N-Spoorforum

West Arundale

Based somewhere in the Midlands we find this section of mainline passenger railway between London and Birmingham. On the outskirts of the town of Arundale a passenger station is used by London Midland (models confirmed, goes throug to fast lines) and Silverlink (not confirmed, terminates at this station and returns) for local and regional services. During peak times a few Intercity services call along the slow line platform while a faster Pendolino whisks through. The station used to have four platforms but today only three are in mainline use while the forth is used by the local heritage community and can not be accessed from the slow lines. To the west of the station a crossover allows for occasional charters and freight to acces the heritage railway and an industrial site. Several freight operators use the line’s facilities for small repair or to store wagons from the industrial site. Shunting wagons up and down the line is a lucrative business for the community and is done by all sorts of locomotive types although a Western still hasn’t appeared in front of the IZA Cargo Twins.

If we go a bit more to the west we find the slow line joining the main running lines towards Birmingham.


Zo, hopelijk konden jullie dat een beetje volgen, ik had geen zin om mijn schrijfsel te vertalen naar het Nederlands.
Ik ben begonnen met de eerste twee baandelen op de benedenverdieping en heb een dubbele ovaal liggen zodat ik af en toe nog wat kan rijden. Inmiddels heb ik er XPS platen onder gelegd en gaan we langzaam aan richting tafel deel 3.

Leuk project en welkom bij de club

quote : Nederlander werkend op een Britse trein bouwend aan een modelbaan naar Engels voorbeeld.

leg die eens uit

Nou, ik heb een NL paspoort, woon in Almere en werk voor NS Int. op een trein van Eurostar International Ltd.

De volgorde waarin je de foto's hebt geplaatst bracht mij enigszins in verwarring. Maar als ik het goed begrijp koppel je 3 identieke, bijna vierkante, tafels?

Engels (Brits) materiaal heeft mijn interesse. Ik ga je topic dus, zoals ze het op dit form graag zeggen, volgen.

Hoi Hugo, er komen 4 tafels. Totale lengte van de baan is 4,8 meter en 1.22 diep. Hele constructie staat op wielen (wens van mn vrouw) zodat het dakraam nog bereikbaar is voor onderhoud aan de dakgoot en ventilatie. En het is ook om snel toegang te hebben tot de achterkant van de baan

Het gedeelte van de staander(s) boven het toekomstige Engelse maaiveld, staan die je straks niet enorm in de weg?

Hugo schreef: ↑22 mei 2020 10:13 Het gedeelte van de staander(s) boven het toekomstige Engelse maaiveld, staan die je straks niet enorm in de weg?

Die zijn bewust hoger dan het nu zichtbare baanniveau. Er komt namelijk nog een verdieping op. Betekend dus twee klimspiralen... En toen ik het een en ander neerlegde aan spoor schrok ik toch wel een beetje van de ruimte die die krengen innemen. Laat staan twee.... Bijna een derde van de baanlengte zou "verloren" gaan aan klimspiralen.

Daarnaast heeft een klimspiraal nog een ander nadeel... Het duurt bij 6 rondes wel even voor een trein boven is. En zo kwam ik door een ander topic op het forum in de richting van Markenburg... Laat hun klimspiraalmodule nou net ruimte bieden aan 4 sporen... (twee UP en twee Down lijnen) Voordeel hiervan is dat we aan de achterkant van de baan na de helix ruimte hebben voor een klein schaduwstation van 2 tot 3 sporen zodat er een buffer kan ontstaan van treinen die de helix nemen en een trein die boven al klaart staat voor het zichtbare deel van de baan.

Deze module kunnen we natuurlijk koppelen aan de hoofdbaan waardoor we een kleine L vorm krijgen waarbij we ongeveer een meter aan ruimte voor scenery winnen... Tevens bied het de mogelijkheid om iets te bedenken waardoor treinen niet per-se de module in hoeven... Ik heb een trein die namelijk echt zo zwaar is dat die door welke loc dan ook niet omhoog getrokken kan worden...

Ben dus nog even aan het puzzelen hoe ik dit vorm ga geven...

Afgelopen week weer verder gebouwd... we zitten nu op 3,6 meter lengte.

Zo, met dit akelige weer hebben we toch nog wat ritjes naar de bouwmarkt kunnen maken.
Tafel deel 4 is gereed en dat betekent dat we de lengte van 4,83 meter hebben bereikt.
Verder heb ik afgezien van de twee heli en in de baan, maar gaat de firma Markenburg die module leveren. Vier sportive helix heeft ook wel weer wat en geeft meer ruimte voor scenery en de schaduwstations.

De hele boel is doorgemeten en ik ga m’n werk bureau ook een slinger geven. Hiervoor kom een kleiner exemplaar welke laag genoeg is om onder de baan geschoven te worden (op bok wielen met rem). Dit maakt weer ruimte vrij voor een andere feature van de spoorzolder.... Namelijk een interieur set uit een Koploper bestaande uit een 2e klas bank en een 1e klas fauteuil.

Gister avond met m’n zwager een “running session” gedaan op de tijdelijke ovaal... Uiteraard op een lekker warme dag met wat biertjes bij de hand... Dus verder in de video gaat er van alles mis.... Ook neemt de boel een extra wending want een baan op wielen heeft ook als voordeel dat je misschien toch twee landen kan doen op een baan.....Enjoy.

Mooi om te zien je video van je op de baan rijden ,maar je bank is ook mooi

mvg Sjaak

prachtige ruimte heb je, en het frame zit zeer netjes in elkaar. ga zo door. Nog heel wat werk te doen haha.

Wie het filmpje heeft gekeken weet nu welke twee landen ik op 1 baan ga doen. Vandaag bij H@Ns dus wat opgehaald... En vergeten dat ik contanten bij mij had en alles gepint... Tja... die nieuwe samenleving... Heb al geen maanden meer afgerekend met flappen dus was ze helemaal vergeten...

Gistermiddag kwam er een pakketje binnen uit de UK en was ik zeer in mijn nopjes.
Tevens komt er een zeer grote aanpassing van de baan... Want iets dat op wielen verplaatst kan worden heeft 2 kanten.....

Op zolder is het nu een graadje of 26 en daar gedij ik niet meer op dus de bouw is even opgeschort tot het weer een beetje aangenaam is boven. Wat in de afgelopen weken wel gebeurd is:

- Verkoop van diverse oudere Farish modellen die geen toekomst hebben op het Britse deel. Deels doordat de franchise niet in de regio thuishoort en deels door de leeftijd of technische staat.
- Diverse treinen van Farish open gemaakt voor een technisch overhaul en kijken wat er nodig is om bepaalde zaken rijdend te krijgen na 10 jaar stilstand en vitrine. Meerdere draaistellen onderdelen geplukt om weer wat te kunnen laten rijden. Voor andere modellen zijn hierdoor compleet nieuwe draaistellen nodig.
- flink wezen zoeken naar SBB materieel en vanuit diverse krochten van het internet weten te bemachtigen.

Materieel park van Zwitsers deel:

- Cisalpino set gehaald bij Hans met twee extra rijtuigen
- BLS vectron
- Arnold Re 4/4 BLS voor autoverlad
- Hobbytrain Autoverlad wagens 2 sets voor de twee auto treinen
- BLS GTW 3 bakken (was even flink zoeken, gevonden in België)
- SBB Flirt gevonden in Zwitserland en in pakketpost onderweg
- 6 bakken IC2000
- 5 bakken IC2000
- Lima SBB Domino in pakketpost onderweg.

Verlanglijst:
BLS Re4/4 in nieuwe kleuren met grijs/groen stuur rijtuig voor Autoverlad 1
Stuur rijtuig oude kleur voor Autoverlad 2
Nog wat EW4
Genoeg Re 460
Arnold Cisalpino in SBB en FS
Heel veel goederenwagens

Oei... Bijna een half jaar verder. Maar ik had ook flink wat examens en het fantastische weer geef ik ook graag de schuld van de minimale vooruitgang.
Inmiddels zijn de onderdelen van de MArkenburg klimspiraal in huis en moet ik alleen nog de tafel maken waar die op komt te staan. Verder is de kogel door de kerk en gaat dit hele feest aangestuurd worden door iTrain. Martin heeft een leuke beginset met iTrain licentie en de DINAMO hardware zodat we rustig aan al prutsend ervaring kunnen opdoen zodra dat spul in huis komt (dat gaat volgend jaar worden).
Verder staat er weer een Pendolino op de rol (Avanti WestCoast) en gaan we toch ook kijken naar de recent aangekondigde DRAX biomassa wagens.

Voor het Zwitserse gedeelte van de baan zijn recent twee BLS 465'ers binnengekomen. De 10 jaar Lotschberg promo (Kato) en omdat we bij Eurostar werkzaam zijn wilde ik ook graag de BLS "Eurotunnel" 465-012 hebben (Fleischmann).

Binnenkort de tijdelijke baan even opbergen en de permanente sporen installeeren en rustig met Dinamo voorzien.... Uiteindelijke de klimspiraal aankoppelen en dan de paradebaan maken....

Heb vandaag jouw baanplan mogen aanschouwen. Een heel mooi uitgewerkt baanplan met leuke mogelijkheden

Het ziet er allemaal netjes uit Maarten. En wat is een half jaar. In onze hobby stelt dat niets voor.

Je hebt wel aardig de ruimte daar Maarten. Leuk idee zo met twee verschillende landen. Zwitserland is mooi en heeft ook veel mooi materieel. UK ben ik meer in thuis (letterlijk) Ik zit net boven de Midlands in South Yorkshire.

Ik ga dit volgen want ik wil in de toekomst ook eens gaan beginnen met iTrain en automatisch rijden maar heb daar nog geen Goudse kaas van gegeten.

MaartenOtto schreef: ↑04 dec 2020 13:54 Oei... Bijna een half jaar verder. Maar ik had ook flink wat examens en het fantastische weer geef ik ook graag de schuld van de minimale vooruitgang.

We hebben allemaal onze smoezen. Maar wie zijn wij om over jouw tijdsbesteding te oordelen, het is hobby tenslotte.
Leuk, een Engelse baan. Dat doet mijn hartje altijd sneller kloppen. De combi met Zwitsers is wel apart, ik ben benieuwd. Heb je al ideeën over de invulling van het landschap en de scenery?

Raymond (UK) schreef: ↑04 dec 2020 21:40 Je hebt wel aardig de ruimte daar Maarten. Leuk idee zo met twee verschillende landen. Zwitserland is mooi en heeft ook veel mooi materieel. UK ben ik meer in thuis (letterlijk) Ik zit net boven de Midlands in South Yorkshire.

Ik ga dit volgen want ik wil in de toekomst ook eens gaan beginnen met iTrain en automatisch rijden maar heb daar nog geen Goudse kaas van gegeten.

2 uurtjes rijden en je weet alles ( hoewel ik een koploper man ben )

Maurits71 schreef: ↑05 dec 2020 09:30 2 uurtjes rijden en je weet alles ( hoewel ik een koploper man ben )

Ja, moeten we echt een keer doen als het hele COVID gebeuren weg is. Ik dacht dat jij veel verder naar beneden zat.

Mijn oudste zoon (13)kijkt vaak naar jouw video’s op YT. Ventje ziet er zo uit ->

shoven schreef: ↑04 dec 2020 22:19

MaartenOtto schreef: ↑04 dec 2020 13:54 Oei... Bijna een half jaar verder. Maar ik had ook flink wat examens en het fantastische weer geef ik ook graag de schuld van de minimale vooruitgang.

We hebben allemaal onze smoezen. Maar wie zijn wij om over jouw tijdsbesteding te oordelen, het is hobby tenslotte.
Leuk, een Engelse baan. Dat doet mijn hartje altijd sneller kloppen. De combi met Zwitsers is wel apart, ik ben benieuwd. Heb je al ideeën over de invulling van het landschap en de scenery?

Het Engelse deel wordt vooral een beetje rouw West Midlands voorstands omgeving. Veel “fly tipping” zooi in de berm van het spoor en een beetje de typische troosteloze aanblik van de omgeving Coventry/Solihull.

Het Zwitserse deel is vlak voor een alpentunnel waarbij vooral de Autoverlad dominant aanwezig zal zijn, dus denk aan een terminal als Kandersteg of Goppenstein.

West Arundale heeft nu Dinamo apparatuur en langzaam aan kopen we af en toe wat benodigde hardware. Afgelopen week een oude DELL optiplex uit 2007 gereanimeerd en aan de baan gehangen, alsmede een 43” TV welke het iTrain gebeuren moet weergeven.

Verder heb ik bij Domburg een bestelling uitgezet voor wat infra, maar dat is momenteel slecht leverbaar.

In een ander onderwerp lijkt mij een kleine beursbaan wel leuk. Er zijn altijd mensen die niet groot behuisd zijn en zich verschuilen achter de grootste lulsmoes “ik heb geen ruimte”. Oké ik ben van mening dat “T gauge” wel erg absurd is, maar Z spoor is de afgelopen jaren best volwassen geworden waarbij Märklin gelukkig niet meer een exclusieve aanbieder is van spoor en trein. Hieronder daarom een opzetje voor een idee dat ik heb voor een baantje van 184x92 centimeter.

Het een en ander met AnyRail uitgeprobeerd. Uiteindelijk op een baanplan gekomen dat niet te minimalistisch is maar ook niet zo extreem wanneer ik begon met sporen leggen.

Dit plan voorziet in een Gedeelte voor rangeren rondom een graan elevator en een teamtrack aan de ene kant, met een stukje straatspoor door een kleine Amerikaanse stad (zoals La Grange) aan de andere kant. ertussenin ligt het onderstgation dat op de baan zichtbaar zal zijn in een beboste omgeving.

Na wat gepriegel met Z schaal om AnyRail uit te proberen ben ik eens aan het tekenen gegaan voor het schaduwstation van West Arundale.
De viersporige helix ga ik denk ik terug brengen naar 2 tot 3 sporen en die dan verdelen in meerdere blokken dan ik eerst voor ogen had. Aangezien de baan in Dinamo/Itrain uitgevoerd gaat worden denk ik dat ik met een goede blokbeveiliging weg kan komen met wat meer blokken in de helix. Aangezien ik geen rekening meer hoef te houden met keerlussen kan ik wat vrijer zijn met de ruimte onder in de baan. Treinstellen kunnen beide kanten op dus wel zo handig voor kopsporen. Dit scheelt ook weer wissels en ruimte in lengte...

Het midden is bewust leeg... Hier kom je slechter bij en daar kunnen dan mooi de TM44 en OC32 kaartel komen voor dit baanniveau