Rheinteufelswald V 3.0

[shoven]

André, jij bent lekker bezig zeg!!! Voor de roest kleur zou ik voor Humbrol nr 113 kiezen.

Gr. Clemens

Of de roestverf van Anita Decor.

[141]

Of de roestverf van Anita Decor.

Daar kun/kon je niet uit kiezen Maar is zeker een goede optie.

Gr. Clemens

[Andre de Ruiter]

Voor de roest op de rails experimenteer ik nog even door met de Talens verf dmv van mengen kan ik de kleur van Humbrol verkrijgen (denk ik). De verwerking van de Talens verf vindt ik prettiger dan Humbrol.

Voor het eerst in mijn spoordersleven heb ik in een bocht (in het zichtbare spoor natuurlijk) verkanting toegepast.



Mbv van een ijzerdraadje is het spoor aan de buitenkant 1mm omhoog getild.

Voor de brug over de beek heb ik van Evergreen materiaal een simpele stalen brug in elkaar gezet.



Ondanks dat er nog het een en ander aan gebeuren moest heb ik dit afgekeurd en besloten dat er toch maar stenen bruggen over de beek moesten komen.



Een frame van MDF en vliegtuigtriplex (1 mm dik en vreselijk sterk).



Gips erop, krassen en verven.



Voor het aftakkende spoor naar het station moest nog een tweede brug gemaakt worden volgens hetzelfde procedé.

De hoofdbaan is inmiddels gesloten.



Er zijn dus de nodige testrondjes gedraaid, bezetmelders op één na werken, enige contactproblemen (opgelost). Dat is dus bevredigend, echter de goederenloc BR 50 (van de foto) onstspoord zo nu en dan op een bepaalde plek. De fout is niet reproduceerbaar en daardoor lastig op te lossen. Ik dacht de oplossing gevonden te hebben door dit stuk opnbieuw te leggen maar een paar rondjes later trad de ontsporing weer op. We blijven zoeken.

[bob vermeulen]

Andre,

Leuk concept en die bruggetjes zijn erg mooi.

mvrgr Bob

[Maurits71]

als hij ontspoort op het gedeelte van de foto? dan zou ik eens kijken of je rails wel vlak ligt, hij kijkt namelijk golvend te lopen ? en dan gaan de kleine wielen uit de rails..

[BenQ]

Kan ook het veertje zijn dat het voorloop wielstel rechthoud.
Bij mij was deze krom en ontspoorde ook willekeurig.

[Andre de Ruiter]

@ Bob: dank je.

@Maurits: De rails licht inderdaad licht golvend. De foto is onbarmhartiger dan de werkelijkheid. Het was me nog niet opgevallen, maar je kijkt meestal van een hoger standpunt en dan valt het niet op. Overigens is dit niet de ontspoorplek, desondanks zal ik de rails toch maar recht leggen.

@Ben: Het is niet de loc zelf die ontspoort, de tender wordt uit rails gewipt altijd op dezelfde plek in het laatste blok voor het schaduwstation. Ik heb vanochtend de loc met sleep de route 10x laten rijden, 8x wordt er gewoon gepasseerd en 2x wordt de tender uit de rails gewipt.



Misschien moet ik de rails maar vervangen door andere.

[Ad_M]

Misschien moet ik de rails maar vervangen door andere.

Ik zou willen voorstellen piko flex code 80
Past gewoon op FLM, lekker lang en goedkoop, alleen geen bedding
Wij hebben het ook gemixt liggen, merk je niets van als het netjes in de ballast ligt

Mvg,
Ad

[mdedeugd]

Hallo Andre.

Heb je de rails op de blauwe platen liggen en hoe heb je de rails vast gemonteerd op de ondergrond ?

Martin de Deugd

[Andre de Ruiter]

@Ad: Ik bedoelde eigenlijk de twee railstukken vervangen door andere FLM, misschien is er een lichte voor het oog nauwelijks waarneembare beschadiging, waardoor het ontsporen veroorzaakt wordt. Heb dit inmiddels gedaan, maar helaas helpt het niet.
Als ik op dit moment voor een railsysteem zou moeten kiezen zou ik voor Peco gaan, ik heb indertijd gekozen voor FLM en daar blijf ik nu maar bij.

@Martin: Alleen in het zichtbare gedeelte liggen de rails op de blauwe ondervloer van Gamma, slechts om body te geven aan het ballastlichaam niet voor geluiddemping. De rails zijn gespijkerd met kleine zwarte spijkertjes uit de scheepsmodelbouwwereld. Ik vind dat het rijlawaai ontzettend meevalt en het grote voordeel is dat veranderingen relatief eenvoudig uit te voeren zijn.

[Maurits71]

Andre, gekke gedachte want ik heb ook ooit zoiets mee gemaakt.dit gedeelte ipv spijkeren even vastlijmen met verdunde houtlijm. 12 uur iets heel zwaars erop en het ligt strak, kijk ook even naar de overgangen van je raillassen, als die niet 100 % goed zit is het ook een bron van ergernis.

gr.

M.

[spoor65]

Zo naar de foto kijkend, heb ik het gevoel, dat precies bij de railverbinder, de rail heel iets naar beneden knikt, valt vooral op doordat je hierbij de bedding geen kiertje ziet en aan beide stukken ernaast wel.

mss idd lijmen ipv schroeven/spijkeren, dit voorkomt dit soort dingen.

Tender is vaak het minste in massa gewicht en ja, die vliegen er bij de kleinste oneffenheden het eerste uit.

mvg

Freddy

[Andre de Ruiter]

Het probleem lijkt opgelost. Er lagen twee stukken MDF met een hoogteverschil van minder dan 1 mm. Ondersteuning van de rails met drie stukjes 120 grs. karton lijkt het probleem opgelost te hebben.

Waarom dit in dit geval zo'n probleem opleverde is mij onduidelijk, dit soort overgangen komen wel vaker voor.

Overigens de truc met het karton pas ik ook toe bij FLM wissels, die door het metalen plaatje aan de onderkant iets hoger liggen dan de gewone rails. Mbv wat karton kun je dit minieme hooogteverschil soepel overbruggen.

[Maurits71]

rails zakt een fractie door het gewicht van de trein, genoeg om je tender eruit te wippen. top dat je het hebt gevonden

gr.

M.

[Andre de Ruiter]

Deze week nog vele testritten gemaakt. Het ontsporingsprobleem is definitief opgelost.

Het aftakspoor is behoorijk gevorderd.



De tweede beek is aangelegd, althans de toekomstige bodem van de beek, het is de bedoeling dat het aftakspoor over een hoger gedeelte van de beek gaat, die daarna via een waterval in het reeds zichtbare gedeelte stroomt.



De waterval komt links van het tunnelportaal.



Het tunnelportaal is gemaakt van gips en MDF. De tunnelwand van dunne (2x5 mm) vuren latjes..

[Railzzz]

Leuk baanplan en lekker snelle bouw.. Was dat bij mij ook maar zo..

Ik blijf de ontwikkeling volgen.

[bob vermeulen]

mooie natuur getrouwe stenen in de tunnel mooi gemaakt

mvrgr
Bob

[traiNiac]

Deze week nog vele testritten gemaakt. Het ontsporingsprobleem is definitief opgelost.

Het aftakspoor is behoorijk gevorderd.



De tweede beek is aangelegd, althans de toekomstige bodem van de beek, het is de bedoeling dat het aftakspoor over een hoger gedeelte van de beek gaat, die daarna via een waterval in het reeds zichtbare gedeelte stroomt.



De waterval komt links van het tunnelportaal.



Het tunnelportaal is gemaakt van gips en MDF. De tunnelwand van dunne (2x5 mm) vuren latjes..

Hallo André,

Ziet er goed uit, die tunnelingang. Hoe werk je precies met dat gips op MDF? Zo direct erop smeren? Wat voor gips gebruik je daarvoor?

[Andre de Ruiter]

@Harry Ik werk met modelgips van Knauf en smeer het direct op het MDF. Het zit redelijk stevig. Een enkele keer springt er een stukje af bij het krassen. Ik ga nog eens experimenteren met voorbewerkt MDF middels krassen, schuren of iets dergelijks. Wellicht geeft dat een beter resultaat.

[traiNiac]

Hoi André,

Misschien mijn methode eens proberen? Het MDF schilderen (b.v. met latex of verdunde houtlijm) en daar, terwijl het nog nat is zand op strooien. Werkt hetzelfde als hechtgrond die stukadoors op een ondergrond smeren waarop ze geen stuc- of pleisterlaag kunnen aanbrengen. Ik heb er zeer goede ervaring mee. Zie mijn draadje over vakwerkhuisjes (viewtopic.php?f=21&t=7841&start=10).

[Andre de Ruiter]

Harry, ik ga dat zeker proberen. Het heeft mij ook geínspireerd voor nog een andere methode nl. schuurpapier met bisonkit op het MDF lijmen en daaroverheen gips. Ik ga beide methoden proberen.

[Andre de Ruiter]

Harry,

Ik heb beide methoden geprobeerd, lijm en zand resp. schuurpapier en bisonkit. Beide methoden leveren een beduidend sterker resultaat dan de door mij tot nu gehanteerde methode, gips direct op MDF. Veel resultaatsverschil tussen beide methoden kon ik niet constateren. In beide gevallen vergt het enig overleg om met een hamer de gipsstructuur te beschadigen. In het vervolg ga ik dus een van deze methoden gebruiken bedankt voor je tip.

Ik wil ook graag aandacht vragen voor een probleem dat ik tegenkwam bij het gebruik van de Conrad wisselaandrijving.



De trekontlasting bij deze apparaatjes is nogal primitief en voldoet niet echt. Het vervelende is dat het oranjedraadje onder het rechterveertje doorloopt, waardoor bij trek op het oranjedraadje het veertje een beetje verbogen wordt waardoor het contact met het plaatje daaronder verbroken wordt.
Gevolg de wisselaandrijving werkt nog maar één kant op.

Kent iemand dit probleem en/of heeft er een oplossing voor. Ik heb geprobeerd het veertje terug te buigen maar dat is mij niet gelukt.

[Zolderspoor]

Knoop in het draadje leggen? Aan de binnenkant van het bakje uiteraard

[FidOo]

Uhm gewoon een beetje seconden lijm en vastplakken..?

[Paul_DMV]

Hallo,

Bij die conrad motoren is mijn ervaring dat als je de contacten moet herbuigen dat het niet meer goed gaat komen, oplossing => oude in prullebak => nieuwe installeren.