Bahnhof am Ende des Unterberger Tales

[Debvd]

Hoi Hannes,

Rij zelf met de intellibox II en uhlenbrock voeding 70 VA.....op maximum moment heb ik 8-9 actieve treinen gehad op mijn testbaan.

Vraag me alleen af dat jij nog zoveel spookmeldingen hebt....op mijn testbaan nul,nul.

Groetjes Bjorn

[dwarsligger]

Ik zit er ook steeds meer aan te denken om alle terugmelders in de kliko te gooien, maar ja investering van 240 euro als je niet zeker weet dat dat de oorzaak is vind ik nogal wat.

Morgen eerst een vernieuwde uitgebreide test doen en noteren wanneer en waar de spoken zich voordoen, toch kijken of er een patroon vormt.

Maar goed, ik vrees met grote vrezen.

[dwarsligger]

De knoop is doorgehakt. In eerste instantie 4 stuks bezetmelders besteld bij Rosoft, dus hopelijk zijn hiermee straks de spookmeldingen verleden tijd.

[Debvd]

Zet hem op!!!

heb daar wel vertrouwen in

[dwarsligger]

Ik heb er zeer zeker vertrouwen in dat de producten van Wim goed zijn. Ik hoop echter dat het de storingen oplost. Zo niet heb ik er 4 bezetmelders bij (en helaas nog steeds een probleem). Dus nu is het even wachten hoe snel de postbode hier kan zijn.


Ook op het succesfront is er wat te melden. Ik had een nieuwe voeding bij Martin besteld voor mijn SprogIIv3. E.e.a. werkte niet stabiel, maar dat doet het nu wel. Ben me dus nu aan het vermaken met inregelen van loc's.

[Debvd]

Altijd leuk en tijdrovend werk

Maar als het rijdt ...zoals jij het wil qua snelheid en gedrag...dan ben je blij

[dwarsligger]

Tussen het ombouwen naar de nieuwe bezetmelders door van Rosoft toch nog een lok geijkt.

De maximale en minimale snelheid staan er goed in, maar ik krijg voor een aantal stappen dezelfde snelheid. Zie hieronder, stap 8 en 9 zijn gelijk, maar ook 12, 13 en 14 evenals 17 en 18.

Iemand enig idee waar dit vandaan komt en hoe ik dit kan aanpassen/er mee om te gaan.


Nu handmatig aangepast, maar netjes is het niet helemaal.

Dit krijg ik als ik CV6 op 0 zet en als ik CV6 op 1/3 van max invul, dan is de verdeling anders, maar ook dan heb ik meerdere gelijke stappen.

[dwarsligger]

Het heeft even geduurd, maar uiteindelijk zijn de problemen opgelost met het plaatsen van de bezetmelders van Rosoft.

Er staan nu 12 treinen op de baan en daarvan rijden er 3 tot 4 tegelijk. Geen problemen meer met valse bezetmeldingen oid. Heerlijk dat het werkt.

Bedankt allemaal.

[Debvd]

[dwarsligger]

Volgens mij vanavond een nieuw snelheidsrecord gevestigd voor een stoomlokomotief. Wat nou Mallard met 203km/u





nee deze jongen was de mallerd . Een pruisische T12.





Toch eens kijken hoe we dit gaan aanpassen. Op cv5=28 rijdt hij nog veel te hard 87 km/u dan blijft er niet veel over om netjes 28 stappen aan te maken. En cv2=1 rijdt de lok al 6 km/uBetreft trouwens een kuehn N45.

[FidOo]

Hannes.. Je begrijpt de functie van CV5 dus nog niet helemaal. Doordat je CV5 ingesteld hebt en de lok 87km/u rijdt, verdeelt je decoder de 28 rijstappen over 0 t/m 87km uur..! Dus blijft er juist genoeg over.

Laat je CV5 op maximaal staan en wil je de lok dus dan 80 laten rijden heb je kans dat je bij 8 rijstappen al klaar bent.. en dan heb je dus weinig te regelen.

En als je het kruipgedrag echt wilt beperken, dan zul je aan de fijninstellingen moeten gaan schroeven, of een andere decoder moeten proberen. De N45 is nu eenmaal geen ster in echt langzaam rijden.
Kun je beter voor Doehler en Haass of (tran/esu) kiezen.

[dwarsligger]

Fidoo, Wellicht niet. Hopelijk kun je wat licht laten schijnen over onderstaande gedachte gang.

De ene keer gebruik ik cv2 5 en 6. De andere keer de snelheidstabel cv67 tm 94.

Ik was er gemakshalve vanuit gegaan dat cv2 en cv67 gelijk zijn en CV 5 en CV 94 ook gelijk. Het verschil in beide methodes zou dan moeten zijn dat bij gebruik van de snelheidstabel je de afzonderlijke stappen zelf kan instellen terwijl bij gebruik van cv6 alleen het middelpunt. Naar mijn idee zou dit uiteindelijk tot een ongeveer zelfde verdeling moeten komen. Corrigeer me als dat niet klopt.

Voor CV 67 stel ik van de mogelijkheid 0-255 nu 1 in en dat is met 6km/u te hard.
Voor CV 94 stel ik 28 in, dat is 87km/u en dat is ook te hard. Als ik lager ga met bv 27, dan kom ik er dus 1 te kort om alle cv’s tussen 67 / 94 in te vullen.

Als ik nu CV 2 5 en 6 gebruik zou dit hetzelfde moeten opleveren met ergens 2 stappen van de 28 in koploper die dezelfde snelheid zou bevatten. Toch?

Ik zou dit kunnen accepteren en dan in koploper stap 28 niet gebruiken, of voor 14 stappen te kiezen, maar dat levert een minder mooi rij gedrag op, en de start snelheid verandert daarmee niet. Dus dan maar 28 stappen.

Met cv95 kan ik de trimmwert ruckwarts instellen. Alleen kan dat niet bij deze decoder voor voorwaarts, helaas.

Wellicht dan toch maar een andere decoder?

[FidOo]

Je gedachte gang klopt inderdaad wel, ik las je uitleg verkeerd. Bij gebruik van de uitgebreide snelheidsregeling (CV67-94) zul je 2 rijstappen krijgen met gelijke snelheid. Mijn gevoel zegt dat bij de keuze om gebruik te maken van CV2/5/6 intern de decoder die verdeling ook niet meer netjes kan maken. (dus die percentages blijven gelijk)

Hier kun je eigenlijk maar 2 dingen tegen doen. Of een andere decoder gebruiken, maar in hoeverre die dit geregeld gaat krijgen betwijfel ik zeer. Het grootste probleem is mechanisch, en zul je ook mechanisch moeten oplossen. Dat komt dan neer op of een ander wormwiel op de motor, of geheel een andere motor er in.

Je zou dan bij deze motor uitkomen: https://www.sb-modellbau.com/details/N- ... BR-91-2031

[dwarsligger]

Joost bedankt.

82 euro is me voor nu nog iets te duur, want de motor loopt verder gewoon goed en heeft volgens mij nog niet veel km’s gezien. Zal eens kijken of ik van decoder kan wisselen. Als de decoder ook forward trim ondersteund kun je weer meer van 0-255 gebruiken doordat je met de trim hier een factor 0,x overheen gooit.

[dwarsligger]

Zo een lange tijd geen reactie van mijn kant, wel wat aan de baan kunnen werken in een erg langzaam tempo, maar toch. Hierbij een overzicht van wat er de laatste maanden is gebeurd.

In eerste instantie heb ik gaten in de baan gezaagd voor de bereikbaarheid als straks de volgende lagen er op komen.

Linkerzijde een gat binnen de keerlus


Achterzijde een stuk weggehaald


En alvast de onderste laag van de keerlus uitgezaagd. Daarna de rails teruggeplaatst zodat ik verder kon testen.


Tussendoor ook nog een nieuwe aanwinst gekocht.



En vervolgens begonnen aan de klimspiraal. De eerste laag is omhoog gebracht. 16x M6 draadeinden. Wel wat veel, maar daardoor veel beter af te stellen dan met minder draadeinden. M6 leek me dik genoeg, door het aantal is het geheel zeer stevig geworden.




Doordat ik de draadeinden niet heb ingekort en het plafond hier heel laag was, moest ik een oplossing bedenken voor het aandraaien van alle moeren. Een PVC buis kan ik er namelijk niet over heen schuiven. Een eerste ingeving was om van de uitgezaagde draaischijf van de vorige baan iets te maken. Dik elastiek/rubber er omheen voor de grip. Moet zeggen dat dit heel erg goed werkt. Echter voor mijn rug 1 probleem, veel en veel te zwaar.





Dus voor een andere oplossing gekozen. De dremel heeft opzetstukjes voor een ronde schuurpad. Zonder schuurpad is dit ding rond, van rubber en natuurlijk heerlijk licht. En dit werkt ook goed, wel oordoppen opzetten.


Hier de tweede laag erop.





En hier het eindresultaat. Aan het einde gaat de trein weer rechtsomkeert naar beneden. De rest van de baan volgt later. Nu weer eerst lekker rijden.

[Nico Essers]

Dat ziet er heel mooi uit Hannes, je werkt heel netjes.

[Arnold1978]

Erg netjes inderdaad, puik werk.

Mvg

Arnold

[Sebastiaan1201]

Hallo Hannes.

Het ziet er netjes uit de spoorspiraal en je uitloop naar de keerlus.
Ik zie dat je sporen ook lijmt. Wat van lijm gebruik je?

Gr Sebas

[Nico Essers]

@ Sebas,

Sporen kun je het beste lijmen met boekbinderslijm al dan niet verdunt met water. Zoek in dit forum maar eens op boekbinderslijm.

[dwarsligger]

Heren bedankt voor de complimenten.

Ik heb sneldrogende houtlijm gebruikt (gebruik nooit watervaste, die krijg je niet meer los). Ik geloof niet zo in isolatie en boekbinderslijm. Een trein maakt nu eenmaal geluid, dus voor mij is het gewoon vastlijmen op de houtenplaat.

Het schaduwstation heb ik verlijmd van onderaf. Streep lijm trekken, beetje uitsmeren, rails erop en rails vastnieten.

Voor de spiraal leek me dat niet zo handig. Daar eerst de rails vastgeniet en daarna van bovenaf een streep lijm tussen de rails. (Van Martin afgekeken.) werkt sneller en is minder gesmeer. Let wel op dat de lijm soms tegen de binnenkant van de rails aanvloeit. De ene lok heeft daar meer moeite mee dan de ander, ligt aan hoe groot de pizzasnijder is zal ik maar zeggen.

[Sebastiaan1201]

Ik gebruik ook hout lijm. Die van Bizon met de blauwe label.
Boekbinderslijm heb ik ook al geprobeerd. Ik ben daar nog niet uit van hoe of wat.
Maar dank voor je antwoordt. Ik ga het proberen met houtlijm.

Gr Sebas

[Modelspoorbarry]

L.S.

Ik gebruik boekbinderslijm.

Grote voordeel:
- een beetje water of natte doek er op en de rails komt zo weer los.
- boekbinderslijm blijft flexibel. Toch minder contactgeluid, zonder kurk o.i.d.

Ik leg eerst mijn (flexibele) rails op juiste plaats.
Dan vastzetten met kleine schroefjes (2x12 mm), met kleine volgringetjes, tussen de bielzen. Voordeel: kleinen correcties zijn nog mogelijk.
Daarna de rails vastlijmen met verdunde boekbinderslijm (verhouding: 1 deel lijm op 3 delen water, met een klein drupje afwasmiddel)

Bij ballast instrooien: eerst ballast in orde maken en dan met dezelfde verdunde boekbinderslijm de ballast vastleggen.

Groeten,

Barry

[Sebastiaan1201]

Hallo Barry.

Ik strooi de sporen niet in. Ze komen koud op het hout te liggen.

Gr Sebas

[Modelspoorbarry]

Hai Sebas,

Misschien niet helemaal duidelijk geweest: bij mij liggen de rails ook koud op het hout en worden dan vastgelijmd.
Als ik in later stadium dan ballast wil aanbrengen, strooi ik dat in de reeds vastgelijmde rails en zet de ballast dan vast met verdunde boekbinderslijm.

Groeten,

Barry

[Sebastiaan1201]

Hallo Barry.

Breng je de boekbinderslijm eerst aan voor je het spoor legt of druppel je het tussen de dwarsliggers, zodra het spoor er ligt?

Gr Sebas