bovenkant van de module is er intussen ook wat veranderd: op de plekken waar isolaties komen zijn de rails (wat versprongen!) doorgeflext. Daarna is weer wat ballast bijgestrooid.
Omdat nu alle isolaties en draadjes aanwezig zijn, is het tijd om te gaan testen. Natuurlijk waren er een paar draadjes omgekeerd aangesloten. Dan wordt een testroute gemaakt waarop een testloc eindeloos zijn rondjes draait. Dat geeft de gelegenheid om alle vuiltjes van de rails af te halen. Een klein beetje ATF helpt ook goed. Aan het einde van de module worden testrailstukjes aangeklemd, om ook de overgangen goed te kunnen testen. Die teststukjes zijn ooit gemaakt van de overtollige koppelrails, dan hoef je die niet weg te gooien.
Het 100% gangbaar maken van de wissels vergt altijd flink wat tijd en moeite. De wisseltongen moeten feilloos stroom doorgeven. Deze keer weigerde de aandrijving van de middelste wissel na een dag onverwacht dienst. Soms zie je wat er aan de hand was of klemt, deze keer niet. Na wat rommelen werkte het weer. De testtrein heeft 100 rondjes gereden, maar omdat er af en toe wordt bijgestrooid moet je dat later toch nog herhalen.
De laatste weken ben ik natuurlijk aan het nadenken over het landschap. De overweg gaat een beetje schuin over het emplacement en ernaast ligt een duikertje voor een klein beekje, dat aan de overkant uitmondt in een wat grotere beek, waar een wandelpad langs loopt. Het zou zomaar kunnen dat het beekje ook een bron voor de brouwerij oplevert....
Het wordt ook tijd om me eens te gaan verdiepen in tekeningen voor het stationsgebouw.
Mvg, Ab
Omdat nu alle isolaties en draadjes aanwezig zijn, is het tijd om te gaan testen. Natuurlijk waren er een paar draadjes omgekeerd aangesloten. Dan wordt een testroute gemaakt waarop een testloc eindeloos zijn rondjes draait. Dat geeft de gelegenheid om alle vuiltjes van de rails af te halen. Een klein beetje ATF helpt ook goed. Aan het einde van de module worden testrailstukjes aangeklemd, om ook de overgangen goed te kunnen testen. Die teststukjes zijn ooit gemaakt van de overtollige koppelrails, dan hoef je die niet weg te gooien.
Het 100% gangbaar maken van de wissels vergt altijd flink wat tijd en moeite. De wisseltongen moeten feilloos stroom doorgeven. Deze keer weigerde de aandrijving van de middelste wissel na een dag onverwacht dienst. Soms zie je wat er aan de hand was of klemt, deze keer niet. Na wat rommelen werkte het weer. De testtrein heeft 100 rondjes gereden, maar omdat er af en toe wordt bijgestrooid moet je dat later toch nog herhalen.
De laatste weken ben ik natuurlijk aan het nadenken over het landschap. De overweg gaat een beetje schuin over het emplacement en ernaast ligt een duikertje voor een klein beekje, dat aan de overkant uitmondt in een wat grotere beek, waar een wandelpad langs loopt. Het zou zomaar kunnen dat het beekje ook een bron voor de brouwerij oplevert....
Het wordt ook tijd om me eens te gaan verdiepen in tekeningen voor het stationsgebouw.
Mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Om een of andere reden heb ik altijd het idee dat mijn testtreinen ook niet kunnen rijden als de 'potjes' bij de scheidingen van de blokken en segmenten niet zijn aangebracht, en als er geen vrijbalken en wisselschakelaars naast de wissels liggen. Ook al ga ik deze module misschien uitrusten met klassieke seinen, voorlopig zijn de wisselaandrijvingen gewoon elektrisch met een gasdinges ernaast, want in de winter moet het niet vastvriezen.
Omdat de witte 'potjes' precies op de goede plaats zitten, werkt het ook precies zoals in het grootbedrijf. Op een tentoonstelling kreeg ik een keer een compliment, dat ik dat zo precies had aangesloten. Nog altijd weet ik niet zeker of de persoon in kwestie echt niet door had dat alle voedingen van onderaf gerealiseerd zijn en dat in tegenstelling tot het grootbedrijf de rails wel degelijk 100% los van elkaar zijn.
Omdat we nooit zeker weten of een module omgekeerd in de baan komt te zitten, zijn bij alle bloksegmenten (drie dus) de beide railstaven van elkaar gescheiden. Bij elke blokscheiding staan twee witte spijkertjes ('potjes'), bij een onderdeel van een blok hoeft er maar één, zoals in werkelijkheid ook.
Omdat de module nu al is ingestrooid en er nog heel wat aan wordt vertimmerd, zal er ook flink wat stof op de ballast komen, zodat de module automatisch wat wordt geweatherd.
Omdat ik intussen ook de tijd heb gehad om te kijken wat de echte ruimte is, heb ik de beekjes aangepast. Er bleef anders te weinig ruimte over voor mijn wandelpad. Naast de weg loopt de hoofdbeek door duikers onder de sporen door, aan de overzijde komt een klein zijbeekje erin uit. Aan de scherpe knik daarin kun je zien dat die grub voordat het spoor er lag verderop pas zou uitmonden, maar nu loopt hij pal langs het spoor tot de grote beek. Dat geeft mij de gelegenheid een grappig 'overstapje' in het voetpad te kunnen maken. Daarover later meer.
Hier zie je dat de buitenkant al bruin is geschilderd en de witte lijnen geven de voorlopige lijnen van de weg en de beekjes aan.
mvg, Ab
Omdat de witte 'potjes' precies op de goede plaats zitten, werkt het ook precies zoals in het grootbedrijf. Op een tentoonstelling kreeg ik een keer een compliment, dat ik dat zo precies had aangesloten. Nog altijd weet ik niet zeker of de persoon in kwestie echt niet door had dat alle voedingen van onderaf gerealiseerd zijn en dat in tegenstelling tot het grootbedrijf de rails wel degelijk 100% los van elkaar zijn.
Omdat we nooit zeker weten of een module omgekeerd in de baan komt te zitten, zijn bij alle bloksegmenten (drie dus) de beide railstaven van elkaar gescheiden. Bij elke blokscheiding staan twee witte spijkertjes ('potjes'), bij een onderdeel van een blok hoeft er maar één, zoals in werkelijkheid ook.
Omdat de module nu al is ingestrooid en er nog heel wat aan wordt vertimmerd, zal er ook flink wat stof op de ballast komen, zodat de module automatisch wat wordt geweatherd.
Omdat ik intussen ook de tijd heb gehad om te kijken wat de echte ruimte is, heb ik de beekjes aangepast. Er bleef anders te weinig ruimte over voor mijn wandelpad. Naast de weg loopt de hoofdbeek door duikers onder de sporen door, aan de overzijde komt een klein zijbeekje erin uit. Aan de scherpe knik daarin kun je zien dat die grub voordat het spoor er lag verderop pas zou uitmonden, maar nu loopt hij pal langs het spoor tot de grote beek. Dat geeft mij de gelegenheid een grappig 'overstapje' in het voetpad te kunnen maken. Daarover later meer.
Hier zie je dat de buitenkant al bruin is geschilderd en de witte lijnen geven de voorlopige lijnen van de weg en de beekjes aan.
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Aan de onderkant heb ik voor de zekerheid wat extra multiplex gelijmd, want als het beekje wat dieper wordt, valt de module uit elkaar. Je ziet dat ik hier nog niet van plan was het beekje zichtbaar te houden tussen de sporen van het emplacement: daar zit nog geen hout.
Sinds ik een multitool heb, heb ik steeds meer werk voor hem! Je zaagt in korte tijd een paar zaagsneden onder een hoek van 45-graden.
Perfectionisten hebben al lang gezien dat de beekjes helemaal geen verhang hebben, ze lopen perfect horizontaal. Mijn ervaring is dat op onze betrekkelijk kleine modules dit soort vrijheden niet opvallen. Overigens is een van onze modulenormen dat er nergens een helling in de baan mag zitten. We lossen dat op door, bij bruggen bijvoorbeeld, de ondergrond te laten zakken. Dan lijkt het spoor vanzelf te stijgen.
De afgelopen weken veel bezig geweest met de tuin en andere klusjes, daarom lag het wat stil.
Ab Mulder
Laatst gewijzigd door athmulder op 26 mei 2020 18:08, 1 keer totaal gewijzigd.
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Zoals je ziet loopt de waterloop niet door onder de sporen. Een klein stukje is genoeg.
Nu heb ik wel een waterloop, maar nog niet per definitie een geloofwaardige beek. Het gaat nog wel wat hoofdbrekens kosten om dat goed te krijgen. De hoofdbeek krijgt een bodem met stenen en rotsblokken. Dat gebeurt tegenwoordig steeds meer, terwijl in de jaren tachtig de bodem heel vaak standaard was gekanaliseerd met betonnen platen. Om het water in de grond te laten zakken, worden beekbeddingen tegenwoordig steeds meer vrij gelaten. Helaas dateert onze baan van ca 1985....
Om aan steentjes te komen heb ik wat grind gezeefd en later ook een paar scheppen speelzand. Dat levert prachtige rotsen op. Maar zo ver ben ik nog niet.
Ab Mulder
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Dit is nog van voor de tijd van de natuurvriendelijke oevers zo te zien... 
Ik zie dat je oevers hier en daar wel heel steil zijn. Dat kan, maar meestal zit er dan ook wel iets van beschoeiing tegen om afkalving te voorkomen. Ik weet niet of je dat ook wilt uitbeelden?
Veel van de wat oudere sloten/waterlopen hebben een oever met een 1:1 helling of steiler. Tegenwoordig worden veel oevers natuur-/kindvriendelijk aangelegd met een 1:2 (of flauwer) oever die veel geleidelijker afloopt. Een beek zal een nog veel geleidelijker overgang land/water hebben.
Het voegt wel wat toe, leuk.
Ik zie dat je oevers hier en daar wel heel steil zijn. Dat kan, maar meestal zit er dan ook wel iets van beschoeiing tegen om afkalving te voorkomen. Ik weet niet of je dat ook wilt uitbeelden?
Veel van de wat oudere sloten/waterlopen hebben een oever met een 1:1 helling of steiler. Tegenwoordig worden veel oevers natuur-/kindvriendelijk aangelegd met een 1:2 (of flauwer) oever die veel geleidelijker afloopt. Een beek zal een nog veel geleidelijker overgang land/water hebben.
Het voegt wel wat toe, leuk.
Steven
Hier is mijn baan op het forum
Hier is mijn vorige baan op het forum
Hier is mijn voor-vorige baan op het forum
>>> Filmpjes van de baan
Hier is mijn baan op het forum
Hier is mijn vorige baan op het forum
Hier is mijn voor-vorige baan op het forum
>>> Filmpjes van de baan
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Heel leuk Ab.
Vraagje, hoe bevestigen jullie de poten? Zit er een bout en vleugelmoer op elke poot?
Vraagje, hoe bevestigen jullie de poten? Zit er een bout en vleugelmoer op elke poot?
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De beekjes zijn in de loop der tijd rechtgetrokken en beschoeid met beton, helaas. Zo was het in veel delen van Nederland en ook in Zuid-Limburg omstreeks 1985. Vaak zelfs overkluisd, dan zie je helemaal niets. Sinds de overstromingen van 1995 is dat snel veranderd, en sinds de droogtes de afgelopen tijd zal het nog wel meer veranderen. Maar dit is helaas nog tijdperk 1985...
De poten worden overigens met een slotbout en een ring met vleugelmoer bevestigd. Dat is conform de NedTRAKnorm.
mvg, Ab
De poten worden overigens met een slotbout en een ring met vleugelmoer bevestigd. Dat is conform de NedTRAKnorm.
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De afgelopen weken heb ik weinig tijd gemaakt om de vorderingen te melden. Die volgen ook nogal een zwabberende koers, zoals je op onderstaande foto's ziet. Omdat beekjes zelf in de loop van de eeuwen nogal veranderen, hoop ik maar dat het toch uiteindelijk goed uitpakt (ook al zwabberen de beekjes zelf niet). Onder de sporen heb ik een klein stukje hout weg gefreesd.
Ik heb de bodem eerst bruin geschilderd, in de hoop dat ik op betere vervolgideeën kom.
Omdat ik, anders dan Jos Geurts mij heeft aangeraden, eindelijk toch gebruik wil maken van het Woodland-EZ-water, dat ik al 25 jaar in voorraad heb, moet ik de bodem 'verzegelen', wat ik met een laagje houtlijm heb gedaan. Het is hier nog mooi nat en wit.
Een dag of wat later bedacht ik dat ik eindelijk gebruik kon maken van wat strookjes fineer, die me zelfs al veel langer dan 25 jaar achtervolgen. Als ik daarmee de zijkanten bekleed heb ik een soort 'betonnen' bak gemaakt. Natuurlijk laat de wijze raad van Jos me niet los, en het is de vraag of het echt EZ-water gaat worden. Maar ik heb nog tijd genoeg, want eerst moet de hele bodem goed op kleur zijn en afgewerkt, want anders kom ik er nooit meer bij. Tja, het is extra spannend, als je afwijkt van je club-goeroe....
Ik heb de bodem eerst bruin geschilderd, in de hoop dat ik op betere vervolgideeën kom.
Omdat ik, anders dan Jos Geurts mij heeft aangeraden, eindelijk toch gebruik wil maken van het Woodland-EZ-water, dat ik al 25 jaar in voorraad heb, moet ik de bodem 'verzegelen', wat ik met een laagje houtlijm heb gedaan. Het is hier nog mooi nat en wit.
Een dag of wat later bedacht ik dat ik eindelijk gebruik kon maken van wat strookjes fineer, die me zelfs al veel langer dan 25 jaar achtervolgen. Als ik daarmee de zijkanten bekleed heb ik een soort 'betonnen' bak gemaakt. Natuurlijk laat de wijze raad van Jos me niet los, en het is de vraag of het echt EZ-water gaat worden. Maar ik heb nog tijd genoeg, want eerst moet de hele bodem goed op kleur zijn en afgewerkt, want anders kom ik er nooit meer bij. Tja, het is extra spannend, als je afwijkt van je club-goeroe....
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De beschoeiingen in de hoofdbeek heb ik beperkt. Ik denk dat er nog wel wat moet veranderen.
De muurtjes waar de duikers onderdoor gaan moeten precies op maat worden gemaakt, geen een is hetzelfde. Dat heb je bij handwerk.
Natuurlijk moeten de muurtjes ook worden afgewerkt.
En waar het water de duiker in stroomt, moet een veiligheidsrooster komen, zodat er geen grote boomstammen of zo voor opstoppingen zorgen. Het solderen daarvan leidde pas na twee keer tot het gewenste resultaat. Gebrek aan oefening denk ik.
Stapje voor stapje kom ik verder, maar het lijkt de processie van Echternach wel: twee stappen vooruit, een achteruit...
mvg, Ab
De muurtjes waar de duikers onderdoor gaan moeten precies op maat worden gemaakt, geen een is hetzelfde. Dat heb je bij handwerk.
Natuurlijk moeten de muurtjes ook worden afgewerkt.
En waar het water de duiker in stroomt, moet een veiligheidsrooster komen, zodat er geen grote boomstammen of zo voor opstoppingen zorgen. Het solderen daarvan leidde pas na twee keer tot het gewenste resultaat. Gebrek aan oefening denk ik.
Stapje voor stapje kom ik verder, maar het lijkt de processie van Echternach wel: twee stappen vooruit, een achteruit...
mvg, Ab
Laatst gewijzigd door athmulder op 15 aug 2020 17:09, 1 keer totaal gewijzigd.
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Intussen was het ook tijd geworden om het wegdek naast de beek te leggen. Deze keer heb ik het op een kurkbedding gelegd, omdat het anders op-en-neer zou gaan. De bedding van de beek heb ik een betonkleur gegeven, maar dat verandert weer.
Nadat de kurkbedding gelijmd is, kan er een kartonnen toplaag overheen. Tussen de rails maak ik die bewust een tikkeltje lager, omdat anders afhangende koppelingen zomaar blijven haken.
Intussen rijdt de trein zijn rondjes, om te zien of het allemaal nog goed gaat. Die wissels schakelen wat af, maar feilloos.
De stukjes tussen de rails liggen inmiddels ook.
En het wegdek is ook geschilderd.
Gelukkig werkt het ook.
Na deze afleidingsmanoeuvre moet ik toch weer verder met de beek. De roosters en de muurtjes bij de onderdoorgangen beginnen vorm aan te nemen. Of kan ik nog meer tijd rekken?
mvg, Ab
Nadat de kurkbedding gelijmd is, kan er een kartonnen toplaag overheen. Tussen de rails maak ik die bewust een tikkeltje lager, omdat anders afhangende koppelingen zomaar blijven haken.
Intussen rijdt de trein zijn rondjes, om te zien of het allemaal nog goed gaat. Die wissels schakelen wat af, maar feilloos.
De stukjes tussen de rails liggen inmiddels ook.
En het wegdek is ook geschilderd.
Gelukkig werkt het ook.
Na deze afleidingsmanoeuvre moet ik toch weer verder met de beek. De roosters en de muurtjes bij de onderdoorgangen beginnen vorm aan te nemen. Of kan ik nog meer tijd rekken?
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Tussendoor had ik al de reden voor de zijbeek in het landschap aangebracht, namelijk het einde van een lichte glooiing. Het station ligt (zoals meestal) op het vlakste stukje grond.
Het voordeel van dit isolatiemateriaal (onder laminaat bijvoorbeeld) is, dat het heel licht is, je het makkelijk kunt plakken en vooral dat je het heel makkelijk kunt snijden. Met een nieuw uitschuifmesje, op de langste stand, snij je er zo een lichte helling in. Met wat plakken en knippen en een beetje plamuur en wat bruine verf heb je heel snel een glooiende nieuwe ondergrond.
Helaas heb ik er niet veel foto's van gemaakt.
De kat is overigens nog niet helemaal op schaal, maar als de trein heen en weer rijdt vindt ze het geweldig.
Hier zie je de heuveltjes in ruwe vorm, bruin gemaakt.
Hier heeft de beek een beton-kleur gekregen. De volgende keer krijgt het landschap al wat kleur, maar die beek duurt nog even. Ik heb me voorgenomen er van die mooie 'sigaren' in te zetten, maar dat wil nog niet erg lukken. Misschien moet de kat wat haren afstaan?
mvg, Ab
Het voordeel van dit isolatiemateriaal (onder laminaat bijvoorbeeld) is, dat het heel licht is, je het makkelijk kunt plakken en vooral dat je het heel makkelijk kunt snijden. Met een nieuw uitschuifmesje, op de langste stand, snij je er zo een lichte helling in. Met wat plakken en knippen en een beetje plamuur en wat bruine verf heb je heel snel een glooiende nieuwe ondergrond.
Helaas heb ik er niet veel foto's van gemaakt.
De kat is overigens nog niet helemaal op schaal, maar als de trein heen en weer rijdt vindt ze het geweldig.
Hier zie je de heuveltjes in ruwe vorm, bruin gemaakt.
Hier heeft de beek een beton-kleur gekregen. De volgende keer krijgt het landschap al wat kleur, maar die beek duurt nog even. Ik heb me voorgenomen er van die mooie 'sigaren' in te zetten, maar dat wil nog niet erg lukken. Misschien moet de kat wat haren afstaan?
mvg, Ab
Laatst gewijzigd door athmulder op 12 jul 2020 19:55, 1 keer totaal gewijzigd.
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Noch heeft een setje met lasercut gesneden sigaren, met bijbehorend bladerwerk.
Steven
Hier is mijn baan op het forum
Hier is mijn vorige baan op het forum
Hier is mijn voor-vorige baan op het forum
>>> Filmpjes van de baan
Hier is mijn baan op het forum
Hier is mijn vorige baan op het forum
Hier is mijn voor-vorige baan op het forum
>>> Filmpjes van de baan
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Bedankt, dat wist ik niet. Welk bestelnummer heeft dat? Ik kan het niet vinden. Ik wil het toch eerst even zien, want meestal vind ik dergelijke details te overdreven en zie je juist daardoor dat het niet echt is. Intussen ga ik een fietstochtje maken om ze in de Rode Beek te fotograferen.
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
Ik heb de lisdoddes gelijk besteld en en passant nog wat ander klein grut, zoals bonenstaken. Die helpen me de linkervoorzijde van de module te vullen met een paar volkstuintjes en wat gebouwtjes waarvan een kennis ooit zei 'even the slumps have flowers here'.
mvg, Ab
mvg, Ab
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)
Re: Enkelspoormodule NSpoor Zuid-Limburg
De uitgangen van de duikers krijgen een eenvoudig traliewerkje.
Dank zij een zeefactie met een schep speelzand van de speelweide voor het huis, heb ik nu heel kleine ronde steentjes van allerlei kleuren. Ze zijn nog aan de grote kant.
De kleine zijbeek ligt zelfs helemaal vol met stenen. Waarschijnlijk hoopt de waterbeheerder dat er dan weinig planten zullen gaan groeien en de grub vrij zal blijven, maar ik heb besloten dat die opzet niet gaat slagen, zie een volgende keer.
Als je weidegroen (T49, Woodland) op het heuveltje instrooit en een paadje vrijhoudt ziet het er al heel anders uit.
De beek heeft een vuilgroene/grijze/bruine ondergrond gekregen met wat strepen erin. Van de betonkleur is niets meer over, die fase had ik kunnen overslaan.
Met een paar bielzen heb ik het overstapje over het zijbeekje ruw vorm gegeven.
Intussen heb ik de lisdoddes dankzij de tip van Steven al weer een tijdje binnen. Het bouwpakketje zag er fraai uit, maar of dat in combinatie met het Woodland E-Z water wat zichtbaars oplevert, zullen we een volgende keer zien. Stap voor stap ontstaat er een landschap.
Ik had gehoopt wat meer updates te kunnen plaatsen, maar door allerlei omstandigheden heb ik het drukker dan ik had verwacht,
mvg, Ab Mulder
Dank zij een zeefactie met een schep speelzand van de speelweide voor het huis, heb ik nu heel kleine ronde steentjes van allerlei kleuren. Ze zijn nog aan de grote kant.
De kleine zijbeek ligt zelfs helemaal vol met stenen. Waarschijnlijk hoopt de waterbeheerder dat er dan weinig planten zullen gaan groeien en de grub vrij zal blijven, maar ik heb besloten dat die opzet niet gaat slagen, zie een volgende keer.
Als je weidegroen (T49, Woodland) op het heuveltje instrooit en een paadje vrijhoudt ziet het er al heel anders uit.
De beek heeft een vuilgroene/grijze/bruine ondergrond gekregen met wat strepen erin. Van de betonkleur is niets meer over, die fase had ik kunnen overslaan.
Met een paar bielzen heb ik het overstapje over het zijbeekje ruw vorm gegeven.
Intussen heb ik de lisdoddes dankzij de tip van Steven al weer een tijdje binnen. Het bouwpakketje zag er fraai uit, maar of dat in combinatie met het Woodland E-Z water wat zichtbaars oplevert, zullen we een volgende keer zien. Stap voor stap ontstaat er een landschap.
Ik had gehoopt wat meer updates te kunnen plaatsen, maar door allerlei omstandigheden heb ik het drukker dan ik had verwacht,
mvg, Ab Mulder
mvg, Ab (NSpoor Zuid-Limburg, modulebaan bestuurd door MpC)