Am Waldrand (v2.0: 330cmx60cm)

[traiNiac]

Hallo Thijs,

Inderdaad, ik ben ook wel benieuwd hoe het vervolg eruit gaat zien. Maar we zijn helemaal niet ongeduldig naar foto's hoor

[ZThijs1]

Heeren,

Leuk om de reacties te ontvangen. Alleen er is nog niet veel nieuws te melden. Veel tijd (en geld ) heeft de afgelopen tijd gezeten in het huis. Daarbij heeft collega in het team plots ontslag genomen waardoor er extra uren gedraaid moeten worden. Misschien ga ik er vandaag mee verder en anders over twee weken, want dan heb ik een midweekje vrij

Dus hopelijk dan weer wat foto's van de baan!

[ZThijs1]

Hey,

Eindelijk weer wat tijd gevonden om de wisselstraat verder af te maken. Er zitten weer 4 nieuwe wissels in. Ik heb voor deze baan voornamelijk de langste slanke wissels gekozen, en ik ben tevreden over het resultaat. Helaas geen meters gemaakt (rails & wissels zijn op... nieuwe zijn onderweg... ), maar toch weer wat verder. Het is alleen nog een beetje kaal, maar ik wil eerst getest hebben met rijden, voordat ik ballast er weer tegenaan knal. Hieronder wat foto's (niet de beste kwaliteit):







Nu maar wachten tot de bestelling binnen is. Dan kan ik de laatste 3 wissels op deze bak erin doen en de volgende bak er tegenaan maken. Ik zit nog in dubio of ik eerst de helix maak of eerst de andere kant op werk... We zullen tegen die tijd wel zien. Kan niet wachten

[wim lagerwaard]

Hallo Thijs

nou, dat ziet er indrukwekkend uit vooral de linkerkant van de wisselstraat en dat je voor de lange slanke wissels hebt gekozen daar krijg je geen spijt van want dat ziet er veel natuurlijker uit.

succes met de bouw
gr Wim

[shoven]

Ziet er spannend uit! Ik ben wel benieuwd hoe die drieweg wissel van Peco je gaat bevallen.

[Hoontje]

Mooi hoor Thijs, kan me de lange slepen die behoedzaam de wisselstraat nemen al helemaal voor me zien.

Keep us posted!


Groetjes,

Hoontje

[Peter_van_der_leek]

Misschien is het al besproken, maar beide Engelse wissels zouden halve Engelse wissels kunnen zijn. In het echie gebruiken ze zo min mogelijk wisselverbindingen en de zinloze worden zeker weggelaten

[ZThijs1]

Goedemorgen,

@ Wim: inderdaad, het ziet er veel natuurlijker en geleidelijker uit.

@ Steven: Ik hoop dat ie niet gaat tegenvallen (m.a.w. niet te erg gaat bitchen...). Maar, heb jij er slechte ervaring mee? Of kan je nader toelichten?

@ Alwin: Ja, ik kan het me ook voor me zien, alleen dat stadium duurt nog wel even...

@ Peter: Nee is nog niet besproken, en verdomd man, je hebt (deels) gelijk. Want de ene engelse wissel die erin zit is al een halve. Maar deze wisselstraat komt uit een eerder plan waar de hele wel nodig was, maar ik zit er nu zo (letterlijk) bovenop dat me dat niet was opgevallen. Dus bedankt , ik ga hem eruit halen en vervangen.

Nou de wissels zijn binnen, waaronder een halve engelse wissel. Dan weten we nu ook waar die komt en dat er nog één nodig is. Maar, ik kan in ieder geval weer verder

[shoven]

Nou, ervaringen met Fleischmann driewegwissels zijn Kwalitatief Uitermate Teleurstellend. Dus toen ik zag dat Peco er nu ook een heeft dacht ik "hopen dat deze het beter doen". Ze gebruiken wel een ander systeem, als het ware 2 gewone wissels kort in elkaar geschoven. Maar over de Peco engelsmannen hoor ik ook geruchten (via Maurits uit de UK?) waardoor ik twijfel om op de volgende baan ze te gaan toepassen.
Maar hou ons op de hoogte. Ik ben ook wel benieuwd naar de ervaringen van anderen, ook met de Peco engelsmannen.

[Peter_van_der_leek]

Dus bedankt

Graag gedaan
Wat bedoel je met "deels gelijk"? Volgens mij kunnen beide Engelsmannen vervangen worden door halve, in beide gevallen met de kromme rijweg bovenaan (zoals je de foto's hebt geplaatst).

[Ipio]

Ik zou de Engelse Wissel aan de linkerkant laten liggen, het is mogelijk dat je verschillende spoorrichtingen op kan gaan
wat afhankelijk is van je spoorplan (naar twee dorpen bijvoorbeeld) en die aan de rechterkant is inderdaad overbodig
wat Peter al schreef, een halve Engelse Wissel op die plek staat ook realistischer.

Mooie wisselstraat trouwens zo.

Groet, Marc

[Peter_van_der_leek]

Ik ga je toch nog even tegenspreken, kijk maar eens naar deze foto:

De onderste gebogen verbinding bij het Engels wissel is overbodig. Komende van links kan je immers direct het wissel afbuigend naar rechts nemen, dan direct naar links en je zit niets of niemand in de weg. Sterker nog, met die rijweg houd je nog een rijweg over het Engels wissel over.
Het zou pas anders worden als het tweede wissel wat je bij deze rijweg neemt een Engels wissel was. Dan kan je daar namelijk ook van links komen en heb je wel degelijk 2 hele Engelse wissels nodig om parallelle rijwegen mogelijk te maken.

[Ipio]

Peter, ik bedoelde dat je twee treinen tegelijk in / uit het station kan laten rijden en uiteraard verschillende richtingen
zie bijlage's

Groeten Marc

[Jeroen]

....dan heb je nog altijd geen heel engels wissel nodig. De onderste kant moet je maar eens naar kijken.

[Hoontje]

Van rechtsboven naar links halverwege loopt toch alleen via die Engelsman? Of kijk ik nu verkeerd?

[Peter_van_der_leek]

Precies Jeroen!
Kijk maar eens goed naar je eigen tekeningen Marc, zie jij de onderste kromming van die Engels wissel gebruikt worden?

Niet lullig bedoeld, maar weten jullie wel wat een half Engels wissel is? Dat is iets anders dan een kruising:"

Half Engels wissel:


Heel Engels wissel:

[ZThijs1]

Hey,

Zo, even een hele discussie en vele reacties.

Wat bedoel je met "deels gelijk"?

Peter, je hebt gelijk dat in beide situaties een halve engelse wissel moet. Je hebt "deels gelijk" omdat ik op 1 plek al een halve wissel had geplaatst, had alleen die ene over het hoofd gezien... Dus, daarvoor dank. Heb hem er nog niet uitgehaald.... Lack of motivation

Nou, ervaringen met Fleischmann driewegwissels zijn Kwalitatief Uitermate Teleurstellend. Dus toen ik zag dat Peco er nu ook een heeft dacht ik "hopen dat deze het beter doen". Ze gebruiken wel een ander systeem, als het ware 2 gewone wissels kort in elkaar geschoven. Maar over de Peco engelsmannen hoor ik ook geruchten (via Maurits uit de UK?) waardoor ik twijfel om op de volgende baan ze te gaan toepassen.
Maar hou ons op de hoogte. Ik ben ook wel benieuwd naar de ervaringen van anderen, ook met de Peco engelsmannen.

Steven, ja de driewegwissel van Fleischmann is geen beste nee, of zoals jij hem omschrijft K.U.T. Ik hoop dat deze wissel beter doet, omdat het 2 in elkaar geschoven tweewegwissels zijn. Ik zal in ieder geval mijn ervaring delen wanneer het up-and-running is. Uiteraard ben ik altijd benieuwd naar ervaring van andere gebruikers, zo ook over de engelse wissels.

Dan nog even een kleine foto ter illustratie over de engelse wissel kwestie



Volgens mij gaat de kwestie om het door mij even simpel ingetekend blauwe lijntje. Omdat je via rood al op alle punten kan komen, heeft het geen toegevoegde waarde om via de blauwe lijn te gaan. M.a.w., hier moet dus een halve engelse wissel waarin de afbuiging via het blauwe lijntje wordt weggenomen. Als het goed is verwoord ik zo wat Peter bedoeld, in ieder geval ga ik dit aanpassen.

Echter, had ik nog geen zin om deze wissel eruit te halen en ben ik eerst met de andere kant van de wisselstraat begonnen, waar gek genoeg, ook een halve engelse wissel nodig is. Hieronder even twee foto's hoe de wisselstraat er nu uitziet.




Ik heb de volgende modulebak, die ik al eerder gemaakt had, er even voor het idee tegenaan gezet. Deze moet nog in de verf gezet worden, blauw spul erop etc. Maar dat wordt waarschijnlijk pas in het nieuwe jaar

Ondertussen alvast plannen maken voor de helix, al heb ik er al wel wat ideeën al over (4 bruggen, een aftakkende lijn en een schaduwstation boven de helix...). Nog zat te doen

[walter]

Mannen,
Ik heb 4 driewegwissels van Peco (code 55).
Ze doen het prima. Dik tevreden mee. Wel zorgen dat ze goed plat liggen en uitgelijnd zijn.

Groeten,
Walter

[Maurits71]

thanks Walter.

Ik ben inderdaad een beetje huiverig, mede door een ietswat negatieve bericht gevng op het engsle forum, aan de andere kant die zeiken over van alles zonder eerst even te kijken wat er echt fout is. echter in mijn nieuwe baan komen er een stuk of 12 dus had mijn eigen plan al getrokken

M

[Peter_van_der_leek]

Volgens mij gaat de kwestie om het door mij even simpel ingetekend blauwe lijntje. Omdat je via rood al op alle punten kan komen, heeft het geen toegevoegde waarde om via de blauwe lijn te gaan. M.a.w., hier moet dus een halve engelse wissel waarin de afbuiging via het blauwe lijntje wordt weggenomen. Als het goed is verwoord ik zo wat Peter bedoeld, in ieder geval ga ik dit aanpassen.

Dat is exact zoals ik het bedoel

[ZThijs1]

Zo, alle feestdagen-perikelen zijn weer voorbij, dus we kunnen weer wat meer op de hobby focussen. Nog een goed 2015 iedereen.

Ze doen het prima. Dik tevreden mee. Wel zorgen dat ze goed plat liggen en uitgelijnd zijn.

Dank voor je bericht. Wat bedoel je met goed uitgelijnd? Dat de aanliggende railstukken netjes aangesloten en zonder knikken eraan zitten?

echter in mijn nieuwe baan komen er een stuk of 12 dus had mijn eigen plan al getrokken

Dat moet dan wel een flink plan zijn Maurits!

Goed, het eerste deel van de bestelling is al binnen en het volgende is onderweg, waaronder een nieuwe lok. Met wat nieuwe rails en wissels kunnen we weer even verder, al de tijd ervoor moet ik nog een beetje vinden. Ook wordt het plan voor de ene helix steeds definitiever, ik hoop daar deze maand ook een start mee te kunnen maken.

[traiNiac]

Jij kan ermee voor de dag komen, het is een heel mooie wisselstraat geworden. Als je geïnteresseerd bent heb ik nog wel ergens wat artikelen uit tijdschriften over het gebruik van hele en halve wissels bij het grootbedrijf.

[ZThijs1]

Harry, ja maar voor nu is die nog vrij kaal. Artikelen en achtergrond informatie zijn altijd welkom!

Ik ben begonnen met de volgende module klaar te maken om rails te leggen. Eerst heb ik de module vastgemaakt met slotbouten. Daarna kwamen de welbekende blauwe platen. Even een grondkleurtje zodat het blauwe niet meer zo opvalt (gewoon meest simpele donkerbruine verf op waterbasis... ). Dit zit nu te drogen, daarna nog ff snel een 2e laagje, en dan wordt het tijd om rails te leggen







En dan nog wat foto's van de nieuwe lok. De zwarte MRCE G2000 "Victoria", een lekkere zware diesel. Voor de foto maar even wat zware staalwagons erachter geknald.





Nu snel het 2e laagje verf erop, zodat ik morgen rails kan leggen .

[ZThijs1]

Yes, we hebben weer wat meters kunnen maken. Deze module is de stationsmodule. Omdat dit recht-toe-recht-aan is gaat het vrij vlot. De eerste 3 sporen liggen er, de andere 4 moeten nog... . Ook alvast een malletje gemaakt dat de breedte aangeeft van het eiland perron tussen spoor 2/3. Enige wat nog wel wat tijd kost is de module-overgang. Ik ga deze weer doen met het solderen-op-schroefjes-methode. Bevalt me wel .

Oja, en ik heb de welbesproken hele engelse wissel vervangen voor een halve engelse wissel, maar man oh man, wat was dat nog een gekloot. Maar het zit er allemaal weer in.

Goed, foto's zeggen meer:

Hier even een overzichtje. Het spoor wijdt iets uit zodat het perron van 5,5 cm breed er tussen past. Ik denk dat dat breed genoeg is. Het perron zal deze hele module beslaan, dus ongeveer 100-110cm lang.


De eerste module-overgang is een feit.


Nog even vanaf de wisselstraatkant. Een beetje een pauper foto, maar goed heb geen beter licht.


We gaan snel weer verder!!

[Jeroen]

Strak werk! Ziet er heel goed uit allemaal, die wisselstraat. Ik ken je gepiel met wissels eruit halen enzo....wacht maar tot je straks gaat ballasten, dan ben je redelijk geneigd die hele zooi uit het raam te knikkeren.

Mooi man!