Duisburg-Beksheim

[pp4trains]

Moduleovergangen kun je zo oplossen:



In dit draadje gebruikt diegene schroefjes gesoldeerd onder de rail.
http://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewt ... =14&t=2780

Groeten,
Patrick

[Jeroen]

Kijk! Dat is een nuttige foto! Zelf zat ik ook al met dat idee te spelen. Dus ik moet ergens dun balsahout ofzo gaan zoeken voor de overgangen bij de rails. Marco zijn draadje spreekt me ook aan, die gebruikt gewoon plenty houtlijm voor z'n overgangen, ik denk dat ik dat ook ga doen. Lijkt me stevig genoeg, en kun je gewoon de rails op dat hout lijmen. Verder op de modules zelf wil ik gaan experimenteren met die ondervloer......

[mdedeugd]

Goeden dag, Jeroen

Een nieuw project , uiteraard ga ik deze ook volgen
Sucses en veel plezier.


Martin de Deugd

[marco]

Jeroen ik weet niet of je al wisseldecoders hebt maar ik gebruik de LS 150 van lenz in combinatie met de conrad aandrijvingen en dat werkt perfect, deze decoder is geschikt voor motorische wisselaandrijvingen.

Groetjes marco

[Jerome]

He Jeroeni,

leuk dat je weer begonnen bent met iets nieuws. Ik gebruik ook onder andere Conrads in combinatie met de LS150. Door een oude regelbare voeding te gebruiken kan je zorgen dat de motoren minder hard om gaan. (Ik gebruikte ongeveer 13Volt). Overigens, als je nog geen aandrijvingen hebt, zou ik toch ook wel servo´s proberen, is toch wel mooier, heb ik ondervonden bij een modelspoormaat. qua kosten niet veel duurder overigens.

Mbt de overgangen, kijk eens in mijn draadje Ik gebruik hardboard van 3 mm en houtlijm. werkt prima. Als je het goed aanpakt heb je een prima overgang zonder ruimte. Dit voorbeeld is wat breder, maar laat wel goed zien hoe ik dat doe. Voor de module overgangen gebruik ik scharnieren.

http://www.n-spoorforum.nl/viewtopic.ph ... d&start=30

Greetz, Jerome

[neudalhausenstadbahn]

Jeroen( en de rest), bij de Action hebben ze voor ik dacht 50 cent een pakje met 8 verf roerhoutjes in verschillende maten, dat is juist heel hard hout maar mogelijk ook goed bruikbaar om na voor boren dingen op vast te schroeven.


Groetjes Michiel

[Jeroen]

Inmiddels heb ik al wat bezoekjes hier en daar gebracht om wat spullen te verzamelen.....nee, slapen zit er niet in vandaag!

As we speak is vrouwlief bezig om een achtergrond in elkaar te flansen, bij wijze van proef. Ik hou mij bezig met de 2 brugsporen. Hier komen contrarails in, feitelijk Evergreen styreen profieltjes. Als dat klaar is, dan ga ik die rails ook alvast verven. De bruggen krijgen straks ook een andere kleur, want dat blauw vind ik te 'mooi' en te 'Faller&Vollmer'.

Talking of which, heeft iemand misschien een briljant idee om bovenleiding in zo'n brug te frommelen? Ik neig op dit vlak (totale concessie nummer 1) naar functionaliteit i.p.v. realiteit. Een ontsporing met een panto op die brug wil je dus niet meemaken.....

Shoot!

J.

[pp4trains]

Hoe lang zijn die bruggen en hoe lang is de langse rijdraad? Portaal vlak voor de brug en een portaal direct achter de brug ???
Of extra dwarsliggers van styreen oid en daar de rijdraden aanhangen?

Groeten,
Patrick

[Jeroen]

De bruggen zijn 70 cm. lang, en de langste rijdraad 22 cm.....Styreen wordt lastig vrees ik, dat is zo verschrikkelijk slap.

[Rob Fongers]

Kan je die uithouder niet aan de brug constructie monteren zoals in reality

[Jeroen]

Dat is een idee, echter zijn de Viessmann uithouders te hoog, en zelfs als je ze in elkaar drukt (zoals in real-life) dan zijn ze nog te hoog. Dan wordt panto praktisch ingeklapt op het moment dat de lok over de brug rijdt.

[Robert_N-Nm]

Lijkt mij gewoon een lange draad met een gelijke dikte als de draden van Viessmann en gewoon aan een paar draden vastzetten die je aan de brugspanten hebt gelijmd (secondelijm) of gesoldeerd. Ik leg het je wel uit. Aan de uiteindjes zet je overigens dan weer de ausgleich-stukjes van Viessmann, die passen op een gewone masten.

Robert

[Jeroen]

Robert,

ik heb nu 8mm ijzerdraad, wat ik eerst bij wijze van bovenleiding door de brug heen wilde spannen. Dat gaat me echter te ver, want dat is echt een te dikke draad. Nu heb ik stukjes van dat ijzerdraad dwars door brug gemonteerd als proef ,en ik denk dat het me gaat lukken om daar de Viessmann draden aan te monteren (lijmen of solderen). Het is priegelwerk, maar niet onmogelijk.

Straks heb ik nog een paar foto's van deze uiterst nuttige dag!

[jordy19]

ben benieuwd jeroen! dat priegel werk maakt het ook weer een uitdaging wat het allemaal wel leuk maakt vooral als het dan ook lukt!

[WimC]

8mm ijzerdraad

Dat lijkt me inderdaad wat aan de dikke kant.

Groeten,
Wim

[maarten]

Je zult wel 0,8 mm bedoelen, anders begeeft de brug het nog.

Wat Robert aangeeft lijkt mij ook de beste oplossing, realistisch is mooi, maar betrouwbaarheid is prio numero 1. Of zelf mini uithoudertjes maken, kan natuurlijk ook.

[Rob Fongers]

En Sommerfeldt heeft die geen uithouders voor je?

Overigens is de bovenleiding draad in oudere bruggen niet echt zo hoog, Panto's gaan dan wel degelijk bijna plat

[T.Spat]

Heilige rook!

ik zie nu pas dit draadje, in een paar dagen gaat het hier als de brandweer

Mooi thema, zo'n stinkend stukkie Pott, ik kom er zelf graag rondneuzen, op zoek
naar spoorse relikten en gewoon vette cargo's spotten....

Wat de brug betreft klopt het wel wat R.Fongers zegt, de draad zit een stukje lager,
en is meestal aan de brugspanten bevestigd, voor de draad zou je Sommerfeldt
kunnen gebruiken, die hebben erg dunne bovenleidingsdraad in het assortiment

Mvg,

Tis

[Jeroen]

Hi boys,

bedankt voor het meedenken!

Met het bovenleidingsverhaal voor de brug bedoelde ik dat de afstand tussen de rijdraad- en de hangdraaduithouder dermate groot is dat de panto's totaal worden ingeklapt. Sterker nog, de lok past er dan niet eens meer onderdoor. Dus dat gaat niet werken, zelfs als je de uithouders een beetje 'squeezt'.

Wat we gaan doen is eigenlijk wat Robert ook zegt: van dat 0.8 mm (inderdaad, geen 8! ) maken we dwarsspanningen die ik aan de spanten van de brug ga bevestigen, met soldeer of secondenlijm. Met wat testjes heb ik gezien dat dit draad dermate sterk is dat je het niet kunt kromtrekken, zelfs als je (veel) kracht zet. Daaraan maak ik dan een enkele draad (functionaliteit vs. realiteit... ), en ik denk gewoon afgeknipte Viessmann draden. Misschien maak ik zelfs een mini spandraad, door de grootste vertikale bevestigingen uit een Viessmann draad in te korten. Volgt u mij nog?

Enfin, dat varkentje is dus wasbaar. Meer nieuws daaromtrent volgt morgen. Vandaag wordt het helaas geen bouwdag. Van Robert heb ik zojuist bij wijze van test een Conrad- en Peco wisselaandrijving opgehaald (waarvoor dank! in de vorm van bier!!!) dus daar ga ik hopelijk morgen eens mee stoeien. Ook staat er nog een bezoekje voor een paar Peco-wissels waarmee ik de wisselstraat compleet kan maken. Zondag kan ik dan, als het goed is, van de Schwarzwaldbahnbuilder (hoppa! 3 keer woordwaarde!) wat ondervloer ophalen om daar eens mee te experimenteren. Dus volgende week wordt het rails bouwen met mijn kadaver.

Gisteravond had ik nog beloofd wat foto's te plaatsen. Dat is er dus niet meer van gekomen. Dan doen we dat nu maar, van wat er zoal gedaan is gisteren.

Eerst maar een fotootje van de bouwput 'as is'.



De wissels die ik heb liggen provisorisch eens vast met punaises om een beetje een beeld te scheppen, en om wat lijntjes te tekenen.



Mijn lieve mede-bouwer is gisteren volop bezig geweest met wat oefening om de achtergrond te gaan schilderen. Wordt vervolgd!



Ik heb me in die tijd bezig gehouden met het spuiten van de brug in een ander kleurtje. Dat grijsblauw was wel een beetje te nieuw, en dat moest anders.....zei mijn knappe mede-bouweres! Ze heeft het al helemaal begrepen in de modelspoorwereld, zou ik zeggen! Dus spuiten maar!

Boven nieuw, onder na de spuitbeurt...



Een aardig verschilletje, niet? De brug is nu tenminste Ruhrgebiet-waardig!





Toen ben ik me bezig gaan houden met de contrarails, die tussen de rails moesten voor op de brug.



En natuurlijk een likje verf eroverheen.....let erop, mocht je dit gaan doen, dat je die verdomde flexrails echt zo rechts mogelijk maakt. Je gaat hem als het ware een beetje fixeren met die contrails, waardoor ze niet echt meer lekker flexen. Anders zou je boel weer kapot trekken.



Dan nog even een fotootje van brug met rails, die we provisorisch even op de plaats van bestemming hebben neergelegd.





Ok dan, morgen weer meer nieuws!

Grtz,

J.

[pp4trains]

Ziet er heel goed uit,
De plannen voor de bovenleiding hebben hetzelfde idee dat ik opperde maar met ander materiaal.
Wat voor materiaal / merk zijn die bruggen eigenlijk? Ze zien er erg goed uit.

Groeten,
Patrick

[Jeroen]

Ja, jij zei styreen, niet? Dat is weliswaar mooier (profieltjes etc.) maar dit is absoluut steviger. Messing zou ook nog wel een optie zijn, maar nogmaals: dit is hardstikke stevig, en absoluut niet breekbaar.

We zullen zien!


J.

[Jeroen]

En oja, de bruggen zijn van Hack.

[pp4trains]

Stevigheid voor alles,
bedankt voor je info eens kijken of ik voor mijn baan er iets kan vinden, ook nog een aantal bruggen gepland.

Groeten,
Patrick

[gek op stoom]

hoi Jeroen
dat ziet er goed uit
mooie lange brugen

Gr andy

[WimC]

Hoi Jeroen,

Schiet al lekker op zoi.

Volgens mij heeft Vollmer speciale bovenleiding voor dit soort bruggen. Die hang je dan denk ik aan de dwarsbalken van de brug.

Groeten,
Wim