N-Spoorforum

Mooie werk Marco,
en zo te zien ben je er zelf ook weer zeer tevreden mee, dat je het weer 2x laat zien.

Maar ach, zo weet ik tenminste zeker dat jij het Vollmer station Neufen gaat gebruiken.

mvg

Freddy

Erg verzorgde opbouw, en de sporen liggen in een mooie lijn, Marco. Erg leuk om volgen.

Inmiddels begonnen om de sporen aan elkaar te koppelen.
Onderstaande sporen moeten dus verbonden worden waarbij dus ook nog hoogte verschil overwonnen moet worden.
En nee je ogen zijn goed de foto is wazig

20170727_172535 by marco haringa, on Flickr

Ik had nog een witte spaanplaat liggen hier heb ik een frame onder geschroefd en op een kastje gemaakt.
De sporen zullen via draadstangen op de goede hoogte komen.
Dit stuk baan blijft zonder landschap ook de laptop moet hier zijn plekje vinden.

20170727_172551 by marco haringa, on Flickr

Hier een overzicht in het buitenspoor wil ik een inhaalspoor maken waar een lux radreiniger word ingebouwd ( ooit ) daar is het rechthoekig uitgezaagde gat voor bedoeld.

20170727_172558 by marco haringa, on Flickr

20170727_172609 by marco haringa, on Flickr

Als dit klaar is ligt eindelijk alle rails op de baan op enkele kopspoortjes na.

Ronaldp schreef:Welk station gebouw heb je gebruikt?

mvg Ronald

Vollmer 22851 zo te zien, heb hem zelf ook, kom je wel eens tegen op MP

Het is inderdaad station neuffen.
Inmiddels weer wat verder gebouwd en bijna rond.

20170729_175749 by marco haringa, on Flickr

20170729_175730 by marco haringa, on Flickr

20170729_175744 by marco haringa, on Flickr

Voor de duidelijk de witte plaat waar op gebouwd word ligt hier gedraaid ten opzichte van voorgaande pics

dubbelpost deze mag verwijderd worden

Het einde van het sporen leggen lijkt in zicht te komen, nee? Ik had begrepen dat deze plaat het laatste stukje spoor is dat gelegd moest worden, of heb ik het mis?

Klopt michiel dit is het laatste stuk rail wat gelegd moet worden op 2 kopspoortjes in het station na.
En intussen zijn we rond eindelijk.

Overgang naar de "witte plank " het gaat net onder het schuine dak.

20170815_171922 by marco haringa, on Flickr

Deze servo was nog een heel gepruts om goed te kunnen monteren eigenlijk niet goed genoeg over nagedacht vantevoren.

20170815_171935 by marco haringa, on Flickr

Totaaloverzicht

20170801_172659 by marco haringa, on Flickr

20170801_172641 by marco haringa, on Flickr

20170801_172712 by marco haringa, on Flickr

Binnenkort een filmpje maken.
Als volgende is het de bedoeling om de achtergrond te maken en te ballasten dan kan er eindelijk met het landschap begonnen worden.

kijk er naar uit

Waarom zitten er op (zo te zien) willekeurige plekken rails op stukjes printplaat aan elkaar gesoldeerd? Het zijn ook geen moduleovergangen?

bocht overgangen, zo voorkom je dat de rails los schiet door teveel spanning, beetje overkill want het is alleen nodig in een helix maar Marco zal gedacht hebben better safe then sorry

Ziet er lekker uit marco!

Ben benieuwd naar je filmpje

Hallo Marco,

Lekker bezig, ben benieuwd naar de film

mvrgr Bob

Maurits heeft het bijna goed.
De printplaatjes zitten op de plekken waar de blokscheidingen zitten en de rail dus doorgeslepen is.
Mijn ervaring is namelijk ( opgedaan bij immergut ) dat bij krappere bogen de rail altijd de neiging blijft houden om weer recht te gaan staan.
Door de rail eerst op de printpklaat te solderen en dan door te slijpen gebeurt er niks mee.

Heb het filmpje gemaakt van het nieuwe stuk paradebaan, de helix overwint nu in totaal 60 cm.
De " bauknecht trein" vertrekt vanuit het station vanwaar hij eerst uit het ( uiteindelijk ) zicht verdwijnt om op de " wiite plank "te keren.
Vervolgens in het zicht over de paradebaan van ruim 6 meter om uiteindelijk weer in de spiraal te komen.

Filmpje is met phone gemaakt sus schokt wel een beetje.

https://www.youtube.com/watch?v=YFbVxsYD0jY&t=26s

Je bent wel creatief zeg....
Gereedschap gebruiken in je helix......zie bij ongeveer 5 minuten.

mvg Ronald

lekker stukje rijden zo

Enige maanden geleden heb ik een fleischmann BR 64 voorzien van stroomvoerende magneet koppelingen van peho.
Dit om een betere stroomafname te krijgen, op de eerste personenwagon komen stroomafnemers en ook ook de peho koppeling zodat de eerste wagon ook gebruikt word als stroomafnemer voor het lokje.

Hier de stroomvoerende koppeling.

20170213_180517 by marco haringa, on Flickr

Hier het wagonnetje.

20170213_180429 by marco haringa, on Flickr

De koppeling is een insteekkoppeling en past dus niet op het wagonnetje.
Door een gaatje in de koppeling te boren is dit snel opgelost zorg er wel voor dat het gaatje ruim genoeg zodat de koppeling soepel kan bewegen.

20170213_180610 by marco haringa, on Flickr

Hier het wagonnetje met de koppeling en stroomafnemers ingebouwd.

20170128_194822 by marco haringa, on Flickr

In het lokje past de koppeling gewoon kwestie van insteken.
De draadjes moeten naar de stroomafnemers in het lokje ook hier weer zorgen dat de draadjes niks blokkeren.

20170128_194634 by marco haringa, on Flickr

20170128_194713 by marco haringa, on Flickr

Later heb ik een 2e wagon ook voorzien van de zelfde koppeling voor nog meer stroomafname.
Resultaat een hele verbetering het lokje blijft nooit meer stilstaan terwijl dat niet moet.
Wel goed opletten bij het aansluiten anders krijg je uiteraard kortsluiting

Ik liep er al jaren tegen aan te hikken maar eindelijk de knoop door gehakt ik heb een "radreinigungs anlage " gekocht van de firma lux.
Ik heb niet de digitale versie gekocht vond ik onnodig ik sluit hem aan op analoge trafo.
Gekoppeld aan een schakeldecoder die weer geschakeld word via een bezetmelding is net zo handig plus dat ik nog genoeg uitgangen over heb op deze schakeldecoders.

20170901_175946 by marco haringa, on Flickr

20170902_213610 by marco haringa, on Flickr

20170902_213627 by marco haringa, on Flickr

Nu nog inbouwen

Zo hee das lang geleden laatste tijd weinig aan de baan gedaan.
Wel veel met lokjes aan het prutsen geweest zoals led verlichting en bufferschakelingen ingebouwd kost stiekem veel tijd vooral als je dingetjes voor het eerst doet.

Wel eindelijk een filmpje gemaakt met een trein die een rondje over de hele baan maakt.
een hele ronde zonder te stoppen duurt 15 minuten

.
Tip mijnerzijde spoel het "spiraalrijden" door dit is namelijk erg saai

de spiraal is tevens een soort schaduwstation.
Hoogteverschil tussen schaduwstation en hoogste spoor ( paradebaan ) is 65 cm.

https://www.youtube.com/watch?v=kJFVYNIeVGE&t=18s

Heel leuk filmpje, Marco, met een boeiend traject (op de helixen na, natuurlijk). Nederlandse treinen in zo'n expliciet berglandschap vloekt wel een beetje, maar het gaat om de fun van het rijden. Is je schaduwstation niet operationeel, dat het niet bij in de video zit? En volgens mij heb je nog wel een reuze-uitdaging om alles bereikbaar te houden, ook nadat het landschap erop zit, zowel sporen als bedrading en elektro. De trein rijdt in elk geval opvallend rustig en vloeiend, zelfs bergop met zo'n lange sleep. Ik ben heel benieuwd naar de volgende updates.

Dat rijd mooi Marco, en weer een mooi baan ontwerp.
Klasse.

mvg

Freddy

Hallo Marco,

De trein rijdt inderdaad mooi.
Zo te zien heb je er al veel werk in zitten, en het resultaat mag er zijn.

m.vr.gr.

Hans

@michiel het schaduwstation is helemaal operationeel maar de video heb ik gemaakt zonder verder treinverkeer.
Er zullen inderdaad veel uitneembare stukken landschap gemaakt moeten worden om overal bij te kunnen.
Dit heeft als voordeel dat je ze ook kunt maken op een werktafel wat handiger werkt als vast op de baan.

Nog een wat ouder filmpje met treinverkeer.

https://www.youtube.com/watch?v=uItq2CATV7A&t=17s

Zo al een paar maanden geleden zie ik dus ruim tijd voor een update.
Ik ben begonnen met het maken van de achtergrond platen en ook een begin gemaakt met het maken van de vele steunmuren.
Deze steunmuren moeten voor het grootste deel demontabel blijven omdat er sporen achterlangs lopen.
Best wel een tijdrovend klusje vooral bij de gebogen steunmuren.
Foto,s