LX1920 - station Brussel-Luxemburg anno 1920 (0,90m x 5,30m)

[Michiel]

Bedankt mannen!

@Harry: "Urbanie, het is goed, maar nu gaan we te voet!"

@Rembrand: ik had het al ontdekt in jouw draadje. Succes met de bouw! Een helix bouwen is steeds een hele onderneming.

[traiNiac]

tof mokke die Urbanie

[Michiel]

De eerste 5 doorgaande perronsporen zijn geäutomatiseerd. En om het memorabel moment vast te leggen heb ik een video gemaakt van het testrijden.

[bob vermeulen]

Michiel,

Dat zijn altijd leuke momenten als je weer een stap verder bent en er weer trein verkeer mogelijk is.


Mvrgr Bob

[Overdijk]

Chapeau!!
Wat vonden de dames ervan??

[Michiel]

't Is gratis bierfestijn in Joli-Bois. De dames zijn er dus even niet.

[Ron]

Mooi gezicht om die stomers zo mooi langzaam te zien optrekken.
Ziet er weer prachtig uit.

gr. Ron

[Michiel]

Bedankt Ron! Zo langzaam laten optrekken, en zelfs rijden heeft zo'n z'n risiko's (blijven haperen op een stofje, vooral met kleine stoomlocs een probleem). Maar liever het onderste uit de kan halen, en aanpassen waar nodig, dan snel start/stop verkeer.

[Nico Essers]

Ziet er goed uit Michiel, mooie verzameling stomers heb je.

[Rem_Brand]

Dat ziet er goed uit zeg , wauw en leuk altijd test rijden.
Dan krijg je namelijk eindelijk een beetje zicht op waar je het allemaal voor doet

[Michiel]

Nico, de verzameling stomers is vrij streng geselecteerd om basis van wat er reed bij de Belgische Spoorwegen rond 1920-1930. Ik heb nog een 30-tal stomers in de kast staan, maar die moeten allemaal nog rijvaardig en gedigitaliseerd worden. Toch wel aan aanzienlijk werk want het zijn allemaal afdankertjes.

Rembrand, aan de testrijperiodes komt langzaam een eind. De basis-baan ligt er en is rijvaardig. Nu kan ik beetje bij beetje uitbreiden, maar toch steeds blijven rijden. Dit is een nieuwe episode in het verhaal van mijn baan in opbouw. En rijden is inderdaad een belangrijk deel van het plezier, de uitdaging en de inleving.

[Michiel]

Ik ben weer even bezig om wat scenery te bouwen. Het afgelopen weekend begonnen aan deze tunnelingang, en dit is de voorlopige tussenstand:

[Bjor]

Fraai werk Michiel! Hoe heb je die fraaie tunnelingangen gemaakt?
In een volgende fase wil ik ook twee dubbele ingangen bouwen, dus ik ben benieuwd hoe je dit zo strak hebt gemaakt.

Ben

[BenQ]

Michiel,
Zie alleen een plaatje verboden in te rijden.

[Michiel]

Hallo Ben, wat is je configuratie? Systeem? Browser? Ik heb niemand anders horen klagen, maar dat wilt niet zeggen dat er geen probleem is. Ik zou willen uitzoeken wat de oorzaak is.

[Rene-k]

Op mijn IPad zie ik ook alleen “verboden in te rijden”

[Ronaldp]

Zie helemaal niks op mee andriod telefoon met chrome.

mvg ronald

[Nico Essers]

Hier op iMac met Safari ook alleen verkeersbord " verboden in te rijden"

[Michiel]

Onderstaand beeld is ook gehost op Google Photos, maar nu heb ik het fysisch beperkt tot 1024 pixels in de breedte. Zien jullie dit beeld?

[Ronaldp]

Ja...schitterende tunnels

mvg ronald

[Rene-k]

Zien er geweldig uit. Hoe heb je ze gemaakt?

[FidOo]

Je filmpje is schitterend Michiel. Rijdt inderdaad echt heel rustig en mooi.

Je tunnel is ook weer magnifique. Echt heel mooi, verraad je misschien nog hoe die gemaakt is.

[Michiel]

Het probleem met het inrijverbod lijkt gevonden. Ik zal voor dit forum speciaal en expliciet beelden moeten reduceren tot 1024 pixels. Jammer, maar het zij zo.

In verband met de "making of": de tunnel bestaat uit twee delen: het gipsen deel met de tunnel zelf, en het styrene deel met de voorwand. In dit eerste deel leg ik in diagonaal uit hoe ik het gipsen deel heb gemaakt.
1) men neemt een schuimrubberen isolatiebuis van de verwarmingsinstallatie en snijd deze op maat
2) men neemt een baksteen profielplaat (of ander soort profiel) en giet er rijkelijk houtlijm over. Later drogen tot wanneer volledig transparant geworden
3) men pelt de harde houtlijm los. Dit heeft nu een negatieve afdruk van de bakstenen. Snij stroken van ongeveer 1cm breed en kleef deze tegen de zijkant van de tunnelwand (met contactlijm)
4) men bouwt een doos uit karton om het gips in bedwang te houden, en kleeft met houtlijm alles op z'n plaats
5) spuit met lak de hele handel in opdat het karton niet het vocht opneemt van het gips (laten drogen)
6) gips gieten, eventueel in meerdere lagen. Hou het gips erg vloeibaar zodat het echt diep in het profiel van de bakstenen vloeit.
7) gips laten uitharden, en dan de mal afbreken.
8) de ruwe vorm van de tunnel is klaar, (moet nog aangekleed worden, geschilderd en verweerd)











Let op:
1) gebruik watervaste houtlijm, de normal houtlijm lost weer op met de natte gips (is hier dus gebeurd, les geleerd)
2) gips is zwaar, en dus is deze techniek niet meteen bruikbaar voor draagbare modules en segmenten
3) deze techniek is ter verbetering vatbaar. Dit is mijn eerste tunnel ooit, en ben een beetje gaan improviseren en knoeien met dingen.

Het styrene deel met de voorwand komt dus later (moet ik nog fake uitvoeren om te kunnen illustreren met fotos), alsook de verdere afwerking van de tunnel.

[Rene-k]

Hé Michiel, bedankt voor de duidelijke uitleg. En zoals altijd zegt een plaatje meer dan duizend woorden.

[BenQ]

Michiel,
De nieuwe foto's zie ik wel, de oude nog steeds niet.
Vanmiddag keek ik via een Android tablet, nu via Chrome op een Win10 pc.