De bouw van Stadt Schellenbach: Depot Stadt Schellenbach

[MadSeven]

@Martin; de link van AVT naar jouw site, werkt niet.

https://www.avtproducts.com/en_GB/c-385 ... therlands/

[Arnold1978]

Ziet er mooi uit, knap en strak staaltje werk.

Mvg

Arnold

[Krab]

En rijd het al Martin of ben je nog bezig met opbouwwerk voor N spoor leden ?


mvg Sjaak

[martindomburg]

Ja het ombouwwerk loopt gewoon door, maar met twee dagen en 3 avonden in de week druk met DTS zijn ben ik ook nog wel druk met de baan hoor. Ergens tussendoor ook nog een tuinhuisje en wat straatwerk aan het doen.....

ALs het goed is komt morgen het spul van Dinamo binnen en als de blokkaarten zijn aangesloten kan er gereden worden. De afgelopen dagen heb ik tussen neus en lippen door:

- Seinen geplaatst
- beide OC32's aangesloten en alle wissels en seinen ingeregeld
- AVT200 module voorzien van geporsonaliseerde omroepen
- Constructie van het perron geplaatst.
- Betonnen zijwanden ontworpen en worden nu geprint.
- iTrain helemaal voorbereid.

Vorige week donderdag was Xander van iTrain de hele dag op bezoek, we hebben het analoge rijgedrag ge-analiseerd voor verbeteringen. Ook wat nieuwe verbeteringen gevonden voor iTrain 5

Ondertussen ook druk met Mark aan het mailen voor detailering van het station.

ADHD is soms echt een zege, ondertussen gaat ook het gezin namelijk gewoon door. Ik doe vaak tussen de middag ff knutselen als mijn zoontje slaapt, of na 22 uur als ik geen email of soldeerbout meer kan zien Op woensdagavonden rijden we de hele avond met de baan. Chris komt dan langs en gaan we treintjes kijken

Groetjes

[Arnold1978]

Weer lekker bezig, we zien de foto's wel...

mvg

Arnold

[Nico Essers]

Volgens mij heb je dagen van 48 uur ipv 24 zoals de rest van ons
Ziet er zoals altijd weer super uit.

[martindomburg]

Jaaaaa weer een update, en een flinke want het rijd!!

Er is flink wat gedaan de afgelopen dagen. De OC32 modules zijn geplaatst, de TM44 blokkaarten zijn geplaatst, seinen, constructie van het perron en andere items. Nadat alles was ingeregeld kon er gereden worden. Wat een genot zeg

Even speciaal dankwoord aan AVT products: De AVT 200 module kreeg ik niet geprogrammeerd door een software issue, Ted heeft zonder pardon direct een module opgestuurd voorzien van mijn eigen soundfiles. Dat is service waar je vrolijk van word. De module heeft 8 zelf gemaakte stationsomroepen in het Duits met de naam van het station en dergelijken erin. Deze stuur ik via de OC32 aan door middel van acties in iTrain. Werkt echt heel gaaf!!!

IMG_20180613_232654 by Martin Domburg, on Flickr
De OC32 en spanningsdistributie (rechts) van de 7,5vdc gelijkspanning voor de accesoires. De 15vdc distributie zit op het andere paneel voor de blokkaarten.

IMG_20180613_232613 by Martin Domburg, on Flickr
Constructie van het perron, hier komt bekleding op van Markenburg

Ik had ook een uitdaging, in tunnels heb je betonronden langs de kant, de 3D printer brengt uitkomst.

IMG_20180613_232723 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180613_232743 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180613_232753 by Martin Domburg, on Flickr

Als de printer klaar is (doet 19,5 uur over 7 strips) ga ik ze grijs schilderen en plaatsen. Dan kan ik langs het perron de ballast aanbrengen.

IMG_20180613_232618 by Martin Domburg, on Flickr
één van de twee vertrekseinen met voorsein van Viessmann

IMG_20180613_232623 by Martin Domburg, on Flickr
Eerste proef met de voorwand. De DIR remote control zit weggewerkt en ook is er een Loconet aansluiting voor de Daisy. We gaan dit ontwikkelen in iTrain zodat je straks met een handregelaar een loc kan bedienen rechtstreeks vanuit iTrain. Erg handig voor Dinamo gebruikers om analoge en digitale locs met de hand te bedienen.

IMG_20180613_232630 by Martin Domburg, on Flickr
De twee TM44 blokkaarten voor het rechterdeel

IMG_20180613_232640 by Martin Domburg, on Flickr
De twee TM44 blokkaarten voor het linker deel

En dan wat treintjes, je zou ze bijna gaan vergeten:

IMG_20180613_232613 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180613_232811 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180613_232633 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180613_220457 by Martin Domburg, on Flickr

De komende weken lekker veel rijden, storingen verhelpen door vuil en lijmresten.

Word vervolgt

[Nico Essers]

Superrr. Wordt langzaam tijd voor een filmpje inclusief stationsomroepen

[Arnold1978]

Lekker bezig geweest de laatste dagen.

Mvg

Arnold

[erik-n-fan]

Nou! Wow! Filmpje inderdaad! Helemaal met Nico eens. En ik ben wel jaloers op de ruimte voor al die technologie! Keep it up Martin!

[martindomburg]

Ik zal vanavond eens proberen wat te filmen, ben daar nog niet echt aan toe gekomen En met een goede reden, want gisteren kwam een lang gekoesterde wens in vervulling. Ik ben gisterochtend bij Markenburg langs geweest om het station op te halen.

In Houten begin mei gaf ik Mark de opdracht om een modern ondergronds station te ontwerpen. Zoals hij mij kent had ik geen tekening, ontwerp of voorbeeld van wat ik wilde. Alleen een hersenspinsel en wat aanwijzingen. Hier is hij mee aan de slag gegaan en na enig telefoon en mail verkeer zag ik gisteren het eindresultaat.

Mark heeft de kracht van karton en 3D lasertechniek meer dan bewezen met dit project, wat een treinenporno is het geworden! Ver boven al mijn verwachtingen!!!! Mark (Markenburg) onwijs bedankt voor het realiseren van dit werk!

IMG_20180620_081808 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180620_081838 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180619_233104 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180619_233049 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180619_233038 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180619_233055 by Martin Domburg, on Flickr

Er moet nog wel veel gebeuren, zo zijn de roltrappen, trappen, kiosk en reclamezuil nog in ontwerp en worden nageleverd.
In het plafond zie je diverse spotgaten, daarboven zitten een drietal gleuven waar ik een ledstrip direct of difuus kan plaatsen. Hier ga ik mee expirimenteren om een mooie verlichting te krijgen. Uiteraard moet er eerst zwart karton bovenlangs gespannen worden. Ook bij de lift en nooduitgangen komt vluchtwegverlichting en op het perron zelf komen bankjes en reizigers. De rails moet nog verweerd en ook de masten en portalen moeten nog draad en een smerige laag meuk en ellende.

De keuze voor deze masten en seinen zijn niet traditioneel voor ondergrondse stations. Maar het is een bewuste keuze omdat ik aan de voorkant geen uithangers kan plaatsen omdat de luchtankers op zijn bij de bouwmarkt De voorkant is geheel open. De afstand naar het plafond is te groot om ze daaraan te hangen.

Er is nog veel te doen dus.

Nog een paar foto's van de bouw zelf:

IMG_20180619_001702 by Martin Domburg, on Flickr
Betondranden op zijn plek en voorzien van een kleurtje

IMG_20180619_001712 by Martin Domburg, on Flickr
Ook de ballast aangebracht tussen de rails

IMG_20180619_225005 by Martin Domburg, on Flickr
De tunnelingangen zijn door de TBM uitgegraven

IMG_20180619_225000 by Martin Domburg, on Flickr
De perrons bestaan uit diverse delen. Op de kop zite een strook met daarop de boogmotief. Op het perrons twee dune randen, twee witte tegel strookjes en een brede middenstrook. Gewoon met onverdunde houtlijm aanbrengen.

IMG_20180619_230519 by Martin Domburg, on Flickr
IMG_20180619_225013 by Martin Domburg, on Flickr

Het middendeel bestaat uit heeeeeel veel lose spanten en delen. Gelukkig had Mark dat zelf al in elkaar gezet voor me Ik hoefde enkel de tegelwand en de plafond aan te brengen.

IMG_20180619_233115 by Martin Domburg, on Flickr

Echt wel struk zo, maar er komt wel een beschermplaat voor

Vanavond gaan Chris en ik weer rijden om voor te bereiden voor de open dag 7 juli. Zal wel even wat filmpjes maken als alles meewerkt

Dit kleine jongentje gaat er echt wel even van genieten.

Groetjes

[Rem_Brand]

Wauw zeg, dat heeft Markenburg mooi gemaakt.
Wat ik vooral ook erg kicke vind is dat betonpanelen motief in de tunnels, is het nog een idee om die te verlengen zodat je een stuk de tunnel in kan kijken of is de lengte nu genoeg om dat reeds te doen.

Iig ziet het totaal er helemaal gaaf uit, inderdaad een super gezicht wat je wel niet kan met deze technieken

[rjvanhouten]

Ik zal vanavond eens proberen wat te filmen, ben daar nog niet echt aan toe gekomen

Bijzonder fraai hoor, maar kom je nog wel aan je eigen opdrachten toe? Zoals bijvoorbeeld de Hondekop die ik vorige maand bij je heb ingeleverd...
Groet,
Robert Jan

[martindomburg]

Vorige maand.... Ohhh dan heb je nog even, die is nog niet aan de beurt.

Tuurlijk gaat dat gewoon door. Twee dagen in de week druk met de soldeerbout. Daarbuiten echter ook tijd voor gezin en hobby.

Nee mijn week zit vrij structureel in elkaar. Dinsdag en donderdag doe ik overdag support en ombouwen. De andere dagen ben ik huisvader. In de avonden werk ik bestellingen en emails weg. En woensdagavonden zijn hobbyavonden voor de modelbaan, maar soms ook even als mijn huiselijke taken klaar zijn en de Kids slapen of spelen.

Groetjes

[rjvanhouten]

Vorige maand.... Ohhh dan heb je nog even, die is nog niet aan de beurt.

Het was maar een plaagstootje, zij het met een lichte mate van ongeduld.
Ik hoor het wel als je zover bent...

Groet,
Robert Jan

[martindomburg]

Whahaha snap ik per week werk ik gemiddeld 5 ombouwen weg. Heb 3 maanden verwerkingstijd, reken maar uit

[Nico Essers]

Wow, dat is mooi gemaakt door Markenburg, ziet er superstrak uit. Ook de tekst op de achterwand ziet er schitterend uit.

[Debvd]

Hoi Martin,

Zag het gisteravond al op Facebook..je gaat hard nu ennnnnn.....hoge kwijlfactor ....gaaf en ook weer complimenten voor markenburg...Sprak hem op de N-spoor beurs in Hilversum....bracht me wel nieuwe ideeen....

Dus weer naar de ontwerptafel....Hoop het allemaal live te zien op 7 juli

Gr Bjorn

[martindomburg]

Het gaat lekker hierzo! Gisteren even een uurtje kunnen besteden aan de scenery van het station. Met de airbrush alle lekker verweerd. Ook is de bovenleiding (ja ik weet dat het niet zo hoort, net als een hoog plafond en normale seinen. Hier kan het dus wel) geplaatst en voorzien van rijdraad.

Ondertussen teken ik ook aan wat nieuwe ontwerpen voor de scenery gedeelte. Het huidige design geeft me niet de gewenste effect die ik wil, ik wil meer less zeg maar. Zodra ik wat goeds heb zal ik het hier posten.

IMG_20180620_132736 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180620_132745 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180620_132802 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180620_132756 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20180620_132749 by Martin Domburg, on Flickr

Lekker smutzig bah vies smerig. I like it

Volgende stap is de verlichting in orde maken en de verduistering aanbrengen rondom.

Zal de update afsluiten met een filmpje:

[Nico Essers]

Had het filmpje al op youtube gezien, prachtige baan. Het station van Markenburg is ook heel mooi geworden. Superrrr.

[Michiel]

Uitermate indrukwekkend, zowel de omvang van de baan als nonstop probleemloos rijden van tig treinen gedurende zowat 8 minuten. Mijn diep respect.

Maar als ik je baan zo bekijk, moet ik me zorgen maken over de bereikbaarheid van alle technische onderdelen? Het lijkt dat zowel elektronica als bepaalde bekabeling nogal ver en diep onderin geplaatst zijn. Kan je daar nog bij in geval van probleem?

De ondergondse halte (Schellenbach) is ook geweldig goed geworden, een echte aandachtstrekker.

[martindomburg]

Bereikbaarheid is nergens een probleem. Ik kan overal goed bij!

[martindomburg]

Zoals beloofd hierbij mijn hersenspinsel voor het zichtbare scenery gedeelte

Schellenbach V8 by Martin Domburg, on Flickr

Beginnend bij de rechter helix van het huidige gedeelte rijd de trein eerst een wisselstraat op waar hij linksaf kan naar het goederen emplancement. Een enkelspoor lijnt die op het nul niveau (+8 cm) tevoorschijn komt en in het midden uitkomt op een goederen sorteer emplancement voor de nog te ontwerpen kolen raffinaderij aan de linker zijde. Ook zit er een aftakking naar een leuk project: Loc kerkhof. Voor het emplacement komt een bushalte met toegang tot het ondergronds station.

De andere normale keuze is rechtdoor gaan en dan stijgt hij achterlangs via een twee laags helix om helemaal links op 25 cm hoogte tevoorschijn te komen bij Bahnhof Stadt Schellenbach. Een gebogen station met 3 perronsporen, een inhaal en parkeerspoor. Het station is gebaseerd op Station Osterburken van Kibri. De perrons zijn 150 cm lang en licht gebogen. Rechts van het station rijd de trein over een serie overloopwissels naar rechtsonder om via een korte helix naar 13 cm te dalen. Deze Helix heeft een schaduwfunctie doordat hij 4 spoors is uitgerust.

Hier rijdt de loc een lang paradespoor op met een brug over het goederenlijntje. Dit spoor sluit aan op de linker helix van het huidige gedeelte.

Over het gehele lagen niveau wil ik ook MCC auto's laten rijden.

Schellenbach7 scenery by Martin Domburg, on Flickr

Less is more zeg maar

Schellenbach7 zichtbaar_3D by Martin Domburg, on Flickr

Schellenbach7 zichtbaar_3D-2 by Martin Domburg, on Flickr

Schellenbach7 zichtbaar_3D-3 by Martin Domburg, on Flickr

[Overdijk]

Ziet er fantastisch uit.
Is het wellicht een optie om modernere bovenleidingsmasten neer te zetten in het ondergrondse station.
Bijv. Sommerfeldt 400 of 432?

[Michiel]

Een klein detail betreffende het sporenplan van het hoofdstation: links heb je na de kruiswissel twee wissels na elkaar in het doorgaande hoofdspoor zitten. Men zal gebruikeljk maar 1 wissel in het hoofdpoor plaatsen, en op het aftakkend spoor de andere wissel(s), zoals je ook rechts-onderaan hebt gedaan.

Voor de rest, prima modern sporenplan. En, wat is een kolenraffinaderij?