N-Spoorforum

Maurits71 schreef:schuurtje ziet er echt top uit man,

wel grappig dat we soort gelijke dingen verzinnen. ook bij mij komt er een fries lijst over de gehele baan om alle kelere zooi weg te kunnen zetten.

M.

die van mij komt vrij hangend dus ik hou het bij wat lichter materiaal. uiteindelijk dient het voornamelijk als bevestiging van de verlichting en zal k er niet al te zware spullen opzetten ,

Het is weer tijd voor een flinke update want er is weer een heleboel gedaan. Afgelopen dinsdag is de zaag in de modelbaan gegaan en heb ik de modelbaan gedemonteerd in verhuisbare stukken.

Dit staat nu in afwachting van de frieslijst welke ik vrijdag heb opgehaald in Limburg. Zaterdag was het grote moment aangebroken, de frieslijst word geplaatst. Een hels karwei want de frieslijst is best groot en lomp omdat het stevig moet zijn. Er komen straks immers veel spullen op te liggen.

De fries bestaat uit vier delen en overlapt de gehele modelbaan. De vier delen zijn aan de achterwnd bevestigd dmv sterke bouten en aan de voorzijde met draadeinden M8. Dit is sterk genoeg want m8 heeft een trekbelasting van 400 kg. OP mijn werk hangen we er hele constructies mee op.

Een verslag van de montage in foto's:








In het plaatje komt een LED spot, in totaal 4 stuks



Na de montage moet het geheel natuurlijk in de lak. We hebben alvast de buitenzijde in de kleur antraciet geschilderd:











De zijwanden schermen het geheel af. Aan de linkerzijde komt in de modelbaan ook nog ruimte voor een kleine vriezer.

Als dit opgedroogd is dan krijgt de binnenzijde een kleur. Gekozen is voor Flexa zacht blauw.

Ook hebben we een idee ontworpen om in een later stadium achterop de modelbaan te komen. Omdat de baan 90 cm diep is en de frielsijst laag hangt kan je moeilijk achterin komen. Het idee is om een steiger te maken. Een plank waarop je kan liggen die over de baan hangt. De bestiging gebeurd door hem aan de onderste laag en de scenerylaag aan de voorzijde te verankeren.
Lastig uitleggen maar dat komt vanzelf goed

Het ziet er naar uit dat deze maand nog de boel over gehuisd kan gaan worden.

Groetjes

Strak hoor!

Dat beloofd veel mannen.

Greetz, Jerome

Martin,
Ziet er goed uit, maar een kleine vriezer, beter een koelkast voor het bier
groetjes,
Bert

Mooie vorderingen, succes verder

Hé pik,

Strak werk zo! Ben benieuwd naar de verdere ontwikkeling. Pep de druktemaker in jezelf weer even op en tover die baan weer even voor elkaar, dan heb ik nog een cool draadje om te volgen hier!

J.

PS: wanneer je tijd hebt voor het seintje, dan hoor ik 't wel....

Dit ziet er veelbelovend uit. Ook een indrukwekkend baanplan. Succes met de bouw. Groet Gerrit

Tnxs mannen!!!!

Tis flink druk hier. Van de week een BR23 van FLM voorzien van een ESU Loksound micro V4.0 inclusief buffercondensator en drijfwerkverlichting. Vandaag heb ik Domburg Train Support ingeschreven bij de KvK. Was wel leuk want ik kreeg te horen dat mijn opzet uniek is want ze hebben er geneens een hokje voor bij de Belastingdienst......

@ Jeroen. Altijd kerel!!!! just call

Anyhoer,

Zaterdag was de baan veshuist naar Le Garage. Zondagmiddag na een bezoek aan Ontrax en vanavond heb ik er even aan gewerkt en zie daar de baan staat:







De beschadigingen vallen 100% mee. Een demontage en verhuizing is nooit goed voor je baan. Ik heb de baan redelijk in elkaar weten te bouwen en hoefde enkel op een paar plekken het kurk te herstellen.

Wel heb ik de baan omgedraaid ten opzicht van eerdere plannen. De helixen sluiten nu aan de achterzijde aan ipv aan de voorzijde. Dit komt later beter uit. Tevens omdat de achterste balk er scheef onder zat ivm een scheve muur op de vorige locatie. Nu heb ik de poten erin verzonken en is hij overal 80 cm breed.

Wel verwacht ik nog wat werk te krijgen aan het leggen van de rails De demontage van de oude rails hebben de kurk niet veel goeds gedaan. Dat is een probleem voor later. Want de volgende keer ga ik de achterwand verder aanbrengen en kan ik beginnen met de infrastructuur herstellen.

Als de bedrading helemaal klaar is komt er een hoge plint voorlangs zodat de lelijke balken niet meer zichtbaar zullen zijn, die zijn me nu een doorn in het oog maar goed ik moet er nog ff onder kunnen komen.

Best happy wetende dat er weer gebouwd word na bijna een jaar stilstand. Komend weekend hoop ik btw een verslag te kunnen maken van de ombouw van de BR23. Op de facebook pagina van Domburg Train Support staan al wat foto's en filmpjes hiervan.

Groetjes

Vandaag heb ik even een uurtje gevonden om wat aan de baan te doen. Ik heb vandaag de stroomvoorziening in orde gemaakt. Een jaar geleden had ik de verbouwing reeds voorzien en een extra groep vanuit de meterkast richting de garage gemaakt. Deze heb ik afgemonteerd op een werkschakelaar



Aan de andere zijde zit een spanningsslof met overspanningsbeveiliging



Op de grijze klemmen heb ik de kabel naar de frieslijst afgemonteerd. Op de achterzijde komt de RM-U controller en de OC32 welke de dag/nacht simulatie moet gaan verzorgen.

Woensdag begint de helse taak om de infrastructuur te herstellen.

Groetjes

Martin, Van Harte Gefeliciteerd met je verjaardag en nog vele jaren.

Martin,
Gefeliciteerd met je 32e verjaardag.

Beste Martin,

Gefeliciteerd met je verjaardag.

Groet,
Arjan

Hee lekkere prutser
Gefeliciteerd met je 32ste levensjaar Martin

Mvg,
Ad

Martin,
Ook vanaf deze kant hartelijk gefeliciteerd met je verjaardag, dat er nog vele gelukkige gezonde en spoorse jaren mogen volgen, hoe gaat het met de baan, weinig last van je adhd zo te zien want we missen al 3 weken een update
groetjes,
Bert

Gefeliciteerd

en net wat Bert zegt, mis je updates.
Ook al zeg ik nooit iets, vind het knap wat je allemaal doet.

Bedankt mannen!!!!

Nou je het er over hebt toevallig ben ik afgelopen paasweekend een eind opgeschoten. Ik heb inderdaad de afgelopen 3 weken weinig tijd gehad in verband met drukte bij Train Support. Erg veel ombouwwerk van H@ns en andere klanten en ook zakelijk leuke dingen gedaan. Zo kan ik MCC Modelcarparts als Dinamo dealer toevoegen aan mijn lijst. Een ook de voorbereidingen van de mobiele ombouwservice ging veel tijd kosten. Daarnaast ben ik een eigen relaisprint aan het ontwikkelen en smd buffercondensatorshakeling voor in locomotieven Erg leuk en moet ook gebeuren, tja bedrijfje gaat toch voor

Maar goed dan nu de voortgang van Schellenbach:

Het gaat niet lang meer duren voordat ik verder kan met rails leggen. Inmiddels zijn de gele buisjes weer aangebracht en is ook de bekabeling aangelegd. (let ff niet op de bende, hier word oorlog gevoerd)





Zoals jullie kunnen zien is de electronica voor het gehele schaduwstation en helixen aangelegd. Beide helixen krijgen elk een eigen blokkaart TM-H i.c.m. CD16. Voor alle drie de schaduwniveau's heb ik genoeg aan 3 blokkaarten. Dit omdat ik de relaisschakeling toe ga passen waarmee ik 1 blokuitgang kan gebruiken voor meerdere sporen. Hiervoor ben ik een relaisprint aan het ontwikkelen die tevens geschikt is voor wisselpolarisatie en wisselstraatschakelingen.

Om het geheel te voeden heb ik 4 voedingen:
- 5/12 VDC voor de blokkaarten
- 7,5 VDC voor de OC32 en attributen
- 15 VDC Rijspanning voor het schaduwstation
- 15 VDC Rijspanning voor de helixen

De draden voor de rijspanning zijn uitgevoerd in 1,5 mm2 en de overige spanningen in 1 mm2. Elke voedingsspanning heeft zijn eigen kleur. Daarnaast is elke print dmv de GND op de print zelf verbonden met de aarde van het net en zijn ook alle GND van de voedingen aan elkaar verbonden via de aarde van het net.

Zodoende elimineer ik elke kans op magnetisch veld storingen.

Als laatste loopt er vanaf de RM-U een UTP cat 5e datakabel langs elke OC32 en TM-H voor de communicatie.

En dan mag het hele zwikkie aagesloten worden




Hier is de RM-U te zien (links) en rechts de OC32 welke de dag- nachtsimulatie moet gaan voorzien


De distributie van de voedingsspanningen. Door de bekabeling vanaf een punt in ster uit te voeren blijven de amperages over elke ader het laagst.

De zwarte blokjes zijn zekeringhouders. Elke VP is afgezekerd dmv glaszekeringen. Ondanks dat de voeding zich bij sluiting of overbelasting zelf uitschakeld is het ook fijn als je de spanningen separaat van elkaar kan afschakelen.





Op deze rommelplek komen straks de relaisprinten die nu worden ontworpen. Elk relais bestaat uit 4 relais met elk twee wisselcontacten en zal uitgebracht worden onder de naam HPP4. Maar daarover meer info zodra de eerste afgeleverd worden.

Komende woensdag gaan we hiermee verder, dan hoop ik de laatste 4 tm-h's aan te kunnen sluiten. Dan even testen en het linker wisseldeel opnieuw inregelen.

Word vervolgt

je kan wel zien wat je vak is
strak werk zo met die buisjes

Gr Andy

Proficiat!

Groetjes,
Jos

Martin,
Dat is altijd een nadeel, werken kost een boel vrije tijd.
Heb ik geen last van heb alleen maar vrije tijd en geen werk.

Martin, gefeliciteerd met je verjaardag!

Martin gefeliciteerd jonge !!!

Avond,

Het schiet al weer lekker op in "Le Garage", eindelijk gaan we verder waar we waren gebleven. Het gehele linker wisselstraat is opnieuw ingeregeld en hersteld:



Tevens aan de voorzijde een aansluiting voor ijk- en opstelspoor gemaakt met een extra aansluiting naar een toekomstig opstelstation voor losse locs.



En nu wacht de volgende patient: Wisselstraat nummer 2.... weer 28 servo's en microswitchen



We komen er wel

Groetjes

Dat met die microswitchen moeten we nog maar eens een keer samen bespreken hoe en wat. Heb dezelfde wissels liggen en die geven soms gedonder.

Ziet er verder weer imposant uit maatje! Keep up the good work! Hopelijk kun je snel rond rijden!

ben blij dat je weer van de straat bent, flevoland is much safer now.

van het weekend zien we rijdende treinen neem ik aan ?

Flevoland? Waarom doe je zo? Is niet lief hoor

Groetjes