N-Spoorforum

Wow, wat een operatie! Goed dat alles soepel verlopen is!

martindomburg schreef: Wel zonder de helixxen en de frieslijst. Die staan daar nu alleen maar in de weg, en zijn later makkelijk te vervoeren.

Die zijn inderdaad stukken kleiner

Langer aan het rijden geweest, dan ik heb mogen werken.

Tijd geleden dat er weer wat gepost is hier. We zijn bezig geweest met het voorbereiden van de reanimatie na de verhuizing. Na lang wikken en wegen hebben we besloten om de layout wat te gaan wijzigen. De grootste wijziging komt aan de linkerzijde waar we de helix een kwartslag gaan draaien. Dit omdat we aan die zijde ruim 60cm extra ruimte hebben.

De komende weken gaan we de baan uitlijnen en de beide helixxen opnieuw afstellen. De overgangen worden permanent bevestigd en de linker helix gaat nieuwe ingangen krijgen. Als dat gereed is zal de gehele frieslijst en de omlijsting van de baan vernieuwd gaan worden en voorzien van een verse nette laklaag. Het doel is om dit met de open dag van 16 maart geraliseerd te hebben.

In het voorjaar wil ik een start gaan maken aan het doel van dit project: De Scenery, waarvan ik heb besloten een nieuw ontwerp te maken. Door de extra lengte ontstaan nieuwe mogelijkheden en zag ik een weg om mijn oorspronkelijke 4 vereisten zonder compromissen te kunnen realiseren: Lang paradespoor, groot station, stoomdepot en goedenoverslag.

Nou dat ziet er dan zo uit:

Schellenbach V11 scenery by Martin Domburg, on Flickr

Schellenbach V11 by Martin Domburg, on Flickr

Even een walktrough:

vanaf de onderlaag kan het station van onder en boven betreden worden. De bovenste entree kent een derde spoor welke zal leiden naar een dubbel servicespoor boven de werktafel. Aan de onderzijde kan de trein kiezen om linksaf te slaan naar het station, of rechtdoor te gaan en via een stijgspoor achterlangs te stijgen naar 10 cm hoogte. Aan de linkerzijde komt dat stijgspoor dan terecht op het lange paradespoor, welke aan de onderzijde een keerlus heeft met drie opstelsporen voor een schaduwstation functie.

Het station kent twee doorrijdsporen, één in het midden en één bovenin. Links een drietal opstelsporen voor treinstellen en daaronder een goederenoverslag. Aan de rechterzijde komt een middelgroot stoomdepot met draaischijf.

De bruine vlakken zijn bergen, de grijze vlak onderin moet een dorp of stad worden. Tussen het station en het paradespoor wil ik een doorgaande weg maken met wat retail en horeca.

Vind het idee zo wel geslaagd, nu nog bouwen. (zou het dan toch dat versie 11 van het ontwerp de realiteit gaat worden?)

Groetjes Martin

Dat ziet erg indrukwekkend uit!

Gr. Clemens

Martin,

Een fraai ontwerp! En ik vond de baan al zo mooi als hij was!
Een fraaie ruimte ook. Alleen vraag ik me af wanneer de volgende verhuizing is ?
Maar zonder gekheid: ik heb de laatste activiteiten met bewondering nog eens rustig doorgelezen. Wat een werk!

Jouw ondergrondse station vind ik heel mooi getroffen. Een prachtige lengte en uitgebalanceerde kleuren. Zie ik het goed dat het grotendeels uit gelaserd karton is gemaakt?
En de achterwand heb je laten printen?

Ben

Het gehele ondergrondse station is ontworpen en gebouwd uit karton. Markenburg heeft dit gedaan voor mij

Een paar pagina's terug vind je alle details

groetjes

Kleine anti-climax. Bij het tekenen van dit ontwerp heb ik er geen rekening mee gehouden dat de onderbaan te dicht bebouwd is waardoor ik problemen ga krijgen met de montage van servo's en electronica. Ik ga denk ik weer terug naar het vorige ontwerp en dat aanpassen aan de huidige afmetingen.

Martin,

Ik heb bij mijn baan gebruik gemaakt van het Bowdenkabel principe om de wissels aan te sturen. De servo's hoeven dan niet onder de wissels gemonteerd te worden maar op een makkelijker bereikbare plaats inclusief elektronica. Je kunt zo makkelijk een meter overbruggen. Misschien een optie voor je. Het is namelijk een heel mooi plan dat je nu hebt voor je bovenbaan.

Klopt, moet ook eerlijk bekennen dat ik het ook nog niet helemaal los kan laten. We spelen nu met het idee om alle electronica decentraal op te gaan stellen.



Wordt vervokgt mar zoals de vkag nu zwaait ga ik toch wel verder met het nieuwe ontwerp. Zal alleen wel heel veel extra werk zijn

Ach Martin, heel veel extra werk betekend voor jou toch maar hooguit 2 weken extra er aan kwijt zijn.

Lekker doen zoals je het mooi vind, ontwerp ziet er goed uit.

mvg

Freddy

Hallo Martin, gisteravond , kerstavond, vrouw naar de kerkdienst,, je hele draadje doorgenomen. 4 uur kijk plezier. Wat een werk, wat een enthousiasme om dit zo op te zetten en vooral "doorgaan is je sterke punt. Ben benieuwd hoe het er nu uitziet. Neem ook je tijd, want verhuizen gun je je vijand nog niet. Zie je gauw.

Hoi,

Ja momenteel staat de baan nog even stil, we zijn nu inderdaad druk met verhuizen en het wegwerken van achterstand met ombouwwerk door alle verhuizingen.

Maar ik verwacht in februari de baan weer rijdend te gaan maken.

Groetjes

JAAAAAAAA DAAR IS TIE WEER

We zijn weer begonnen met de reanimatie, want 16 maart moet het rijden natuurlijk tijdens de Digitale Demodag. Althans ik ben zelf nog niet begonnen maar mijn vader (Ook N-rijder) is begonnen. Hij is momenteel bezig om de frieslijst aan de linkerzijde te verlengen en de boarding en beplating te maken/vervangen.

Maar eerst moet de helix opnieuw worden aangesloten. Deze is 90 graden gedraaid voor meer lengte en een betere bereikbaarheid.

IMG_20190109_123942 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190109_123957 by Martin Domburg, on Flickr
De linker helix krijgt aan de achterzijde nieuwe aansluitingen. De afgaande sporen worden langs de muur naar de ingang van de helix gebracht. ZO kan ik weer wat hoogte winnen en de hellingspercentage straks van 2,4% terugbrengen naar 2,1%

IMG_20190109_124003 by Martin Domburg, on Flickr
De boarding word vervangen, en er komt een dichte plaat boven op waar de scenery op aangebracht gaat worden. Dit word een spantenbouw van 5-10 cm boven de vaste plaat.

Aan de rechterzijde ga ik de helix twee lagen ophogen om dit te realiseren.

IMG_20190109_123951 by Martin Domburg, on Flickr

Word wel wat, word rap weer vervolgt.

Ik was natuurlijk ook even nieuwsgierig naar "Stadt Schellenbach", mijn mond viel open. Wat een onderneming! Lezen van het draadje ook, daar begin ik vanavond niet meer aan

Groet,
Wouter

Martin,
Het begint er al weer aardig strak uit te zien, jij, je vader, je broer, is de hele familie N-spoor verslaafd
groetjes,
Bert

Ja dat kan je wel zeggen

Terwijl wij druk waren in Rijswijk was vaders druk met Schellenbach:

IMG-20190112-WA0003 by Martin Domburg, on Flickr
Sorry voor de wazige foto, zijn telefoon deed niet best scherp stellen

Ik zal binnenkort even een scherpe foto maken, want de mijne wil wel.
Ik ben vanavond druk geweest om de overgangen van de baan naar de helix te vernieuwen. Dan kan de rechter helix op zijn plek worden gezet en afgetimmert.

IMG_20190114_224106 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190114_224051 by Martin Domburg, on Flickr

Her en der hebben we ook wat hout verwijderd en vernieuwd. Er gaat aan het uiterlijk echt veel veranderen
Allemaal ten goede van het doel dat wel.

Groetjes

Man, man wat een werk zeg! ziet er wel gaaf uit al ben ik wel benieuwd hoe je straks bij de sporen achter de helix gaat komen? als ik het zo zie dan staat de helix nu vast op zijn plek?

Succes en wellicht kom ik hem nog eens in het echt bewonderen tijdens een open dag!

Groeten,
Sjors

Word later allemaal duidelijk

De afgelopen zaterdag is mijn vader goed bezig geweest met de modelbaan:





En dat terwijl we zaterdag in Houten stonden


Patrick kijkt er maar vrolijk bij, Christian is al druk aan het bakken en ik......

terug naar de baan,

Hij is druk bezig om de omlijsting verder te bouwen maar we krijgen steeds meer een indruk hoe het gaat worden. En ik moet eerlijk zeggen, had het zelf niet beter gekund. De bovenkant ligt nu helemaal dicht, later worden er nog aan beide zijden tracés uitgezaagd zodat de sporen naar boven kunnen komen. Ook word er nog een sparing gemaakt voor de doorkijk bij het ondergronds station. En er komt een nieuw knoppen tabel

Maar eerst moet ik de beide helixen nog aanpassen en opnieuw aansluiten, de bedrading veranderen en de boel reinigen. Lekker rustig aan tussen het werk en de verbouwing door. Lang leve ADHD


Cheers, tot later.

Het is weer tijd voor een leuke update, mijn vader is momenteel bezig met het afwerken van het hout en het eerste resultaat is al erg goed:


Deze foto is van hemzelf,

Later heb ik deze gemaakt:



Hier zijn de panelen weer weggenomen om verder te bewerken. Ook is de plaat voor het ondergronds station verwijderd en aan een bevriende meubelmaker gegeven die er netjes een plexiglas plaat in zal gaan vrezen.

Ondertussen ben ik druk bezig geweest om de in- en uitgangen van de helixen weer te verbinden met de sporen van de schaduwstations.
Het eerste deel is al gereed:



Vanavond ben ik beginnen met het verbinden van het tweede deel, hiervoor moest ik een stuk van de helix vervangen, het gaat dan om het stuk wat de treinen naar de ondergronds traject leid:





O ja, voordat er veel reacties komen of ik overal nog we;l goed bij kan komen..... Alles is zo ontworpen dat we de panelen kunnen wegnemen. Letterlijke elke centimeter van spoor op de baan is gewoon voldoende bereikbaar.



Komend weekeind ga ik deze drie in- en uitgangen weer aansluiten op de sporen. Als dat klaar is, heb ik de rechter helix nog die aangesloten moeten worden.Verder nog een paar TM44 verplaatsen en twee opnieuw aansluiten en we bijna zijn klaar om te rijden :)Ik zeg bijna omdat er bovendien weer een nieuw bedienpaneel gaat komen met de iTrain functieknoppen en voltage- en ampèremeters.

Vandaag zijn er ook twee 27" beeldschermen besteld om straks de iTrain schakelborden duidelijk zichtbaar te maken.
Gaan we van de zomer toch eindelijk starten met het zichtbare scenery gedeelte? Na 6 jaar!!!

Groetjes Martin

mis nog een beeldscherm om Ziggo Sport tbv motor racen te kijken , jeetje maat ziet er al goed uit. Maar 1 ding weet ik zeker, jij heb ook een plek op de baan waar jij lastig bij kan als een trein met pech staat.

---
Wat een project

Als ik dit zo zie denk ik van " ik ga maar weer knikkeren of zo "

---

Martin,
Gefeliciteerd met je 36e verjaardag, nog 2 jaar dan ben ik 2 keer zo oud als jij.

Tnxs oldie

Martin,

Gefeliciteerd met je verjaardag.

Marc