Hallo N-fans,
We zijn weer een stukje verder gekomen met het segment Strümpfelbach. Het viaduct is in ruwbouw gereed:
Omdat het viaduct in een bocht ligt, viel het nog niet mee. Maar de methode die ik koos (een soort laminaat van 3 mm dikke Balsaplaatjes) maakte het wel mogelijk het gewenste resultaat te krijgen. Het segment zelf is ook al in aanbouw, maar ik heb eerder in dit draadje al verteld wat mijn werkmethode is, dus laat ik jullie daar nu niet mee vermoeien
.
Wel heb ik een paar uurtjes aan het "pimpen" van een V100 gewerkt. Het is een oudje van Fleischmann, die (hoe kan het ook anders) motorisch nog uitstekend functioneert. Maar het lokje is niet zo fris meer.
Laat ik nu voor mijn baan een V100 willen hebben die geschikt was voor hellingtrajecten. En laat die nu niet verkrijgbaar zijn in model
Dan dus maar een oudje pimpen. Eerst een grondige wasbeurt en de sierlijnen bijwerken:
Vervolgens wordt het loknummer uit tijdperk 4 weggekrabd, de plek met een beetje verf bijgewerkt en een nieuw nummer aangebracht:
Alleen aan dat nummer kun je zien dat het hier om een speciale versie van de V100 gaat, nl. de V100.23, in goed Duits de
Steilstrecken-V100. In tegenstelling tot de normale versie was deze lok voorzien van hydrodynamische remmen. Uiterlijk waren de loks verder precies hetzelfde. Er zijn er in totaal slechts tien van gebouwd en ze werden ingezet op hellingtrajecten in het Zwarte Woud. Althans in tijdperk 3. Later zijn deze loks ook op nevenlijnen in de omgeving van Koblenz ingezet.
En dan tenslotte een fotootje van het eindresultaat. Het enige wat nog moet gebeuren is het bijwerken van het dak en een lichte weathering. Maar helaas moet ik nu eerst wachten op het juiste potje verf
En voor wie mijn draadje over het omnummeren van de V60 heeft gemist
:
viewtopic.php?f=21&t=7867
