LX1920 - station Brussel-Luxemburg anno 1920 (0,90m x 5,30m)

[PatrickReijn]

Het ziet er allemaal geweldig uit! mooie vorderingen.

Groetjes Patrick

[marco]

Lekker bezig michiel word een schitterend station met mooie wisselstraten.
Ben zelf toevallig ook met de perons bezig.

[Michiel]

Dit is de situatie van vanavond: 3 hoofdspoorperrons zijn in gips gezet. Morgen herstel ik twee locomotieven die de geest hebben gegeven de afglopen rijsessies.

[Michiel]

Vorig weekend weer lekker bezig geweest. Een paar locomotieven hersteld, een Belgische armsein uit messing in elkaar gesoldeerd, en een Amerikaanse oorlogslocomotief (ex-ROD, Belgische Staat type 39) van decoder voorzien. Gisteren reed alles verrassend goed.

[traiNiac]

Zeer fraai armsein Michiel!

[tv_man]

Inderdaad een erg mooie sein. Bouwpakket? Armen gaan zeker te zijner tijd netjes bewegen?

[Michiel]

Norman en Harry, bedankt voor de reaktie.

De seinen worden inderdaad geleverd als een messing kit. Ze zijn ontworpen als statische seinen. Het zal een echte uitdaging worden om ze operationeel te maken; zowel mechanisch (bewegen van armen, 2 keer 3 posities) als optisch (lichtsein achter de gaten in de armen). Voorlopig laat ik ideeën rustig sudderen, maar binnen afzienbare tijd ga ik het wel eens proberen.

[tv_man]

Hopelijk gaat het lukken! Nu ziet het er al veelbelovend uit, succes met de details!

[Michiel]

Vandaag begonnen met de aanleg van de wisselstraat voor de nadering van het deel kopstation van Brussel-Luxemburg. Dat zijn de oranje en blauwe sporen op het plan. De wissel over de segmentscheiding (rechtsboven op de foto) ligt al vast, de anderen kunnen nu ook geplaatst worden. De sporen van het rode deel op het plan zijn de opstelsporen. Die komen weer veel later om evidente redenen. ::)

[martindomburg]

Netjes weer vakman, blijft toch imposant zo'n wisselstraat.

[spoor65]

weer een mooi stukje werk Michiel.

Al reageer ik niet zo vaak, maar blijf jouw project elke keer weer met bewondering volgen.

mvg

Freddy

[Michiel]

Thanks Martin en Freddy. Gisteren heb ik de kopsporen op het tweede segment aangelegd. De nieuwgelegde sporen en wissels zijn nog niet aangeloten, maar langzamerhand krijgt het wel station allure.

[bob vermeulen]

Hallo Michiel,

Inderdaad het begint een station van betekenis te worden.
Mooi sporenplan geworden en de 2 kopspoortje zal je veel plezier aan gaan beleven, ik heb er ook meerdere en daar is altijd bedrijvigheid tijdens het rijden en dat maakt het levendig.

mvrgr Bob

[Sebastiaan1201]

Goedendag Michiel.

Je bent goed bezig en het ziet er mooi slank uit.
Ik ga je volgen.

Gr Sebastiaan

[Jos]

Dat ziet er goed uit Michiel!

Groetjes,
Jos

[traiNiac]

Michiel,

Prachtige wisselstraat wordt het, te meer omdat hij zich over verschillende segmenten uitstrekt.

[Michiel]

Na een warrige periode in m'n hoofd, twijfelen tussen doorgaan met de baan zoals ze is, of schaduwstation helemaal veranderen met behoud van de bovenbaan, heb ik de knoop doorgehakt. Hoewel ik allesbehalve een perfectionist ben, blokkeerde ik helemaal op een aantal ergenissen betreffende het huidige schaduwtstation. M'n creativiteit werd steeds weer beknot door die fixatie op die pijnpunten. Steeds was ik bezig met hoe op te lossen. De problemen voor me uit schuiven voor later ooit eens, bleek niet te lukken.

Dus, ruimen, plaats maken, en schuiven met die handel. De baan moet van de muur, een cm of 80. En dat blijkt toch een hels karwij. Het ding weegt een ton (spreekwoordelijk). Maar de aanzet is gegeven. De deelse afbraak is begonnen. Constructie door destructie. Een stap achteruit om verder te kunnen springen. ... Als een mens maar bezig is...

[maarten]

Moedig besluit Michiel! Maar als ik het zo lees eigenlijk wel onvermijdelijk en waarschijnlijk het enige juiste.

Kun je aangeven waar het niet goed zat? Misschien kunnen we er ook wat van leren.

[BenQ]

Michiel,
Het laatste stuk van jouw onderschrift kwam dus behoorlijk in gevaar maar het is toch weer goed gekomen.
Veel plezier met verbouwen.
Ik had zelf ook problemen met de baan en deze verplaatst, 55 cm van de muur, maar dat is toch te weinig om er goed bij te kunnen dan is die 80 cm precies goed.

[Michiel]

@Ben, het onderschrift blijkt we een beetje de rode draad: het "pleizeert" niet meer helemaal, dan moet het anders. Vandaar dus. Goed gezien.

@Maarten, de oorzaak van m'n ontevredenheid is verpreid te lezen in dit draadje, maar om het kort op te sommen:

1) De Peco ST5/6 wissels: als een trein op 1 van deze wissels 1 keer op 100 een probleem geeft (stilstand, kortsluiting,...) dan zeg je "och ja, daar leef ik wel mee". Maar wanneer je er een klein 50 hebt liggen wordt het 1 keer op 2. En dat breekt toch een beetje zuur op. Met de Electrofrog wissels van Peco heb ik GEEN enkel probleem. Dus stilletjes-aan ombouwen dan maar...

2) De Helixen doen het echt naar behoren. Geen enkel probleem mee, zelfs lange treinen rijden redelijk de helling op. Maar het concept ergert me behoorlijk. Ik heb 10-14 treinen die bijna permanent rijden, maar je ziet ze niet. Veel lawaai, maar allemaal in de catacomben buiten zicht. Een trein is meer dan 10 minuten onderweg voor 1 rondje, maar je ziet ze mogelijk maar 15 seconden, uitgezonderd de tijd dat de trein stilstaat in het station. De locomotieven slijten bijzonder snel met het constant helling-rijden. Het "redement" van elke trein is bijzonder laag. Dus dan liever kleine schaduwstations zonder helix.

3) Doordat de totale baanlengte zo groot is (oa door de helixen), heb ik veel meer bezet/terugmelders nodig. Ik ben al van Lenz RS overschakeld naar S88 (Littfinski brol buitengegooid want firmware gebugd en Peter Littfinski wou daar niets van weten), maar heb toch nog sporadische spookmeldingen. S88 heeft geen foutcorrectie in het protocol zoals RS, en een toevallige elektromagnische spike in de lucht kan dus een spookmelding opleveren. Ik wil het elektrich deel dus vereenvoudigen: minder bezetmelders = minder problemen.

Dus alles samen beslist om het anders te doen. Perfect zal het nooit worden, maar weer een stap in die richting is wel meegenomen.

[erik-n-fan]

Michiel, ook ik volg je draadje. Je samenvatting hierboven is erg verhelderend. Ikzelf herken met een klein schaduwstation experiment van jaren terug al mijn teleurstelling dat een heel deel van de treinbewegingen buiten zicht gebeurden. Als daar ook nog een lange helix trajecten worden toegevoegd dan begrijp ik helemaal je frustratie over veel afstand en weinig rendement van al de beweging.
Ik wens je veel succes met de aanpassingen!

[piksov]

oh boy ....

dat klinkt alsof je dan alles gaat afbreken Michiel, dus ook de helixen?

Eigenlijk dus helemaal opnieuw beginnen?

Guus

[Michiel]

Ik breek alleen het schaduwstation af, en de twee helixen. De bovenbaan blijft volledig bestaan. Ik weet dat het twee jaar werk is, maar niets doen is stilstaan.

[maarten]

Bedankt voor je uitleg Michiel. Daar kan men een wijze les uit trekken, lange schaduwstations en grote helixen doen afbreuk aan de 'paradetijd' van je materieel. Daarnaast goede betrouwbare wissels kiezen natuurlijk.

[Michiel]