Rheinteufelswald V 3.0

[Maurits71]

zo dan, dat is wel een brave move die je daar doet.

sterkte met afbreken

[Andre de Ruiter]

@Stanley, de constructie van de brug lijkt inderdaad veel op die van de Waalbrug. Diverse plaatjes uit Wikipedia hebben als voorbeeld gediend.

@Maurits, het kost inderdaad altijd enige zelfoverwinning om een dergelijke stap te nemen. Het sloopproces verloopt inmiddels voorspoedig en is zoals hier te zien is inmiddels vrijwel voltooid.





In de rubriek Vraag en aanbod zijn de Picolo rails afkomstig uit beide helixen te koop aangeboden.

[Andre de Ruiter]

Het sloopproces is inmiddels gelukkig afgerond. We zijn weer aan het bouwen.



Het noordelijk schaduwstation is inmiddels gereed.



Inmiddels wordt er proefgereden. Helaas geven een tweetal wissels nog problemen, die nog opgelost moeten worden.

[marco]

Hee andre moedige beslissing weer zeg.
Ik zie in je nieuwe sporenplan nu ook overloopwissels aan beide kanten van je station goede keuze!!
Dit geeft veel meer mogeloijkheden qua rijden is dit je ook tegen gaan staan bij je baan?
Ik bedoekl dat je niet van iedere kant uit ieder stationsspoor kon bereiken?
Ik denk het wel
Succes met bouwen !!

[Nico Essers]

Dat is een moedig besluit om helemaal opnieuw te beginnen. Ben je wel weer van de straat.
Ga dit project ook weer volgen net als je vorige baan. Ik vond het een hele mooie baan.

[Andre de Ruiter]

@Marco, Nico dank voor de aanmoedigingen. Marco de overloopwissels waren nodig omdat ik anders in de knoei kwam met de lay-out van het station.

Al werkende ben ik qua baanplan nog tot een aantal andere oplossingen gekomen. De langste opstelsporen in het schaduwstation konden gemakkelijk in tweeën gedeeld worden. Resultaat twee opstelsporen erbij. E helix kon nog wel wat uitgerekt worden waardoor ik één stijgingslaag uitspaar.



Ik denk er over de dure kruiswissels van peco te vervangen door "gewone" overloopwissels ik denk dat ik daar voldoende ruimte voor heb.



De bouw van de westelijke helix is inmiddels aangevangen.

[Andre de Ruiter]

Het lijkt wel of ik bezig ben met de processie van Echternach. De westelijke verbinding tussen het noordelijke en zuidelijke schaduwstation (zie vorige foto rechtsboven) was uitgebreid getest met de BR64 en de BR50 beide met een sleep van een aantal 2-assers en in orde bevonden. Echter bij een test met de V200 met een achttal 4-assers erachter vertoonde de ingangswissel bij het zuidelijke schaduwstation problemen. Het probleem werd uiteindelijk opgelost door het wissel en de boog te vervangen.

Daarna aangevangen met de westelijke helix. Met dit als resultaat.



Bij nader inzien leek me dit toch niet verstandig. In later stadium een kapotte wissel, servo oid vervangen lijkt mij een onmogelijke opgave. Dus afbreken en de helix iets minder ruim opzetten.
Dit lijkt me beter met het oog op toekomstige reparaties/verbouwingen.



Inmiddels nadert de westelijke helix z'n voltooiing.

[Nico Essers]

Je bent weer goed op weg Andre. Vreemd dat de V200 problemen gaf terwijl je dat eerder verwacht van de stomers. Gelukkig kom je er nu achter en niet pas als je weer alles dicht gebouwd hebt.

[Andre de Ruiter]

@Nico, dank je. De V200 (van Arnold) geeft wel meer problemen. De tand wielen op de aangedreven assen steken iets te ver uit, waardoor soms bij het passeren van een wissel kortsluiting wordt gemaakt doordat het tandwiel net de wisseltong raakt. De loc een cm doorschuiven lost het probleem op. Het probleem treedt soms op, een wissel wordt tien keer probleemloos gepasseerd en de elfde keer is het raak. Ik weet niet wat hier aan te doen is.

Ondanks het warme weer toch nog wat vorderingen kunnen maken deze week.



De westelijke helix is gereed, het zichtbare deel is bereikt.



De spoorwegovergang is technisch gereed en wacht nog op een schilderbeurt en de aanleg van het weggedeelte.



Om voldoende vrije ruimte boven de helix te houden is de rivier t.o.v. het oorspronkelijke plan een klein eindje naar het noorden verschoven.

[Nico Essers]

Andre,

Kun je niks doen met een extra slipbandje op de aangedreven as waardoor je net wat meer ruimte krijgt?

[Andre de Ruiter]

@Nico, ik denk niet dat een extra asb een succes wordt ivm de stroomafname door de wielen. Ik heb de rijrichting van de loc omgekeerd, tot nu toe is dat succesvol. We zullen zien of dat blijft als er nog meer wissels op de baan komen.

Het spoor op de westelijke helix is gereed.



De testtrein rijdt nu tot op de brug.



De bouw van de oostelijke helix is inmiddels aangevangen.

[Hoontje]

Ziet er goed uit André.

Groetjes

Hoontje

[Rem_Brand]

Ziet er zeker goed uit, lekker bezig

[Arnold1978]

Erg mooi Andre en mooie grote boogbrug.

mvg

Arnold

[Andre de Ruiter]

@Hoontje, Rembrand, Arnold dank voor de aanmoedigingen.

De oostelijke helix is gereed. De overloopwissels voor de ingang van het station RTW-centraal zijn gelegd.





Nadat de wissels gelegd zijn neem ik het stuk multiplex waarop de wissels liggen uit de baan zodat ik op mijn gemak (zonder in allerlei kronkels te moeten liggen) de servo's etc. kan monteren en inregelen. Door de lijmklemmen kan ik het multiplex in iedere gewenste stand leggen om aan te werken.
Als alles werkt naar behoren wordt het multiplex weer op zijn plaats gebracht. DCC en power (vier draadjes) verbonden, de uitgang van de helix verbonden met de wissels en klaar is kees.

[Andre de Ruiter]

Het houtwerk van het zichtbare gedeelte muv het goederenstation en de nevenlijn is gereed.





Momenteel ben ik bezig de westelijke overloopwissels te voorzien servoswitches. Het stukje triplex met daarop de wissels kan weer uitgenomen worden om de servo's te monteren en in te regelen.

[FidOo]

Dat uitnemen van die wisselstraat is wel praktisch inderdaad. Ziet er verder ook al netjes uit Arnold.
Gaat de goeie kant op.

[Andre de Ruiter]

@ Dank je Joost, mijn naam is overigens André.

Het inbouwen van wisselaandrijvingen stond deze week noodgedwongen op een laag pitje. Ik wacht op een zending servo-switches van Rosoft (gisteren aangekomen).
De bouw was al zover gevorderd dat als tussendoortje de inbouw van de draaischijf ter hand kon worden genomen.
ik heb gekozen voor de draaischijf va Henk Kooiman. Het mechaniek en de besturing wordt geleverd, de brug en de kuil moeten zelf gebouwd worden.

De onderzijde van de draaischijf met mechaniek en de besturingseenheid.



De kuil heb ik gezaagd uit een stuk multiplex van 12 mm dik. Na het uitzagen beplak je het uitgezaagde stuk multiplex aan de zijkant met een strook schuurpapier en boor je een gat in het midden, waardoor een stuk draadeind wordt gestoken. Zet dit geval in een langzaam draaiende boormachine en werk het uitgezaagde gat af. Daarmee krijg je een aanvaardbaar resultaat.



Daarna bevestig je de draaischijf onder de kuil, zodanig dat de as in het midden van de kuil zit.



Voor de brug heb ik een langwerpige doos van styreen gemaakt die over het juk van de draaischijf geklemd kan worden.



Het spoor moet daarna zodanig op de brug gemonteerd worden dat het midden van het spoor exact samenvalt met het midden van de draaischijf=as.



Als dit naar wens is kunnen de resterende sporen aangebracht worden.



De brug en het spoor op de brug moeten nog verder afgebouwd worden.

[Alro]

Mooie fotoreportage van die draaischijf, André!

[Arnold1978]

Zeker mooi gedaan.

Mvg

Arnold

[marco]

Je gaat weer als een speer andre.
Lijkt me wel een uitdaging die draaischijf en dan vooral de besturing.
Succes !!!

[Nico Essers]

Mooi gemaakt Andre, ben benieuwd naar de draaischijf als hij klaar is. Misschien iets voor mijn toekomstige grote baan.

[traiNiac]

Hallo Andre,

Ziet er fraai uit die draaischijf. Die tip van het randje schuurpapier is ook wel een goeie.

[gvandersel]

Kun je het huisje van de schijf wat gedetailleerder (dichterbij) fotograferen? Ik wil op mijn schijf ook zo'n huisje maken en vind die van jou er zeer geslaagd uitzien.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Andre de Ruiter]

@Heren dank voor de aanmoedigingen.

@Gerard kun je wat met deze foto's.